Устройство и работа основных узлов установки

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Устройство отбора мощности

Устройство (рис.2.3) служит для передачи крутящего момента от верхнего вала коробки передач трактора веду­щему валу коробки насосной установки и состоит из короб­ки отбора мощности 1, карданного вала 2, фланца 3 и шес­терни-муфты 4.

Смазка подшипников и зубьев муфты включения ко­робки отбора мощности производятся разбрызгиванием из общей масляной ванны. Карданные сочленения карданного вала смазываются консистентным маслом.

Цепная передача

Цепная передача 1 (рис.2.4) служит для передачи вра­щения от ведомого вала 1 коробки передач установки на трансмиссионный вал 2 насоса НП-100.

Звездочки цепной передачи 1 насажены консольно на указанных валах, натяжение цепи производится специаль­ным устройством, легко регулируемым с платформы уста­новки.

Насос

Насос НП-100 (рис.2.5, 2.6, 2.7) трехплунжерный, гори­зонтальный, одностороннего действия. Состоит из привод­ной 4 (рис.2.5) и гидравлической 1 частей, шатунно-крейцкопфной группы и системы смазки 3. Станина 2 свар­ная. Плоскость пояса для присоединения крышки станины расположена выше оси коренного вала 7 насоса. При­водная часть насоса включает трансмиссионный 6 и корен­ной 7 валы (рис.2.6).

Трансмиссионный вал 6 выполнен заодно с шестерня­ми и монтируется на радиальных роликоподшипниках в нижней части станины.

Рис. 2.3. Отбор мощности.

1- коробка отбора мощности, 2- карданный вал, 3- фланец, 4- шестерня- муфта.

Рис.2.5. Насос НП-100

1-гидравлическая часть насоса, 2-станина насоса, 3-система смазки, 4-приводная часть насоса, 5-крышка насоса

А-А Рис.2.6. Насос НП-100 6-трансмиссионный вал, 7-коренной вал насоса, 8,9-зубчатые колеса

Коренной вал 7 представляет собой вал в сборе с двумя косозубыми колесами 8 и 9, отлитыми заодно с эксцентри­ками. Шатуны литые стальные таврового сечения. Мотылевые го­ловки их смонтированы на эксцентриках коренного вала, на радиальных роликоподшипниках. Малые головки шатунов соединены пальцами с крейцкопфами.

Крейцкопфы сварной конструкции, выполнены из ста­ли (рис.2.7), а их направляющие - из антифрикционного чугуна. Связь крейцкопфа с плунжером 10 осуществляется посредством штока 11. Шток уплотняется в станине резино­вым сальником 12, который подтягивается нажимной гай-

кой 13. Чугунные направляющие крейцкопфов крепятся к станине.Гидравлическая часть насоса (рис.2.7) включает кла­панную коробку, набор уплотнений, клапаны, седла, крышки и приемный коллектор. Она крепится к станине с помощью шпилек 14 и цен­трируется штифтами 15. Корпусы уплотнений 16 плунжеров привариваются к литой клапанной коробке 17. Плунжеры насоса направляются грундбуксами 18 и уплотняются само­уплотняющимися манжетами 16. Доступ к клапанам 20 пре­дусмотрен через расточки под клапанные 21 и цилиндровые 22 крышки. Снизу к клапанной коробке приварен прием­ный коллектор 23.

Рис.2.7. Насос НП-100

10-плунжер, 11-шток, 12-резиновый сальник, 13-нажимная гайка, 14-шпильки, 15-штифты, 16-самоуплотняющиеся манжеты, 17-клапанная коробка, 18-грундбуксы, 19-корпус уплотнений плунжеров, 20-клапаны, 21-клапанные крышки, 22-цилиндровые крышки, 23-приемный коллек­тор.

Гидравлическая часть насоса накрыта специальным легко откидывающимся ограждением (кожухом). Смазка

зубчатых колес и подшипников мотылевых головок шатунов производится разбрызгиванием из масляной ванны насоса. Опоры коренного вала, направляющие крейпцколфов и плунжеры смазываются принудительно от шестеренного насоса, получающего вращение от трансмиссионного вала насоса. На маслопроводах к каждому плунжеру находятся краники для регулировки подачи смазки.

