Устройство и работа установки

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Установка монтируется на автомобиле УРАЛ-4320 и сотоит из:

- силовой передачи;

- двухскоростной коробки передач;

- редуктора;

- насоса Н5-160;

- манифольда;

- вспомогательного трубопровода;

- системы продувки и осушки;

- мерного бака.

Принцип работы установки аналогичен описанным выше агрегатам УН1Т-100x250, УН1Т-100x200.

Основное отличие установки УНБ1-100x250 от УН1-100x200 -это наличие восьми скоростей в силовой передаче вместо четырех, и в конструктивном устройстве насоса Н5-160.

Насос Н5-160

Насос (рис.2.21) состоит из приводной 3 и гидравличе­ской 1 частей. Приводную часть 2 монтируют на сварной станине с разъемом по коренному валу. Она снабжена уст­ройством для крепления навесного редуктора 3.

Коренной вал двухопорный с эксцентриками, кинема­тически связанными шатунами и крейцкопфами с плунже­рами. В гидравлическую часть входят три гидроблока, каж­дый из которых крепится к станине. Гидроблок включает в себя клапанные узлы и плунжерные пары, ввертные клапа­ны и цилиндровые крышки. Имеются системы смазки под­вижных элементов и гидрозащиты 4.

Насос используют при нагнетании различных рабочих сред (коррозионных, абразивосодержащих, быстротвердеющих).

насосная установка УНЦ1-160Х500К

Установка насосная УНЦ1-160х500К (АзИНМАШ-30) предназначена для транспортирования и нагнетания в скважины жидкостей при солянокислотных обработках призабойной зоны нефтяных и газовых скважин.

Устройство и работа установки

Установку монтируют на трехосном грузовом автомо­биле 1 высокой проходимости КрАЗ-2571А (рис.2.22).

В состав установки входят следующие основные узлы и детали:

- насос трехплунжерный;

- шестеренный насос;

- коробка отбора мощности;

- промежуточная трансмиссия;

- манифольд;

- цистерна на агрегате;

- цистерна на прицепе (по требованию заказчика).
На скважине напорную линию 5 трубопровода соеди­няют вспомогательным трубопроводом 9 с головкой на устье скважин.

Для закачки жидкости цистерны 8 оборудованы прием­ными линиями с трехходовым пробковым краном. Прием­ная линия цистерны соединена с приемным коллектором трехплунжерного насоса 4 5НК-500.

Рис.2.22. Установка насосная УНЦ1-160х500К

1-автошасси КрАЗ-257, 2-коробка отбора мощности, 3-приемный трубо­провод, 4-насос 5НК-500, 5-напорный трубопровод, 6-редуктор, 7-приемный трубопровод (из цистерны), 8-цистерна, 9-вспомогательный трубопровод, 10-трубопровод для подвода воды из промысловой сети, 11-ящик для инструментов

Трехплунжерный насос включают из кабины водителя. Движение валу насоса 4 передается через коробку отбора мощности 2, редуктор 6 и зубчатую муфту.

С помощью приемной линии 3 манифольда установки жидкость забирают из цистерн и по напорному трубопро­воду 5 подают в скважину.

Для заполнения цистерны водой из промысловой сети применяют трубопровод 10.

Устройство и работа основных узлов установки

Насос 5НК-500

Насос 5НК-500 трехплунжерный, горизонтальный, одинарного действия, установлен на раме за кабиной агре­гата.

Клапанная коробка 14 (рис.2.23) крепится к станине насоса шпильками и центрируется двумя специальными кольцами. Клапаны тарельчатые, взаимозаменяемые, с тремя направляющими ножками. Доступ к ним предусмот­рен через гнезда клапанных 12 и цилиндровых 15 крышек.

Клапанные и цилиндровые крышки уплотняются ман­жетами 13. Диапазон давлений, принятых для агрегата, обеспечивается двумя комплектами плунжеров 9 диаметром 100 и 120 мм.

Плунжеры уплотняются самоуплотняющимися манже­тами 17, расположенными во втулках 10 и направляются парой грундбукс 16 и 9. Поверхность плунжеров обрабаты­вается до твердости НРС-56-62 и хромируется до толщины слоя не менее 0,075 мм.

Плунжер связан с крейцкопфом 5, штоком 8 с шаровой головкой, упирающейся в плавающий подпятник, располо­женный в плунжере. Шток уплотняется в станине сальни­ком 6, который подтягивается нажимной гайкой 7.

