Устройство и работа машины
В состав специализированной машины обслуживания скважин МОС (рис.6.25) входят следующие основные составные части:
- автомобиль УАЗ-452;
- манометрическая скважинная система;
- частотное устройство телединамометрирования;
- цифровой частотомер-хронометр;
- газоанализатор;
- огнетушитель;
- верстак с комплектом инструмента.
Для нормальной работы аппаратуры в салоне машины должна поддерживаться определенная температура, для чего кузов машины утеплен теплоизоляционной обивкой. Установленное оборудование и приборы позволяют снимать необходимые параметры скважин, ведется дистанционный контроль и регистрация давления на приеме электроцентробежных насосов, определяются нагрузки на штанги, обрыв штанг, прихват плунжера насоса, негерметичность приемной и нагнетательной части насоса, влияние газа на работу насоса, неправильность монтажа насоса, количество горючих газов и паров в воздухе.
С помощью имеющегося комплекта инструмента и приспособлений производится техническое обслуживание технологического оборудования и приборов скважин.
Электропитание приборов и схем показаний, установленных на скважинах датчиков, производится через разъемы, смонтированные в разъемных блоках скважин.
Устройство и работа основных узлов машин
Манометрическая скважинная система
Манометрическая скважинная система МОС-2М предназначена для дистанционного контроля и регистрации давления на приеме электроцентробежных насосов в процессе эксплуатации и проведения гидродинамических исследований нефтяных скважин.
Рис.6.25. Специализированная машина обслуживания скважин МОС
1-автомобиль УАЗ-452, 2-манометрическая скважинная система, 3-цифровой частометр хронометр, 4-цифровое печатающее устройство, 5-устройство телединамометрирования частотное, 6-газоанализатор, 7-верстак с комплектом инструмента, 8-приборный стол, 9-лестница, 10-емкость для смазки, 11-сидение двухместное, 12-сидение одноместное, 13-стул переносной, 14-огнетушитель, 15-аптечка
Она состоит из приемного устройства МОС-2М, установленного на машине, и скважинных преобразователей в исследуемых скважинах.
Приемное устройство манометрической системы МОС-2М работает в комплекте с цифровым частотомером-хронометром и цифропечатающим устройством. Эти приборы смонтированы на приборном столе и закреплены на нем специальными хомутами и уголками. Электропитание приборов системы производится от разъемного блока на
станции управления. В неработающем состоянии приборы закрепляются жестким быстросъемным чехлом.
Частотное устройство телединамометрирования
Устройство предназначено для дистанционного динамометрирования параметров глубинных установок насосов нефтяных скважин и позволяет получать масштабное изображение динамограммы на экране динамоскопа с помощью стационарно смонтированных на глубиннонасосной установке частотного датчика линейных перемещений, частотного датчика угловых перемещений и приемного устройства, смонтированного на машине.
Приемное устройство расположено по правому борту машины на направляющих каркаса и прикреплено к нему винтами. Каркас с помощью резинометаллических амортизаторов установлен на тумбе.
Кабель для подсоединения приемного устройства к датчикам, пропущен в люк для разъемов, находящийся в правой панели салона машины.
Газоанализатор
Газоанализатор представляет собой газоаналитический, полуавтоматический взрывозащищенный переносный показывающий прибор периодического действия, предназначенный для количественного определения горючих газов, паров. Газоанализатор транспортируется в верхнем ящике приборного стола.
Верстак
Верстак, предназначенный для проведения слесарных работ, расположен по левому борту в задней части салона и прикреплен к настилу пола болтовыми соединениями. Верстак оборудован тисками и тремя выдвигающимися ящиками для укладки слесарного инструмента и принадлежностей. В закрытом положении ящики фиксируются пружинными замками.
Приборный стол
Приборный стол размещен в передней части салона и болтовыми соединениями прикреплен к настилу пола. Стол каркасной конструкции выполнен из уголкового проката, имеет три выдвижных ящика для размещения газоанализатора, приспособлений и инструмента по обслуживанию приборов.