Манифольд установки

Манифольд установки (рис.2.8) состоит из приемного, нагнетательного и контрольного трубопроводов. Приемный трубопровод служит для подачи промывоч­ного раствора от отстойника к нижней части насоса. При­емный рукав выполнен из прорезиненной ткани, оборудо­ван фильтром и соединен с приемным коллектором насоса через пробковый кран.

Нагнетательный трубопровод предназначен для подачи промывочного раствора через вспомогательный трубопровод к скважине. Он комплектуется пробковым краном высокого давления 1, предохранительным клапаном 2 многократного действия типа КПМ для ограничения давления, создавае­мого насосом, разделителем с амортизатором 3 и маномет­ром 4 для контроля за давлением на линии. Контрольная линия предназначена для проверки работы насоса и раз­рядки гидрочасти насоса от давления. На контрольной ли­нии установлен секторный кран 5.

Рис.2.8. Манифольд

1-пробковый кран высокого давления, 2-предохранительный клапан, 3-амортизатор, 4-манометр, 5-секторный кран.

Вспомогательный трубопровод

Вспомогательный трубопровод (рис.2.9) предназначен для соединения нагнетательного трубопровода установки с устьем скважины. Он включает в себя четыре шарнирных колена 3 и двадцать труб 2 с быстроразборными соедине­ниями. Колено 3 необходимо для присоединения труб раз­борного трубопровода к арматуре устья скважины и являет­ся ответственным узлом вспомогательного трубопровода.

От его исправности зависит безопасность проведения нефтепромысловых операций. В транспортном положении вспомогательный трубопровод укладывается на специаль­ный кронштейн 1, который крепится к передней части трактора.

Пост управления установки

Пост управления установки (рис.2.10). расположен в кабине трактора. Здесь находятся рычаги включения отбора мощности 1 и коробки передач 2 и 3.

Рис.2.9. Вспомогательный трубопровод

1-кронштейн, 2-нагнетательная труба, 3-шарнирное колено

Рис.2.10. Управление муфтой отбора мощности и коробкой передач

1-рычаг включения отбора мощности, 2,3-рычаг включения коробки передач

Система обогрева и продувки

Предпусковой обогрев масла коробки передач, отбора мощности, цепного редуктора и приводной части насоса, а также обогрев и продувка гидравлической части насоса и манифольда осуществляется выхлопными газами тягового двигателя трактора при работе насоса на холостом режиме.

Выхлопные газы подаются по четырехдюймовому тру­бопроводу 3 (рис. 2.11), который проходит через кабину трактора, дополнительно обогревая ее, и связывает вы­хлопную трубу 1 двигателя трактора с рубашкой 4 клапан­ной коробки через раздающий коллектор выхлопа 5.

Рис.2.11. Система обогрева и продувки

1-выхлопная труба двигателя трактора, 2,8-заслонки, 3-трубопровод, 4-рубашка, 5-коллектор выхлопа, 6-трехходовой кран, 7-выхлопная труба.

Газы на рубашку отводят через выхлопную трубу, кото­рая выведена на высоту основной выхлопной трубы 1. Для управления потоком выхлопных газов на концах выхлопных труб 1 и 7 предусмотрены заслонки соответственно 2 и 8. Кроме того, на приемном коллекторе насоса установлен

четырехдюймовый ходовой кран 6, который при необходи­мости позволяет направлять поток газов через гидравличе­скую часть насоса.

Обвязка системы обогрева и продувки позволяет осу­ществлять:

- обогрев гидравлической части насоса;

- продувку гидравлической части насоса, приемного и нагнетательного трубопроводов;

- подвод тепла к механизмам и узлам установки через рукава, присоединенные к манифольду установки.

Рис.2.12. Кинематическая схема агрегата УНТ-100х250

1-зубчатая муфта, 2-узел отбора мощности, 3-карданный вал, 4-насос, 5-цепной редуктор, 6-коробка передач, 7-ведомый вал ко­робки передач, 8-промежуточный вал, 9-ведущий вал.

Кинематическая схема агрегата УН1Т-100x250.

Кинематическая схема агрегата представлена на рис. 2.12.

Зубчатая муфта 1 связывает приемный и ведомый валы узла отбора мощности 2. Ведомый вал посредством кардан­ного вала 3 связан с ведущим валом 9 коробки передач 6.

