Конструктивное устройство и работа основных механизмов и узлов агрегата

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Гидрокран

Гидрокран 24030П (рис.6.1) устанавливается на специ­альной плите, приваренной к задней стенке боковых фрик­ционов трактора с правой стороны.

В передние углы рамы вварены хомуты для крепления внешних опор.

Основание крана состоит из балок, верх и низ основа­ния заварен железом и образует маслобак.

Опорой крана и механизмом поворота является колон­на. Корпус колонны представляет собой гидроцилиндр двойного действия.

Стрела крана состоит из рамы, хобота, трубы с крюком и цилиндра слома. Стрела крана в транспортном положении крепится с помощью опоры и кронштейна на балке меха­низма подъема бара.

Крюк гидрокрана оснащен предохранительным устрой­ством, предотвращающем самопроизвольное выпадение за­хватных приспособлений.

Рама стрелы шарнирно укреплена на кронштейне кор­пуса цилиндра подъема и связана с головкой плунжера подъема двумя шатунами.

При работе цилиндра подъема стрела перемещается по дуге окружности. Труба с крюком фиксируется в направ­ляющих опорах хобота в двух крайних положениях фикса­тором.

Гидросистема крана состоит из шестеренчатого гидро­насоса, маслобака с фильтрами, гидрораспределителя, ци­линдра поворота крана, цилиндров подъема и укладывания стрелы, трубопроводов. Гидросистема предназначена для управления бульдозерным отвалом, гидрокраном и меха­низмом подъема режущего органа. Гидронасос включается во время работы крана через коробку отбора мощности от коробки передач автомобиля.

Бульдозерный отвал

Бульдозерный отвал (рис.6.2) представляет собой свар­ную конструкцию, состоящую из отвала, толкающих брусьев с опорами и винтовых раскосов.

Для увеличения жесткости отвала 1 с тыльной его сто­роны привариваются ребра жесткости к торцам боковой на­кладки, а к верхней части - швеллеры.

Для соединения отвала с толкающими брусьями 3 в нижней части его имеются четыре проушины. Две проушины предназначены для крепления штоков гидроцилиндров трактора, и две для соединения винтовых раскосов 2.

Отвал снабжен тремя сменными ножами, закреплен­ными специальными болтами, гайками и пружинными шайбами.

Толкающие брусья 3 представляют собой балки короб­чатого сечения, сваренные из двух уголков. В торце балки вварены пружины для присоединения к отвалу и опоре трактора.

Винтовые раскосы 2 служат для изменения угла реза­ния ножей отвала.

Винтовой раскос состоит из трубы, к верхнему торцу которой приварена гайка, а к нижнему - проушина. Ей он соединяется с брусом 3. В верхней части труба имеет отвер­стие, в которое вставлен стержень для ее вращения.

Механизм для разработки грунта

Состоит механизм из:

- режущего органа;

- редуктора;

- механизма подъема режущего органа.

Рис.6.3. Режущий орган

1 - рама, 2 - головка, 3 - пробка, 4 - гайка, 5 - винт, 6 - наклад­ка, 7 - концевой брус, 8 - фиксатор, 9 - брус, 10 -штифт

Режущий орган (рис.6.3) представляет собой бар с уравновешенной беспланочной режущей цепью, дви­жущейся при работе по направляющим рамы бара.

Бар состоит из рамы 1, головки 2 с отклоняющей звез­дочкой и устройством для натяжения режущей цепи. В свою очередь устройство представляет собой натяжной винт 5, хвостовик которого закреплен в осевом направлении в отверстии бруса головки бара с помощью штифта 10 с гайкой 4, установленной неподвижно в вертикальной расточке ра­мы.

Головка бара соединена с рамой при помощи прямо­угольного хвостовика бруса головки, размещенной в короб­ке, образованной плитами бара и прикрепленными к ним концевыми брусьями.

Натяжение режущей цепи производится вращением винта 5, который, перемещаясь относительно гайки 4, пере­дает усилие головки бара, натягивая или ослабляя цепь. На­тяжное устройство снабжено фиксатором 8 для предотвра­щения ослабления натяжения цепи.

Фиксатор представляет собой планку с приваренным к ней штифтом, который входит в отверстие головки натяж­ного винта. От выпадения фиксатор удерживается специ­альной пружиной, охватывающей головку того же винта.

Рама 1 состоит из двух плит, верхней и нижней, свар­ного основания бруса 9 и двух концевых брусьев 7, скле­панных с плитами.

Удлиненные хвостовики бруса 9 рамы бара размещают­ся в кольцевой проточке между двумя рядами зубьев при­водной звездочки. В гайке 4 натяжного устройства имеется пробка 3, закрывающая отверстие для смазки винтовой па­ры.

Для направления цепи служит ручей, образованный брусьями и плитами. Он прикреплен к плитам накладками 6. В нижней части рамы бара имеется продольный прямо­угольный паз для фиксации бара и шесть отверстий под болты для крепления режущего органа к седлу редуктора агрегата.

