Трубовоз твэ-6,5-131а
Трубовоз ТВЭ-6,5-131А предназначен для перевозки длинномерных грузов (труб, турбобуров и др. длинномеров) с механизированной погрузкой.
Устройство и работа трубовоза
Трубовоз (рис.6.20) состоит из тягача, прицепа-роспуска и магистрального шланга.
Рис.6.20. Электромеханизированный трубовоз ТВЭ-6,5-131А
1-тяговый автомобиль, 2-генератор, 3-поворотная фара, 4-предохрани-тельный щит, 5-поворотный коник, 6-монтажная рама, 7-прицеп-роспуск, 8-неподвижный коник
Тягач представляет собой шасси трехосного автомобиля ЗИЛ-131А с
- монтажной рамой;
- генератором;
- предохранительным щитом;
- пультом управления;
- поворотным коником.
Роспуск трубовоза состоит из
- рамы;
- подвесок;
- дышла;
- стояночного тормоза;
- пневмосистемы;
- неподвижного коника;
- накатов;
- стояночного тормоза.
Тяговый автомобиль 1 и прицеп-роспуск 7 связаны между собой дышлом, которое удерживается на роспуске специальными захватами. При их освобождении роспуск можно перемещать вдоль дышла, изменяя тем самым расстояние между кониками автомобиля и роспуска (в зависимости от длины перевозимого груза).
Предохранительный щит 4, смонтированный на раме 6, предназначен для ограничения перемещения груза вперед, что обеспечивает безопасность водителя во время езды и при проведении погрузочно-разгрузочных работ.
При загрузке труб включают лебедки на вертикально расположенных стойках и разматывают канат на определенную длину. Груз зацепляют и обвязывают цепями и затягивают лебедкой по предварительно установленным накатам.
Для предотвращения раскатывания груза при транспортировке, предусмотрено приспособление для обвязки. Затяжку цепей производят тяговыми лебедками.
Чтобы длинномерные грузы не скатывались с трубовоза при откинутых стойках, поперечины снабжены управляемыми упорами, которые убираются только при разгрузке трубовоза.
В целях безопасности рычаги управления упорами устанавливают с противоположной стороны.
Устройство и работа основных узлов и механизмов трубовоза
Тягач
Монтажная рама сварная, выполнена из металлоконструкций. Крепится к шасси автомобиля через деревянные брусья с помощью стремянок и кронштейнов.
Генератор смонтирован на специальной раме за кабиной автомобиля и обеспечивает током электродвигатели лебедок.
Привод генератора осуществляется от коробки отбора мощности, через карданный вал и клиноременную передачу.
Необходимая частота вращения генератора поддерживается педалью управления дроссельной заслонки.
Предохранительный щит (рис.6.20) смонтирован на монтажной раме и предназначен для ограничения перемещения груза вперед.
На кронштейне, приваренном к стойке предохранительного щита, смонтирована поворотная фара 3 для освещения рабочего места при работе в ночное время.
Включение и выключение этой фары осуществляется переключателем, установленным на переднем щитке кабины автомобиля.
Пульт управления служит для управления работой трубовоза и контроля за производимыми операциями. Он установлен на предохранительном щите слева по ходу автомобиля. На пульте находятся переключатели электродвигателей лебедок, вольтметр, амперметр, кнопка сигнала. Внутри помещены предохранители.
Для защиты приборов от непосредственного попадания осадков и механических повреждений на пульте управления установлена откидная защитная крышка.
Поворотный коник (рис.6.21) представляет собой поворотную поперечину 1 с откидными стойками 3 и 4. Внутри поперечины устанавливается редуктор с двигателем 2, а в нижней части откидных стоек монтируются лебедки 5, на верхних свободных концах стоек имеются поворотные ролики 10. Вертикальное положение стоек фиксируется храповым устройством.
