Устройство и работа лаборатории
Лаборатория изготавливается в следующих исполнениях (рис.6.55): ПЛБН-64-01 в автобусе КАВЗ-685, ПЛБН-64-02 -в кузове СГК-7М на шасси автомобиля ЗИЛ-131; ПЛБН-64-03 - в кузове СГК-ЗМ на шасси автомобиля ГАЗ-66.
Электрооборудование лаборатории включает:
- блок энергетических измерений;
- блок питания с цепью контроля релейной защиты;
- цепь электрической блокировки;
- вспомогательную арматуру.
В передней части кузова на столе установлен аппаратурный стенд (рис,6.55), на передней панели расположены измерительные приборы (вольтметры, амперметры, ваттметры). С правой стороны стола закреплен реостат регулировки тока. В левой тумбе стола на выдвижном шасси расположен блок трансформаторов тока.
Рис.6.55. Полевая лаборатория бесштанговых насосов ПЛБН-64 1 - автобус КАВЗ-685М, 2 - автомобиль ГАЗ-66-11
В правой тумбе установлен трансформатор напряжения, а вдоль левой стенки кузова лаборатории два рабочих стола. На переднем столе установлена розетка на напряжение 12 В, внутри заднего стола находится трансформатор напряжения и соединительные кабели и провода.
Вдоль правой стенки кузова расположен диван. Инструменты и запасные части находятся в комплектовочном
ящике.
Блок энергетических измерений предназначен для замера силы тока, напряжения, активной и реактивной мощности, потребляемых установкой погружного центробежного электронасоса и для контроля за напряжением на вторичной обмотке автотрансформатора
Блок питания обеспечивает электроэнергией вспомогательную аппаратуру лаборатории и цепь контроля за релейной аппаратурой станции управления.
Цепь электрической блокировки обеспечивает безопасность работ в лаборатории, исключает доступ к токоведущим частям лаборатории при включенной электронасосной установке.
Амперметры и токовые обмотки ваттметров включены через трансформаторы тока УТТ-5 (рис.6.56), что позволяет измерять токи величиной до 150 А. Ваттметры включены непосредственно в сеть 380В. Вольтметр РV1 тоже включен непосредственно в сеть. Вольтметр РV2 для измерения напряжения на выходе трансформатора включен через специальный трансформатор напряжения НОМ-6. Ваттметры РW1, РW2 измеряют активную и реактивную мощность.
Для проведения замеров электроэнергетических параметров с помощью лаборатории отключают станцию управления от питающей сети, отсоединяют от станции управления электронасосную установку, и в разрыв включают лабораторию ПЛБН-64 соответствующими силовыми кабелями и сеть клеммы 4,5,6.
Затем подсоединяют концы провода, идущие от высоковольтных клемм трансформатора НОМ-6 лаборатории к выходу трансформаторов тока станции управления.
Для контроля токовых реле необходимо прежде всего подключить блок питания лаборатории к станциям управления.
Для этого концы шнура, идущего от трансформатора питания лаборатории, подсоединяются к клеммам станции управления, от которых питаются ее цепи. Затем необходимо подсоединить шнур, идущий от клемм "Реле" лаборатории, к обмотке проверяемого реле, тумблерные выключатели ТВ поставить в положение "контроль реле", и при помощи реостата "Р" и амперметра РА2 произвести проверку реле.
Контакты "блокировка" цепи электрической блокировки подключаются последовательно нормально открытым контактам максимального реле станции управления.
Рис. 6.56. Электрическая схема лаборатории ПЛБН-64
Заземление корпуса лаборатории осуществляется жилой кабеля "нагрузка", подсоединенной к заземляющему контуру скважины. Включение и отключение электронасосной установки при проведении электроэнергетических замеров осуществляется на станции управления на скважине.
В случае внезапного аварийного отключения электронасосной установки защитой станции управления, последняя может быть включена только после выявления и устранения причины отключений.
полевая электролаборатория бесштанговых насосов ПЭЛБН
Полевая электролаборатория бесштанговых насосов ПЭЛБН предназначена для контроля и нападки наземного оборудования погружных электронасосов, контроля кабеля и монтажных работ на нефтепромыслах.
Лаборатория обеспечивает регистрацию тока, напряжения и мощности.
Устройство и работа лаборатории
Аппаратура лаборатории смонтирована в кузове СГК-66-02 на шасси автомобиля ГАЗ-66-11 или автобусе КАВЗ-3270.
