Установка АзИНмаш-37А1
Установка АзИНмаш-37А1 монтируется на автомобиле КрАЗ-260, у которого мощность двигателя по сравнению с базовым автомобилем установки АзИНмаш-37А несколько повышена.
Кроме того, эта установка имеет в тормозной системе ретинаксовые колодки вместо лент с фрикционным материалом "феррадо", а в системе противозатаскивателя талевого блока использован новый винтовой механизм, более надежный и удобный в эксплуатации. В остальном конструктивное устройство агрегата АзИНмаш 37А1, его механизмов и систем аналогично АзИНмаш 37А.
Установка подъемная УПТ1-50
Установка предназначена для проведения спускоподъ-емных операций с насосными штангами, насосно-компрессорными и бурильными трубами в процессе текущего к капитального ремонтов скважин, не оборудованных вышками и мачтами.
Устройство агрегата
Установка смонтирована на базе трактора Т-130Г (рис. 1.36) состоит из следующих основных узлов:
- однобарабанной лебедки;
- вышки с талевой системой;
- пневматической системы;
- гидравлической системы;
- электрической системы;
- узла привода ротора;
- вспомогательных узлов и механизмов.
Работает установка также, как и описанная выше установка Аз-37А.
Рис.1.36. Установка подъемная УПТ1-50
1-коробка передач, 2-однобарабанная лебедка, 3-компрессор воздуха, 4-передняя опора вышки, 5-фара, 6-вышка с талевой системой, 7-управление, 8-кабина машинистка, 9-гидродомкрат, 10-задняя опора вышКи
Кинематическая схема установки
Привод лебедочного блока (рис. 1.37) и других механизмов установки осуществляется от тягового двигателя 2 трактора через коробку отбора мощности 3 КОМ-ЧТЗ, установленную на задней стенке корпуса бортовых фрикционов трактора, карданный вал 26 и коробку передач КП-100, прикрепленную к стенке лебедочного блока. Ведущий I и ведомый III валы коробки отбора мощности, смонтированные на шарикоподшипниках, находятся на одной оси и соединяются при помощи зубчатой муфты 20. Включение и выключение муфты осуществляется рычагом, установленным в кабине трактора. В корпусе 22 шестискоростной коробки передач четыре прямые и две обратные скорости. На роликовых подшипниках 16 установлены три вала I, II, III и одна ось IV.
На ведущем валу на бронзовых втулках установлены шестерни 21 первой и третьей скоростей и 19 второй и четвертой скоростей, между которыми находится муфта 20 переключения скоростей. На ведущий вал также крепится подвижная шестерня 18.
На промежуточном валу II неподвижно установлены три шестерни 15, 14 и 23. На ведомом валу на бронзовых втулках установлены шестерни 13 первой и второй скоростей и шестерня 11 третьей и четвертой скоростей, между которыми находится муфта переключения 12. На оси IV коробки на двух роликовых подшипниках смонтирована шестерня 17, включением которой с подвижной шестерней 18 осуществляется обратное вращение барабана.
Получение любой скорости коробки достигается одновременным включением обеих муфт на ведущем и ведомом валах. На свободном конце ведомого вала III коробки установлена коническая шестерня 10 для передачи вращения конической шестерне 24 вала силовой передачи лебедочного блока.
Вал силовой передачи, помещенный в герметичной масляной ванне станины, передает вращение через шестерни 9 и 4 барабанному валу VI.
Включение барабана выполняется посредством фрикционной муфты 6, консольно установленной на роликовых сферических подшипниках на барабанном валу.
На валу V силовой передачи консольно посажена фрикционная дисковая муфта 7 с цепным колесом для привода ротора. Конструкция муфты аналогична конструкции фрикционной муфты привода барабанного вала.
21 2120
Рис.1.37. Кинематическая схема установки
1-компрессор, 2-двигатель, 3-коробка отбора мощности, 4,9-шестерни передачи вращения барабанному валу, 5-талевый блок, 6-фрикционная муфта, 7-дисковая фрикционная муфта,8-реверсивный редуктор, 10,24-конические шестерни, 11-шестерня третьей и четвертой скоростей, 12-муфта, 13-шестерня первой и второй скоростей,14,15,23- шестерни промежуточного вала, 16-роликовые подшипники, 17,18-шестерни обратного вращения, 19-шестерни второй и четвертой скоростей, 20-муфта, 21-шестерни первой и третьей скоростей, 22-корпус коробки передач, 25-лебедочный блок, 26-карданный вал, 1-ведуший вал, II-промежуточный вал, Ш - ведомый вал, IV -ось, V -вал силовой передачи, VI-барабанный вал.