Зубчатая муфта, сидящая на этом валу, скользит по зубчатым ступеням, установленным на шлицах вала, вклю­чая нужную скорость передачи.

От ведущего вала 9, через шестерни, жестко сидящие на промежуточном валу 8, вращение передается ведомому валу 7, на котором тоже находится зубчатая муфта, пере­ключением которой достигается необходимый диапазон скоростей.

Затем с помощью цепного редуктора 5 движение вала 7 передается на вал силовой передачи насоса 4.

установка насосная УН1Т-100x200

Выпускается взамен установки АзИНмаш - 32М.

Установка насосная УН1Т-100x200 предназначена для нагнетания различных жидких сред в скважины в процессе их текущего и капитального ремонта, а также при проведе­нии других нефтепромысловых промывочно-продавочных работ.

Устройство и принцип работы

Установка насосная УН1Т-100x200 (рис.2.13) монтиру­ется на тракторе Т-130.1.Г-1 и состоит из:

- коробки отбора мощности;

- коробки передач КП-4-90;

- цепного редуктора;

- насоса НП-100-ХЛ1;

- манифольда;

- вспомогательного трубопровода;

- поста управления;

- системы обогрева и продувки.

Принцип работы установки такой же, как и у уста­новки УН1Т-100x250. Все узлы и системы установки УН1Т-100x200 аналогичны установке УН1Т-100x250. Отличие за­ключается в использовании коробки передач КП-4-90, что влечет за собой изменения в кинематической схеме.

Рис.2. 13. Установка насосная УН1Т-100x200

1 -вспомогательный трубопровод, 2-монтажная база-трактор Т-30, 3-кабина с постом управления, 4-насос, 5-манифольд, 6-трансмиссия

Коробка передач

Коробка передач КП-4-90 (рис.2. 14) - трехвальная, четырехскоростная, включает ведущий 1, промежуточный 2 и выходной вал 3 с шестернями и муфтами включения, а так­же валики переключения скоростей 4 с вилками 6 и 11. Каждый из трех валов коробки установлен на конических роликоподшипниках. На ведущем валу на шлицах находится шестерня постоянного зацепления, передающая вращение промежуточному валу. Промежуточный вал имеет шлицы по всей длине, на которых зафиксированы зубчатые колеса. Вращение с промежуточного вала 2 передается выводному валу 3, на котором на стальных термообработанных втулках

вращаются зубчатые колеса с запрессованными в них биме­таллическими втулками.

Все зубчатые колеса коробки цилиндрические с косыми зубьями.

Включение передач коробки производится при помощи зубчатых муфт 7, которые скользят по зубчатым ступицам, установленным на шлицах вала. Зубчатые муфты передви­гаются вилками, переключения 6 и 11, закрепленными на валиках переключения скоростей 4. Вилки удерживаются от осевых перемещений вдоль валиков стопорными винтами 9.

Для предотвращения одновременного вращения обоих валиков в корпусе коробки имеется блокирующий механизм (запорное устройство), состоящий из двух шариков, распо­ложенных между валиками. При перемещении одного из валиков шарики блокирующего механизма входят в специ­альную канавку второго валика и запирают его. Валики с помощью пальцев, кривошипов и тяг соединяются с рыча­гом переключения скоростей.

Смазка подшипников валов и зубьев шестерен коробки передач производится разбрызгиванием из общей масляной ванны.

Кинематическая схема

Зубчатая муфта 1 (рис.2.15) связывает приемный и ве­домый валы до узла отбора мощности 2. Ведомый вал по­средством карданного вала 3 связан с ведущим валом кар­данной коробки передач 4.

В четырехскоростной коробке передач 4 на ведущем валу 9, закреплена на шлицах шестерня постоянного зацеп­ления, передающая вращение промежуточному валу 8. На промежуточном валу 8 на шлицах закреплены четыре шес­терни с различным числом зубьев. От промежуточного вала движение передается ведомому валу 7, зубчатые муфты, си­дящие на этом валу скользят по зубчатым ступеням, уста­новленным на шлицах вала.

Рис.2.14. Коробка передач

1-ведущий вал, 2-промежуточный вал, 3-выходной вал, 4-валик переклю­чения передач, 5,8,10,13-шестерни, 6,11-вилки переключения, 7-муфта, 9-стопорный винт, 12-фиксатор.

