Гидравлическая система
Гидравлическая система установки (рис. 1.47) предназначена для привода вспомогательных механизмов:
-гидравлических домкратов подъема вышки;
-гидромотора привода выдвижения верхней секции вышки;
-гидромотора привода автомата для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб;
-подъема домкратов задней опоры вышки.
Гидравлическая схема (рис. 1.47) системы установки обеспечивает возможность включения в работу любого вспомогательного механизма. Этим достигается простота и безопасность управления механизмами установки. Для управления механизмами используется трехзолотниковый тракторный гидрораспределитель 11. При нейтральном положении всех золотников распределителя масло из масляного бака 7 при работающем насосе свободно проходит через распределитель и через фильтр 9 вновь возвращается в масляный бак. При включении любого золотника масло направляется в соответствующий исполнительный механизм, приводя его в действие. В распределитель встроен предохранительный клапан 12, настроенный на давление 11,0-13,0 МПа.
Золотники переключаются с помощью съемной ручки. Для подъема вышки из транспортного положения в рабочее необходимо включить золотник 2 в положение "подъем". В этом случае масло из напорной линии через золотник поступает в гидравлический тормоз 3.
Устройство и работа гидравлического тормоза, предохранительного клапана такое же как у установки АзИНмаш-37А.
Рис. 1.47. Гидравлическая система установки
1-гидродомкраты подъема вышки, 2,10,12-предохранителъные клапаны, 3-гидротормоза, 4-гидромотор автомата АПР-2, 5-гидромотор лебедки выдвижения верхней секции вышки, 6-гидроцилиндры для подъема ног задней опоры, 7-масляный бак, 8-шестеренный насос, 9-фильтр, 11-гидрораспределитель.
Гидромотор автомата АПР-2
Гидравлический привод автомата для подземного ремонта АПР-2 осуществляется от нерегулируемого аксиально-поршневого гидродвигателя.
Аксиальный поршневой двигатель (рис. 1.48) оснащен сквозным валом 6. К валу жестко насажен корпус цилиндра 7, образующий вместе с ним ротор. Радиальное направление ротора осуществляется двумя роликоподшипниками- 2, гнезда которых находятся в корпусе 4 и распределительной головке 5. В корпусе цилиндра параллельно оси расположены отверстия, в которых поршни 8 совершают возвратно-поступательные движения. С одной стороны поршни имеют шарообразную форму, тем самым они подвижно связаны с ползунами 10. Под действием пружины поршни через прижимную пластину 9 давят на нерегулируемую косую шайбу 11.
Если поток напорной жидкости подводится, например, к подключению 1, то через дугообразное распределительное отверстие 13 в распределительной головке 5 и через соответствующее продолговатое распределительное отверстие 14 он поступает в полости цилиндров 15. Поршни с их подвижными ползунами, благодаря гидравлическому воздействию с большой силой действуют на неподвижную косую шайбу в корпусе. Возникающие при этом тагенциальные реактивные силы вырабатывают желательное вращательное движение и крутящий момент ротора. Переключение поршней осуществляется самим вращающимся ротором. Полости цилиндров попеременно связаны на протяжении одного полуоборота с патрубком напорного трубопровода и на протяжении оставшегося полуоборота - с возвратным трубопроводом.
Связь осуществляется через соответствующие распределительные отверстия в роторе и в распределительной головке.
Ротор под действием аксиальных сил своей поверхностью скольжения давит на поверхность скольжения торцевого распределителя.
Рис.1.48. Аксиальный поршневой двигатель
1-подключение для напорного трубопровода, 2-подшипник, 3-подключение провода утечки масла, 4-корпус, 5-распределительная головка, 6-вал, 7-корпус цилиндра, 8-поршень, 9-прижимная пластина, 10-башмак ползуна, 11-косая шайба, 12-торцевой распределитель, 13-распределительное отверстие в распределительной головке, 14- распределительное отверстие в корпусе цилиндра, 15-лолость цилиндра.
Восприятие давления осуществляется по принципу гидростатической опоры.
Аксиальные поршневые двигатели не требуют ухода. Смазка производится рабочей жидкостью.
Рис. 1.49. Ограничитель подъема талевого блока
I-рукоятка, 2-валик управления, 3-зубчатая муфта, 4-цепное колесо, 5-гайка, 6-конечный путевой выключатель
Ограничитель подъема крюкоблока и оснастка талевой системы
Для останова крюкоблока при достижении им максимальной высоты служит ограничитель подъема крюкоблока.
Устройство его см. на рис. 1.49, а принцип работы его похож на работу ограничителя установки УПТ1-50.
Схема оснастки талевой системы также аналогична оснастке на устройстве УПТ1-50.
подъемная лебедка ЛПТ-8
Подъемные лебедки применяются для работы на скважинах, оборудованных вышечными сооружениями и мачтами.
Лебедка подъемная ЛПТ-8 (рис. 1.50) применяется при текущем и капитальном ремонтах нефтяных и газовых скважин, оборудованных стационарными вышками и мачтами. Предназначена для подъема и спуска штанг, труб, желобок при чистке песчаных пробок. Лебедку можно использовать при свабировании и для привода ротора.
Лебедка подъемная имеет следующие основные узлы: электропневматическую лебедку, силовую передачу и пневматическую систему управления.
Лебедка - однобарабанная. Состоит из барабанного вала, вала силовой передачи V, тормозной системы, храпового устройства, ограничителя подъема талевого блока, кожухов и ограждений. Все узлы и механизмы лебедки собраны на цельносварной станине коробчатого типа.
Барабан включается при помощи собранной внутри тормозной шайбы фрикционной муфты. Шайбу крепят к ребордам барабана.
Фрикционная муфта однодисковая, пневматическая. Для включения барабана лебедки воздух от пневмосистемы подается в вертлюжок, ввернутый в торец вала барабана. Для длительного удержания колонны труб или штанг на весу в лебедке предусмотрено храповое устройство.
Кинематическая схема лебедки аналогична схеме установки УПТ-32.
Пневматическая система, ограничитель подъема коробки устроены также, как у установки УПТ-32.
агрегат для ремонта скважин А2-32
Агрегат А2-32 предназначен для производства спуско-подъемных операций при ремонте скважин, не оборудованных вышечными сооружениями, для выполнения тар-тальных работ, для чистки песчаных пробок желонкой и для возбуждения скважин поршневанием (свабированием) при намотке на барабане лебедки тартального каната диаметром 15,5 мм.
Рис.1.50. Лебедка подъемная ЛПТ-8
1-рама, 2-топливный бак, 3-воздушные баллоны, 4-компрессор, 5-пульт управления, б-лебедка, 7-карданный вал, 8-консольная рама, 9-коробка передач, 10-безопасная катушка, 11 -механизм привода ротора, 12-съемная приставная лестница, 13-откидные винтовые упоры