На столе установлен комплект приборов манометрической скважинной системы. Приборы крепятся к столу хомутами с поролоновыми прокладками.
На настиле стола закреплены пружинные фиксаторы для крепления жесткого чехла, укрывающего приборы системы и контакт, соединенный с корпусом автомобиля, для подсоединения заземляющих проводов приборов. Внутренняя и опорная поверхности чехла оклеены поролоном.
В свободном проеме стола на пружинных подвесках предусмотрены скобы с хомутами для транспортирования эхолота.
Складная лестница
Складная лестница (рис.6.26) предназначена для проведения работ, связанных с техническим обслуживанием наземного оборудования и приборов скважины на высоте.
Лестница трубчатой конструкции состоит из двух секций: нижней 1, верхней 2, шарнирно соединенных между собой. Для работы на необходимой высоте лестница может быть использована как стремянка, при этом секции фиксируются между собой двумя крюками 3. При полной раскладке лестницы секции ее фиксируются между собой двумя ограничителями 4.
При транспортировании лестница в сложенном положении укладывается на крыше машины на специальную раму и крепится к ней ремнем.
Рис.6.26. Лестница 1-нижняя секция, 2-верхняя секция, 3-крюк, 4-ограничитель
специализированная машина оператора 2 СМО
Специализированная машина оператора 2 СМО предназначена для контроля и технического обслуживания нефтяных скважин.
Устройство и работа машины
Оборудование специализированной машины оператора 2СМО (рис.6.27) установлено в кузове автомобиля повышенной проходимости УАЗ-452 Д.
Машина снабжена следующими узлами и системами:
- гидравлическим динамографом;
- системой контроля уровня жидкости в скважине;
- газоанализатором;
- мегометром;
- уголком для замера прогиба приводных ремней
- станков-качалок;
- ящиков.
Контрольные приборы, инструмент и принадлежности размещены в левом 2, правом 3 и переднем 4 ящиках, установленных в кузове автомобиля, приборы и инструмент болтовыми соединениями прикреплены к ящику и между собой.
Для защиты технического оборудования от атмосферных осадков и пыли на каркасном основании 5 установлен брезентовый тент 6. Каркас сварной конструкции выполнен из стальных труб и состоит из дуг и поперечных связей. Каркас устанавливается в специальные гнезда ящиков. Подъем в кузов осуществляется по закрепленной к заднему борту кузова лестнице 7.
Имеющиеся на машине приборы и принадлежности позволяют проводить оперативный контроль и исследование работы глубинных штанговых насосов - записывать диаграмму изменения загрузки в верхней штанге в зависимости от ее перемещений, замерять динамический уровень в действующих скважинах, статистический уровень в простаивающих скважинах, следить за изменением уровня при прекращении работы станка-качалки и при вторичных методах эксплуатации скважин, определить в воздухе концентрацию вредных газов (паров); контролировать и поддерживать в требуемом состоянии напряжение приводных ремней станков-качалок.
С помощью имеющегося комплекта инструмента и приспособлений производится техническое обслуживание технологического оборудования нефтяных скважин
Газоанализатор состоит из воздухозаборного устройства с тремя штоками и коробкой со спецкомплектом.
Ящики
Левый, правый и передний ящики - каркасной конструкции П-образной формы размещены по бортам кузова базового автомобиля.
Рис.6.27. Специализированная машина оператора 2СМО
1-автомобиль УАЗ-452Д, 2,3,4-ящики, 5-каркас, 6-тент, 7-лестница, 8-динамограф, 9-система контроля уровня жидкости в скважинах, 10-газоанализатор, 11-комбинированный прибор, 12-мегометр, 13-угольник, 14-емкость для смазки, 15-комплект слесарного инструмента, 16-комплект инструмента, 17-комплект контрольных манометров, 18-комплект диэлектрический, 19-противогазы, 20-огнетушитель, 21-аптечка, 22-термосы для пищи