Зубчатые муфты передвигаются посредством вилок, закреп­ленных на валиках переключения скоростей и включают нужную скорость передачи. Все шестерни коробки передач косозубые. С помощью цепного редуктора 6 вращение от вала 7 передается на вал силовой передачи насоса 5НП-100.

Рис.2.15. Кинематическая схема

1-зубчатая муфта, 2-узел отбора мощности, 3-карданный вал, 4-коробка передач КП-4-90, 5-насос, 6-цепной редуктор, 7-ведомый вал, 8-промежуточный вал, 9-ведущий вал

установка насосная УН1-100x200

Установка насосная УН1-100x200 используется для нагнетания различных неагрессивных жидких сред в сква­жины в процессе их текущего и капитального ремонта, а также при проведении других нефтепромысловых промывочно-продавочных работ.

Устройство и работа основных узлов установки

Установка УН1-100x200 разработана взамен устаревшей АзИНМаш-35А. Она монтируется на шасси автомобиля ЗИЛ-130 и включает в себя (рис.2,16) следующие основные узлы и системы: трансмиссию, трехплунжерный насос НП-100, манифольд, вспомогательный трубопровод и другое оборудование.

Рис.2.16. Насосная установка УН1-100x200

1-автошасси ЗИЛ-130, 2-насос НП-100, 3-напорный трубопровод, 4-приемный трубопровод, 5-вспомогательный трубопровод, 6-коробка отбо­ра мощности

Трансмиссия установки

Трансмиссия установки (рис.2.17) включает промежу­точный карданный вал автомобиля 1, коробку отбора мощ­ности 2, карданные валы 3 и 4 трехплунжерного насоса и редуктора заднего моста автомобиля и служащие для пере­дачи крутящего момента от вторичного вала коробки пере­дач автомобиля трансмиссионному валу насоса при работе установки в стационарных условиях, а также на редуктор заднего моста автомобиля.

Рис.2.17. Трансмиссия

1-промежуточный карданный вал автомобиля, 2-коробка отбора мощно­сти, 3-карданный вал привода трехплунжерного насоса, 4-карданный вал заднего моста

Коробка отбора мощности (рис.2.18) трехвальная односкоростная. Включает приемный 1, проме­жуточный 2 и выводной вал 4 с шестернями, хвостовик 5, муфту включения, а также валик переключения с вилкой, расположенные в стальном корпусе 3 сварной конструк­ции.

Каждый из трех валов коробки, а также хвостовик ус­тановлены на конических роликоподшипниках.

Приемный вал коробки отбора мощности 1 приводится во вращение промежуточным карданным валом автомобиля.

Передача вращения от приемного вала к выводному осуществляется через цилиндрические косозубые шестерни постоянного зацепления при соответствующем включении зубчатой муфты.

Выводной вал 4 коробки связан с трансмиссионным валом насоса с помощью карданного вала. Вращение от приемного вала через муфту включения может быть переда­но через хвостовик и карданный вал на задний мост авто­мобиля.

Рис.2.18. Коробка отбора мощности

1-приемный вал, 2-промежуточный вал, 3-корпус, 4-выводной вал, 5-хвостовик.

Смазка подшипников, зубьев шестерен и муфты вклю­чения производится разбрызгиванием из общей масляной ванны.

Управление коробкой отбора мощности осуществляется из кабины автомобиля рукояткой 1 (см.рис.2.19).

Насос

Насос НП-160 - трехплунжерный горизонтальный, одностороннего действия. Располагается между кабиной и задним мостом автомобиля.

Конструкция аналогична насосу НП-100 см. рис.2.5 2.6, 2.7.

Манифольд установки имеет конструкцию, ана­логичную соответствующим узлам агрегатов УН1Т-100x200 и УНТ-100x250.

Схема вспомогательного трубопро­вода приведена на рис.2.20. Для увеличения запаса топли­ва установка комплектуется дополнительным топливным баком, смонтированным слева, на консолях монтажной ра­мы. Дополнительный бак с помощью трубки соединен с системой подачи топлива автомобиля.

Рис.2.19. Управление короб­кой отбора мощности

1-рычаг, 2,3-тяги тормоза и скоро­стей

Рис.2.20. Вспомогательный трубопровод 1-шарнирное колено, 2-стойка, 3-нагнетательная труба