В состав лаборатории входят:
- высоковольтные трансформаторы;
- блок нагрузочного трансформатора;
- блок регистрации и напряжения тока;
- блок регистрации мощности;
- блок контроля направления вращения двигателя;
- измерительный комплект;
- силовой щиток;
- комплект запасных частей и инструмента.
Лаборатория оборудована двумя масляными трансформаторами, огнетушителем и медицинской аптечкой. Медикаментами и знаком аварийной остановки лабораторию
комплектует потребитель.
Аппаратура лаборатории, кроме измерительного комплекта, размещается в аппаратурной стойке.
Аппаратурная стойка в кузове СГК-66-02 расположена у передней стенки справа. Измерительный комплект К506 находится на рабочем столе у передней стенки. Справа по ходу машины расположен диван, а у левой стенки расположен еще один рабочий стол. Столы оборудованы светильниками.
В автобусе КАВЗ-3270 аппаратурная стойка и рабочий стол расположены справа по ходу автобуса. Измерительный комплект находится на столе. Стол оборудован светильниками. В автобусе расположены три сидения для размещения обслуживающего персонала.
Устройство и работа составных частей лаборатории
Высоковольтные трансформаторы напряжения служат для преобразования напряжения и тока электродвигателя бесштанговых насосов соответственно в напряжение до 100 В и ток величиной до 5А для последующего измерения и регистрации в блоках. Пакетные переключатели, находящиеся на стойке, служат для переключения диапазонов измеряемых токов.
Блок БНТ предназначен для проверки срабатывания защиты от перегрузки подачей тока до 75А низким напряжением до 14В, а также для выдачи напряжения от 0 до 250 В.
Блок БРМ измеряет активную мощность, потребляемую электродвигателем.
БРМ состоит из самопишущего ваттметра, который осуществляет запись мощности сигналов, поступающих с высоковольтных трансформаторов и пакетного переключателя. Переключатель подключает блок Р, или замыкает токовые цепи.
В блок БРНТ входят самопишущий амперметр и вольтметр, предназначенные для непрерывной записи чернилами переменного напряжения и тока частотой 50 Гц. Переключение диапазона измерения амперметра осуществляется переключателями стойки.
Блок БКНВ предназначен для измерения времени вращения и определения правильности вращения погружного электродвигателя путем измерения остаточного напряжения на зажимах электродвигателя при его вращении.
БКНВ имеет следующие режимы управления работой погружного электродвигателя:
- режим нормальной эксплуатации;
- режим по определению правильного направления
вращения.
Силовой щиток подключает к питательной сети лабораторию и защищает ее электрические цепи от перегрузки и токов короткого замыкания.
агрегат обслуживания промысловых электроустановок АОЭ-01
Агрегат АОЭ-01 предназначен для технического обслуживания и текущего ремонта промысловых электроустановок и сетей до 6 кВ.
На шасси автомобиля Урал-43203 (рис.6.57) установлен специальный кузов с утепленной кабиной и открытой площадкой.
Агрегат включает в себя следующие основные узлы и системы:
- кузов;
- подъемник;
- маслосистему;
- электрооборудование;
- сварочный трансформатор;
- окрасочный агрегат;
- инструмент и приспособления.
Состав оборудования и конструкция агрегата обеспечивает автономное производство следующих работ:
Рис. 6.57. Агрегат обслуживания электроустановок АОЭ-01
1-шасси автомобиля, 2-утепленная кабина, 3-электроразъем, 4-подъемник, 5-пульт управления, 6-маслосистема, 7-емкость для консистентной смазки, 8-сидения, 9-поворотная фара, 10-тепловентиляционная установка, 11-генератор, 12,19-ящики, 13-площадка, 14-сварочный трансформатор, 15-верстак с тисками, 16-электрощит, 17-запасное колесо, 18-грузовая платформа
электросварочных, слесарных, электромонтажных, окрасочных, обслуживание на высоте до 6 м, погрузку, транспортировку и разгрузку различных грузов, а также проезд бригады к месту работы.
Устройство и работа основных узлов агрегата
Кузов
Кузов специальный 2 (рис.6.57) предназначен для размещения технологического оборудования и защитных средств, приборов, проведения слесарных работ, размещения и перевозки запасных частей, а также для размещения ремонтной бригады при переездах, работе и отдыхе.
Кузов закреплен к шасси автомобиля при помощи восьми стремянок, расположенных симметрично относительно продольной оси шасси автомобиля. Четыре стремянки в передней части кузова крепятся через пружины.