Режущая цепь девятилинейная и является уравнове­шенной, беспланочной цепью, собранной из штампованных однозубковых кулаков с шарнирами, вынесенными за пре­делы рамы бара. Цепь собирается из кулаков с гнездами под зубки, расположенными под углами 0, 15, 30, 45, 50 граду­сов к плоскости поворота бара и промежуточных кулаков без гнезд под зубки.

Кулаки цепи соединены между собой осями, которые удерживаются от выпадения пружинными кольцами. Режущие зубки в гнездах кулаков закрепляются винтовыми сто­порами.

Редуктор (рис. 6.4) односкоростной, трехступен­чатый. Быстроходный вал редуктора соединен шлицевой муфтой с валом отбора мощности трактора.

Цилиндрическая косозубая шестерня 1 быстроходного

вала, установленная на двух роликоподшипниках 13, закрепляется с зубча­тым колесом в блоке с венцом зубчатой полумуф­ты И.

Зубчатая муфта 2, ус­тановленная на шлицах промежуточного вала, при зацеплении с венцом зуб­чатой полумуфты цилинд­рического колеса передает крутящий момент звездоч­ке бара 7.

Рис.6.4. Кинематическая схема редуктора

1,6- шестерни, 2 - зубчатая муфта, 3,5,8,10,12,13-роли-коподшипники, 4-двойная шестерня, 7-звездочка бара 9-вал-шестерня, 11 -зубчатая полумуфта

Промежуточный вал устанавливается на роликопод­шипниках 10, 12 в разъемные корпуса, через коническую шестерню 9 он передает крутящий момент через двойную шестерню 4 на выходной вал, на шлицах которого установ­лены шестерня 6 последней ступени и звездочка привода бара 7.

Двойная шестерня установлена на двух роликоподшип­никах 3, а шестерня 6 последней ступени на двух ролико­подшипниках 5, 8. Редуктор крепится к задней стенке трак­тора с помощью шпилек.

Механизм подъема режущего орган а (см.рис.6.5) состоит из гидроцилиндра 2 двойного дей­ствия с двухсторонним штоком, двух отводных роликов 4, приводной звездочки 8, жестко скрепленной с рамой бара 9, тяговой цепи 6, балки механизма подъема 3, натяжного уст­ройства 5.

Гидроцилиндр крепится к балке механизма подъема. При ходе поршня из крайнего положения в верхнее, входя­щая в зацепление с приводной звездочкой цепь, опускает и заводит режущий орган. При ходе поршня из верхнего по­ложения в нижнее происходит подъем режущего органа. Фиксация режущего органа в транспортном положении производится запорным валиком, который находится в корпусе редуктора и включается при совпадении отверстия седла с валиком.

Прицепное устройство, состоящее из серьги и удлини­теля серьги, устанавливается и крепится к кронштейну ме­ханизма подъема бара и к фундаменту гидрокрана на задней стенке трактора. При неиспользовании прицепного устрой­ства удлинитель серьги отводится в сторону и фиксируется запорной планкой или снимается.

Все узлы гидравлической системы соединены между собой трубопроводами. Шестеренный насос 2 (рис.6.6) под­соединен к редуктору привода насоса через переходную шлицевую втулку. Получая вращение от коленчатого вала двигателя (через редуктор), насос засасывает рабочую жид­кость из бака 1 и нагнетает ее в распределитель трактора 3.

От распределителя две пары трубопроводов подводят рабочую жидкость к двум группам силовых органов - к ци­линдрам 4 (рис.6.6) бульдозерного отвала и цилиндру меха­низма подъема бара 10. С помощью третьего золотника распределителя трактора осуществляется питание распреде­лителя гидрокрана 9.

Для обеспечения оптимальных усилий бара при разра­ботке грунтов различных категорий на линии заглубления бара установлен предохранительный клапан с переливным золотником 11 типа НГ-52-14 и манометром 12.

Рис.6.5. Механизм подъема режущего органа

1 - механизм заводки и подъема бара,2 - гидроцилиндр, 3-балка механиз­ма подъема, 4-ролик, 5-натяжное устройство, 6 - тяговая цепь, 7- редук­тор, 8- приводная звездочка, 9-рама бара, 10- режущий орган

Рис.6.6. Гидравлическая схема

1-бак, 2-насос, 3-распределитель трактора, 4-цилиндр бульдозерного отва­ла, 5-цилиндр подъема, 6-обратный дросселирующий клапан, 7-цилиндр наклона (складывания), 8-цилиндр поворота, 9-гидрокран, 10-цилиндр механизма поворота и заводки бара, 11-золотник, 12-манометр

поступает в полость "ж" и под шариковый клапан 2, настро­енный на давление 0,5 Мпа.

Пока давление в системе не преодолеет усилия, на ко­торое настроена пружина I, гидравлически уравновешенный золотник пружиной 3 удерживается в крайнем нижнем по­ложении, перекрывая выход масла на слив.