Крейцкопфы изготовлены из стали, их рабочие поверх­ности обработаны токами высокой частоты. Сменные чу­гунные направляющие крепятся к параллелям насоса 2.

Каждый крейцкопф соединяется с малой головкой ша­туна, в которую запрессован игольчатый подшипник 4, ци­линдрическим пальцем 3, стопорящимся пружинными ко­льцами. Коренной 20 вал - двухопорный с насаженными на него двумя зубчатыми колесами, имеющими эксцентричные ступицы. Опоры вала - радиальные роликовые подшипники.

Трансмиссионный вал 19 представляет собой одно це­лое с двумя косозубыми шестернями и смонтирован на ро­ликовых радиальных подшипниках.

Рис.2.23. Насос 5НК-500

1-крышка станины, 2-съемные верхние параллели, 3-палъцы крейцкопфов, 4-игольчатый подшипник, 5-крейцкопф, 6-сальник, 7-нажимная гайка, 8-шток, 9,16-грундбуксы, 10-втулки, 11-кольца, 12-клапанная крыша, 13,17-самоуплотняющиеся резиновые манжеты, 14-клапанная коробка, 15-цилиндровая крышка, 18-станина насоса, 19-трансмиссионный вал, 20-коренной вал, 21,22-зубчатые колеса

Один конец вала соединен с промежуточной трансмис­сией агрегата, другой - с валиком шестеренного насоса сис­темы смазки.

Станина насоса сварная со съемными верхними парал­лелями 2. Картер емкостью 70 литров.

Крышка 1 имеет окна для наблюдения за работой ме­ханизма насоса. Съемный всасывающий коллектор и фланец с патрубками крепятся к клапанной коробке шпильками. Внутренние стенки коллектора, а также фланец с патрубка­ми гуммированы. Смазка опор трансмиссионного вала, зуб­чатых колес подшипников, мотылевых головок шатунов производится разбрызгиванием из масляной ванны. Опоры коренного вала, поверхности накладок, пальцы крейцкоп­фов и плунжеров смазываются принудительно от шесте­ренного насоса, смонтированного на крышке подшипника трансмиссионного вала и получающего от него вращение.

Шестеренный насос

Шестеренный насос (рис.2.24) забирает масло из карте­ра станины и по трубам 2 и 4 через фильтр 3 нагнетает его в коллектор 6. Из коллектора масло по трубкам 5 поступает к плунжерам. На трубках 5 поставлены обратные клапаны, предотвращающие прорыв нагнетаемой насосом жидкости в систему смазки, а также краны 7, при помощи которых обеспечивается капельная смазка плунжеров.

Коробка отбора мощности

Коробка отбора мощности (рис.2.25) крепится к разда­точной коробке автомобиля. Зубчатое колесо 3, сидящее свободно на валу 4, находится в постоянном зацеплении с шестерней раздаточной коробки. Передача вращения валу осуществляется зубчатой муфтой 2, которая перемещается вдоль вала по зубчатой втулке до зацепления с малым вен­цом колеса 3. Муфта передвигается вилкой 1, надетой на валик переключения. Управление валиком осуществляется рукояткой, находящейся в кабине автомобиля, через

Рис.2.24. Шестереный насос 1-крышка насоса, 2,4-трубы, 3-фильтр, 5-трубки, 6-коллектор, 7-кран.

систему рычагов и тяг. Для предотвращения самопроиз­вольного включения или выключения коробки отбора мощности валик включения в крайних положениях удержи­вается фиксатором 5. Смазка производится разбрызгиванием из ванны раздаточной коробки.

Промежуточная трансмиссия (силовая передача)

Промежуточная трансмиссия (рис. 2.26) состоит из кар­данного вала 4, редуктора 1 и зубчатой муфты 5.

Редуктор одноступенчатый с парой цилиндрических косозубых колес 2 и 3. Опоры валов конические. Редуктор крепится к монтажной раме.

Карданный вал 4 соединяет вал коробки отбора мощ­ности с нижним валом редуктора. Смазка коренного вала идет через масленки на крестовинах и скользящей вилке.

Смазка редуктора производится разбрызгиванием из масляной ванны.

Зубчатая муфта соединяет верхний вал редуктора с трансмиссионным валом насоса.. Смазывается муфта конси­стентной смазкой через масленки в корпусе.