Рис. 6.21. Поворотный коник
1-поперечина, 2-редуктор, 3,4-откидные стойки, 5-лебедка, 6-упор, 7-рычаг управления упорами, 8-цепи, 9-рычаг управления редуктором, 10-поворотный ролик, 11 -тяговый канат
Коник монтируется на монтажной раме и имеет возможность поворачиваться вокруг своей вертикальной оси.
Чтобы длинномерные грузы не скатывались при откинутых стойках, коник снабжен управляемыми упорами 6, которые убираются только при разгрузке трубовоза.
В целях безопасности, управление упорами производится рычагами, помещенными на стороне, противоположной откидываемой стойке.
Рычаги управления упорами имеются на обоих концах поперечины. Лебедки, вмонтированные в стойках, приводятся во вращение электродвигателем через редуктор с помощью цепной передачи.
Включение или отключение той или иной лебедки стоек осуществляется с помощью рычагов управления на конике.
Канат каждой лебедки перекинут через верхний поворотный ролик своей стойки и имеет на свободном конце крюк, служащий для обхвата погружаемых длинномерных грузов.
Роспуск трубовоза
Рама- сварная металлоконструкция, служит для монтажа необходимого технологического оборудования.
Подвеска- рессорная балансирная крепится к раме роспуска с помощью кронштейнов.
Дышло телескопическое состоит из двух труб: первая - большего диаметра закреплена неподвижно на раме роспуска, вторая- меньшего диаметра входит в первую и крепятся они с помощью замков. На свободном конце второй трубы приварена сцепная петля для сцепки роспуска с автомобилем-тягачом .
Накаты предназначены для погрузки труб и представляют собой трубу, оборудованную вилкой, с помощью которой они устанавливаются в рабочее положение.
Пневмосистема с пневмоприводом от тягового автомобиля предназначена для управления пневмотормозов и состоит из воздушных баллонов, крана ручного управления тормозами прицепа и тормозного клапана, соединенных между собой трубопроводами и гибкими шлангами.
Коник аналогичен конику тягача, с той лишь разницей, что крепится на раме неподвижно.
Стояночный тормоз (рис.6.22) ручной действует на два задних колеса роспуска и служит для затормаживания роспуска во время стоянки.
Приведение тормоза в действие осуществляется с помощью рукоятки талрепа 1, от которого через систему тяг и кронштейнов передается движение штоку тормозной камеры. Пружина 5 удерживает цепь 6 от провисания.
Рис. 6.22. Стояночный тормоз 1-талреп, 2-кронштейн, 3-траверса, 4-тяга, 5-пружина, 6-цепь
Перед выездом необходимо убедиться в том, что стояночный тормоз расторможен.
Магистральный шланг
Магистральный шланг состоит из гибкого шланга, на одном конце которого крепится штуцер, на другом -соединительная головка. Он предназначен для соединения пневмопровода тягового автомобиля с пневмосистемой роспуска.
Для перевозки длинномерных труб используют и трубовоз марки ТВЭ-10-4310 (рис.6.23) на транспортной базе КамАЗ-4310 и 2ТЭМ на базе ЗИЛ-131А (рис.6.24). Устройство и работа их аналогичны устройству и работе трубовоза ТВЭ-6,5-131А 
Рис.6.23. Трубовоз ТВЭ-10-4310
1-шасси автомобиля КамАЗ-4310, 2-генератор, 3-монтажная рама, 4-поворотный коник, 5-прицеп-роспуск, 6-неподвижный коник
Рис. 6.24. Трубовоз 2ТЭМ
1-тягач, 2-предохранительный щит, 3-поворотная фара, 4-генератор, 5-откидная стойка, 6-поперечина, 7-монтажная рама, 8-роспуск
АГРЕГАТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО, АВАРИЙНОГО РЕМОНТА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
специализированная машина обслуживания скважин -МОС
Специализированная машина обслуживания скважин предназначена для оперативного технического обслуживания нефтяных скважин в цехах по добыче нефти.