Кузов цельнометаллический, каркасной конструкции разделен на утепленную кабину и открытую площадку. В качестве наружной обшивки кабины применена тонколистовая сталь, внутренняя обшивка выполнена из древесноволокнистой плиты с эмалевым покрытием, в качестве теплоизоляции кабины применен пенопласт. Пол кабины двухслойный и состоит из дощатого настила и релина. В панелях кабины встроено три окна, обеспечивающие естественное освещение, вентиляцию и необходимый обзор. В ночное время освещение кабины электрическое от двух плафонов, с правой стороны по направлению движения кабина имеет дверь и трап.
Кабина оборудована мягкими сиденьями 8 на три человека. Сиденья размещены в задней части кабины и закреплены болтовыми соединениями к основанию кузова.
Обогревается кабина от автономной тепло-вентиляционной установки 10, устанавливаемой в передней части грузовой платформы по правому борту. Управление установкой производится со щита.
В задней части кузова установлен подъемник 4 с пультом управления, площадка 13, запасное колесо 17, генератор 11, грузовая платформа 18, трап для подъема на площадку, ящики 12, 19 для инструмента и приспособлений. На пульте управления подъемником предусмотрена поворотная фара 9. Подъемник
Подъемник 4 предназначен для проведения технического обслуживания на высоте (люлька) и погрузочно-разгрузочных работ (грузовой крюк).
Подъемник изготовлен на базе гидравлического крана 4030П.
Подъемник состоит из следующих основных узлов: рамы, колонны, стрелы, люльки, внешних опор, гидросистемы, пульта управления.
Рама служит основанием подъемника.
Колонна является опорой подъемника и одновременно механизмом поворота, к колонне крепится механизм подъема.
В транспортном положении стрела опирается на опору и фиксируется винтом.
Люлька не имеет электроизоляции. Люлька шарнирно прикреплена к кронштейну, который приварен на конце стрелы. Горизонтальное положение ее пола обеспечивается следящей системой рычажного типа, состоящей из кронштейнов и регулируемых по длине тяг.
Для подъема в люльку предусмотрена откидная лестница. Ограждение люльки - раскладное, имеет два фиксированных положения - рабочее и транспортное.
На пол люльки уложен резиновый коврик.
Для проведения погрузочно-разгрузочных работ подъемником люлька с примыкающими к ней тягами следящей системы снимаются, а через торцевое отверстие на конце стрелы устанавливается труба хобота с крюком. Труба к хоботу стрелки крепится фиксатором.
Для обеспечения устойчивости и разгрузки ходовой части автомобиля при работе подъемника, к раме крана хомутами закреплены внешние опоры.
Гидросистема подъемника состоит из: гидронасоса НШ-32У, маслобака с заливными и сливными фильтрами, гидрораспределителей, цилиндра поворота с гидрозамками, цилиндра подъема с гидрозамком, двух цилиндров опор с гидрозамками и трубопроводовавтомобиля через коробку отбора мощности.
Управление подъемником ведут с пульта. На пульт выведены рычаги управления гидрораспределителем, рычаг управления подачи топлива двигателя, кнопка включения звукового сигнала.
Маслосистема
Маслосистема служит для дозаправки маслом трансформаторов.
Она состоит из баков, шестеренчатого масляного насоса с электроприводом, кранов, раздаточного шланга.
На передней стенке баков имеются указатели уровня.
Маслосистема управляется при помощи кранов, расположенных на панели под баками.
Раздаточный шланг предназначен для выдачи масла и для заполнения баков свежим маслом. Шланг уложен в транспортном положении в бункере у левого борта кузова.
На раме маслосистемы установлен ящик для инструмента, на котором крепится емкость для консистентной смазки.
Электрооборудование
Электрооборудование состоит из генератора, электрощита с приборами управления и контрольно-измерительными приборами, системы проводников.
Автономным источником электроэнергии на агрегате является генератор трехфазного переменного тока. Генератор через электрощит питает энергией сварочный трансформатор, электродвигатель насоса маслосистемы, электроинструмент.
Генератор закреплен на основании кузова под полом грузовой платформы. Доступ к генератору, а также монтаж и демонтаж его осуществляют через люк с крышкой
Привод гидронасоса производится от коробки передач
Привод генератора от двигателя автомобиля через дополнительную коробку отбора мощности, карданный вал. Включение в работу генератора производится рычагом из кабины автомобиля.
Электрощит представляет собой металлический запирающийся ящик, на лицевую панель которого выведены ручки и кнопки управления, установлены информационные таблички, контрольная лампа. В люльке на левом борту кузова установлен щиток, на котором имеется разъем для подключения внешнего источника тока и розетка на 220 В для подсоединения сверлильной машинки.