1 2

Рис.2.25. Коробка отбора мощности

1-вилка, 2,6-муфты, 3-шестерня, 4-вал, 5-шарик фиксатора, 7-валик

Манифольд

Манифольд агрегата (рис.2.27) состоит из всасываю­щих приемных и нагнетательных трубопроводов, позволяю­щих производить следующие операции:

-забирать жидкость (кислоту, воду) из цистерн на авто­мобиле и прицепе и закачивать ее в скважину;

-забирать жидкость из любой емкости, расположенной вне агрегата;

-заполнять цистерны водой из промысловой сети;

-перекачивать жидкость из цистерны в любую другую емкость.

Рис.2.26. Промежуточная трансмиссия

1-редуктор, 2,3-шестерни, 4-карданный вал, 5-зубчатая муфта

Для забора жидкости цистерны оборудованы приемны­ми линиями, состоящими из резиновых рукавов и трехходо­вого пробкового крана. Приемная линия из цистерны на автомобиле соединена непосредственно с приемным кол­лектором насоса. Для подсоединения к насосу дополни­тельной цистерны, а также посторонней емкости агрегат оборудован вспомогательным приемным трубопроводом и резиновым рукавом с быстро соединяющимся наконечни­ком.

Нагнетательная линия агрегата состоит из предохрани­тельного клапана 5 гвоздевого типа, воздушного клапана 4 с манометром и датчиком самопишущего манометра, напор­ной 6 и контрольной 3 линий с секторными кранами 1 и 2. Предохранительный клапан 5 и воздушный клапан 4 крепятся к клапанной коробке насоса со стороны кабины води­теля, напорная и контрольная линии с кранами с противо­положной стороны.

При закачке кислоты в скважину кран 2 перекрывается. При сбросе давления и перекачке кислоты из цистерны в постороннюю емкость перекрывается кран 1. Напорная ли­ния отведена за настил агрегата.

Для соединения напорной линии с головкой на устье скважины агрегат снабжен вспомогательным напорным тру­бопроводом. Он состоит из четырех двухдюймовых насосно-компрессорных труб длиной 4,3 м с быстро соединяющимися наконечниками и четырех гибких шарнирных сочлене­ний. Для заполнения водой из промысловой сети цистерны оборудованы специальными двухдюймовыми трубопрово­дами.

Рис.2.27. Манифольд установки

1,2-секторные краны, 3-контрольная линия, 4-воздушный предохранительный клапан, 6-напорная

клапан, 5-

5- предохранительный клапан, 6- напорная линия

Цистерна.

Цистерна емкостью 6 м³ смонтирована на раме агрега­та. Она разделена на два отсека емкостью по 3 м³ каждый. Внутренние стенки отсеков гуммированы. Сверху на цис­терне имеется дощатый настил, по обеим сторонам кото­рого смонтированы складывающиеся перила. Каждый отсек снабжен зачистным люком, к крышке кото­рого крепится крышка наливной горловины, сапун и тру­бопровод, подводящий воду от промысловой сети. Прием­ные трубы гуммированы и спущены в чашеобразные углуб­ления отсеков. Отсеки снабжены поплавковыми указателя­ми уровня (рис. 2.28). Поплавковый указатель уровня состо­ит из поплавка 2, сваренного из винил пластовых труб, на­правляющей трубы 3, штока 1. Направляющая труба метал­лическая, гуммирована из­нутри и снаружи, имеет два продольных паза, в которых скользит поплавок 2. На штоке нанесены риски с ин­тервалами, соответствующи­ми изменению уровня при отборе каждых 0,5 м³ жидко­сти.

Цистерна на прицепе

Поставляется по требо­ванию заказчика. Цистерна гуммирована, разделена на два отсека емкостью по 3 м³. Оборудована она также, как и основная цистерна.

Рис. 2.28. Поплавковый указатель уровня

1- шток, 2- поплавок, 3- направляющая туба

агрегат УНЦ2- 160x500

Для углекислотной обработки призабойной зоны сква­жин используется кислотный агрегат УНЦ2-160x500.

Агрегат имеет центробежный насос 4НК-6, который создает подпор рабочей жидкости на приеме насоса 5НК-500 при продавке жидкого углекислого газа в пласт. Насос приводится в движение от тягового двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, карданный вал и редуктор.

Для транспортирования жидкой углекислоты и подачи ее в насосную установку используют автоцистерну АНЦ-9, смонтированную на полуприцепе ЧМЗАП-5524А-П.

агрегат АКПП-500

Агрегат АКПП-500 предназначен для нагнетания жид­кой углекислоты, а также для транспортирования и нагне­тания неагрессивных продавочных жидкостей при углекислотных обработках нефтяных пластов. Установка может использоваться также при гидравлическом разрыве пластов, гидропескоструйных процессах и других промывочно-продавочных работах.