При повышении давления в гидросистеме шариковый клапан 2, преодолевая усилие пружины 1, открывается. Масло из полости "ж" по каналу "д" поступает на слив, вследствие чего давление в полости "ж" понижается. Равно­весие сил, действующих на золотник 4, нарушается. По­следний под давлением масла в полостях "г", "н", "е" подни­мается, соединяя линию давления со сливом. Это приводит к уменьшению давления в гидросистеме Предохранительный клапан ПГ52-14 (рис.6.7) работает следующим образом: масло из линии давления через канал "б" и демпферное отверстие "в" в золотнике 4

Рис.6.7. Предохранительный клапан

1,3-пружины, 2-шариковый клапан, 4- золотник, а,в-отверстия, б,д-каналы, г,е,ж,н – полости

В случае падения давления в гидросистеме ниже того, на которое настроена пружина I, шариковый клапан 2 за­крывается, не допуская проход масла на слив. При этом давление в полостях "г", "е", "ж" выравнивается и золотник 4 под действием пружин 3 опускается, перекрывая слив масла в бак.

Для разгрузки гидросистемы от давления масло спус­кают из полости "ж" через отверстие "а".

агрегат АЗА-3

Агрегат АЗА-3 предназначен для механизированной ус­тановки вертикальных закладных анкеров в прочных фун­тах и работ по заглублению и заворачиванию винтовых ан­керов обратным вращением, выполняет и бурение шурфов под закладные анкеры.

Устройство и работа агрегата

Агрегат АЗА-3 смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-131А (рис.6.8) и включает в себя:

- коробку отбора мощности;

- коробку передач;

- конический угловой и верхний редукторы;

- мачту;

- вращатель;

- инструмент винтовых анкеров и шнековых буров.
Вращатель 9, предназначенный для крепления рабочего

инструмента и придания ему вращательного и поступатель­ного движений, приводится в действие от тягового двигате­ля автомобиля через силовую передачу, в которой выходной вал коробки отбора мощности 2 соединяется карданным ва­лом с первичным валом коробки передач 3, а она, в свою очередь, карданными валами 4 через промежуточную опору - с угловым редуктором 6.

Угловой редуктор через зубчатую муфту, вертикальный вал, предохранительную муфту связан с верхним редуктором 7, который установлен на верхней плите мачты 8.

Рис.6.8. Агрегат для установки закладных анкеров АЗА-3

1-шасси автомобиля, 2-коробка отбора мощности, 3-коробка передач, 4-карданные валы, 5-платформа для инструмента, 6-угловой редуктор, 7-верхний редуктор, 8-мачта, 9-врашатель, 10-инструмент винтовых анкеров и шнековых буров

Через трехгранное проходное отверстие этого редуктора проходит трехгранный вал, нижний конец которого закреп­лен в ведущей шестерне вращателя 9.

Для подсоединения инструмента - винтовых и шнеко­вых буров - шпиндель вращателя снабжен съемным безо­пасным патроном.

Вращатель шарнирно связан с кареткой, которая пере­мещается вверх-вниз по направляющим, роль которых вы­полняют трубы передней грани мачты. Перемещение карет­ки обеспечивается гидроцилиндрами подачи.

Мачта агрегата телескопическая, при транспортировке она укладывается в горизонтальное положение на специаль­ную опору с помощью гидроцилиндров.

Инвентарный инструмент шнековых буров и винтовых анкеров, а также других инструментов и приспособлений, необходимых для выполнения работ, размещается и транс­портируется на платформе.

Гидравлическая система обеспечивает проведение таких работ, как подъем и опускание мачты, подача вращателя и включение зубчатой муфты вертикального вала и привод домкратов. Эта система включает в себя два шестеренных насоса НШ-46У и НШ-10Е, гидрораспределитель Р-75-ВЗА, два гидроцилиндра подъема мачты, два гидродомкрата пода­чи вращателя, цилиндр муфты, маслобак, трубопроводы и пульт гидроуправления.

В комплект поставки агрегата входят шнековые буры с запасными деталями, винтовые анкеры и чертежи винтовых анкеров различных типоразмеров для возможности их изго­товления собственными силами.

Рис.6.9. Агрегат для установки закладных анкеров АЗА - ЗМ

1-шасси автомобиля КамАЗ-4310, 2-электросварочный агрегат 3-раздаточная коробка с коробкой отбора мощности, 4-мачта, 5-платформа для инструмента и анкеров, 6-пульт управления, 7-вращатель

Шнековый бур позволяет бурить шурфы под закладные ан­керы на глубину до 2 м. При необходимости бурения на­большую глубину можно применять наращиваемые буры специальной конструкции.

Для тех же целей применяют агрегат АЗА-ЗМ.

Агрегат АЗА-ЗМ (рис.6.9) смонтирован на базе ав­томобиля КамАЗ-4310 и имеет: электросварочный агрегат, мачту, платформу для инструмента и анкеров, пульт управ­ления, вращатель.