Таблица 4–Условие выбора и проверки трансформаторов напряжения

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Номинальные данные трансформаторов напряжения приведены в таблице Б.19.

3.5 Ограничители перенапряжения

3.5.1 Классификация и обозначение

Основная классификация ограничителей перенапряжений производится по номинальному разрядному току и по группе разрядного тока, характеризующей энергопоглащающую способность ОПН при воздействии импульса большой длительности.

3.5.2 Область применения

Нелинейные ограничители перенапряжений предназначены для защиты от грозовых и коммутационных перенапряжений изоляции электрооборудования переменного тока частоты 50Гц с номинальным напряжением 6-220кВ. Ограничители перенапряжений являются защитными аппаратами нового поколения, заменяющими морально и физически устаревшие конструкции вентильных разрядников, и обладают лучшими по сравнению с последними защитными характеристиками.

3.5.3 Конструкция

Конструкция ограничителя представляет собой герметичную полимерную изоляционную покрышку с металлическими фланцами, внутри которой содержится нелинейное сопротивление, собранное из оксидно-цинковых варисторов в одну колонку. Ограничитель на класс напряжения 220 кВ состоит из 2-х унифицированных модулей и оснащается защитным экраном для выравнивания распределения напряжения по модулям. Герметичное уплотнение на торцах (фланцах) покрышки обеспечивается мембраной, из нержавеющей стали и кольцевыми резиновыми прокладками. В конструкции ограничителя предусмотрено предохранительное противовзрывное устройство, исключающее при коротком замыкании внутри покрышки повышение давления и возможность ее взрывного разрушения. Действие предохранительного устройства обеспечивается уплотнительной системой. Рабочее положение ограничителей- вертикальное. Крепление нижнего фланца при установке на заземленное основание производится через изолирующие шайбы.

3.6 Выбор шин

1. Общие требования к шинам РУ заключаются в следующем:

•сечения их должны соответствовать максимальным возможным токам при наиболее благоприятных эксплуатационных режимах;

•они должны обладать достаточной термической стойкостью в режимах К.З.;

•они должны выдерживать механические нагрузки, создаваемые собственной массой и массой связанных с ними проводов и аппаратов, а так же усилиями, возникающими при К.З. или в результате атмосферных воздействий;

•в условия нормальной эксплуатации при рабочих напряжениях на шинах не должно возникать короны;

•число соединений и изоляторов должно быть минимальным.

2. В качестве материала шин используется сталь, медь или алюминий.

Сталь имеет низкую электрическую проводимость и подвержена интенсивной коррозии, а поэтому используется ограничено, преимущественно в неответственных установках умеренных напряжений. Её главные преимущества–дешевизна и высокая механическая прочность.

Медь и алюминий применяются одинаково часто, причем медь используется преимущественно при напряжениях 110 кВ и ниже. При напряжениях выше 330 кВ почти исключительно используется алюминий, имеющий хорошие электрические характеристики и значительно меньшую плотность, чем медь (примерно в три раза).

Следует учитывать, что медные шины применяются преимущественно в тех случаях, когда использование алюминия невозможно из-за коррозии, недостаточной механической прочности и т.п.

3. Форма сечения шин разнообразна. Применяются шины прямоугольного сечения, круглого или профильного (чаще всего коробчатого). Прямоугольные шины удобны в монтаже, к ним легко присоединять плоские контакты аппаратов, однако недостаточная механическая прочность позволяет применять их только при коротких пролетах, а корона ограничивает напряжения, при которых они могут использоваться значением 20-24 кВ.

Максимальные размеры однополосных медных и алюминиевых шин по условиям прочности равны 120*10 мм, их предельная нагрузка 2,65 кА для меди и 2,07кА для алюминия. При больших нагрузках применяют двух- и трехполосные шины, что позволяет увеличить нагрузку трехполосных медных шин до 5,2 кА, а алюминиевых до 4,1 кА.

Гораздо больший выигрыш дают шины профильного (коробчатого) сечения, имеющие к тому же значительно более высокую механическую прочность. Пакет шин, состоящий из двух коробчатых шин с толщиной станки 12,5 м и высотой полки 250 мм, позволяет передавать ток 12,5 кА в медных шинах и 10,8 кА в алюминиевых шинах.

4. В РУ 35 кВ и выше применяются гибкие шины, выполненные проводами АС. Гибкие токопроводы для соединения генераторов и трансформаторов с РУ 6-10 кВ выполняются пучком проводов, закрепленных по окружности в кольцах – обоймах. Два провода из пучка сталеалюминевые – несут в основном механическую нагрузку от собственного веса, гололеда и ветра. Остальные провода - алюминиевые – являются только токоведущими. Сечение отдельных проводов в пучке рекомендуется выбирать, возможно большими, т.к. это уменьшает число проводов и стоимость токопровода.