Машинист №2 – машинист вспомогательного поезда.
3.3 . Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным .
Действия: 1. машиниста № 1:
– Отключает УАВА,
– Убирает поездное зеркало слева,
– Спускается на путь, где:
а) проверяет исправность красных фар,
б) на автосцепке:
1. проверяет наличие уплотнительных колец,
2. открывает крышку ЭКК,
3. проверяет исправность сцепного механизма :
-- потянув за тросик, серьга убирается внутрь автосцепки,
-- отпустив тросик, серьга возвращается в исходное положение за
счёт исправной возвратной пружины сцепного механизма,
4. центрирует автосцепку,
в) убирает поездное зеркало справа,
– Поднимается в кабину и ждёт прибытия вспомогательный поезд, подовая
звуковые сигналы.
2. машиниста № 2 :
– При приближении к впереди стоящему неисправленному поезду,
машинист обязан остановить поезд на расстоянии не менее 25 м. от него,
а на подъёме более 30 0/00 – не менее 50 м.
– Подать сигнал остановки – три коротких (…),
– По сигналу машиниста №1 – один длинный ( — ), приводит поезд в движе-
ние, за 10 м. до препятствия скорость поезда не должна быть более 5 км/ч,
остановить поезд пневматическим тормозом за 1,5 – 2,0 м. от неисправно-
го и подать сигнал ( … ),
3. машиниста №1
– Спускается на путь, где на автосцепке вспомогательного поезда:
1. проверяет наличие уплотнительных колец,
2. отрывает крышку ЭКК,
3. проверяет работу сцепного механизма,
4. центрирует автосцепку.
4. Машинист №2
– Производит разрядку ТМ до 2-х атм. и менее, отключает УАВА,
– Отключает (полностью) систему АРС.
5. Машинист №1
– Поднимается в кабину и подаёт сигнал ( — ) для производства сцепа,
6. Машинист №2
– Приводит поезд в движение со скоростью не более 1,5 – 2,0 км/ч. и
в момент соударения плоскостей автосцепок производит ЭТ,
– Переводит реверсивную ручку в положение ,,Назад’’,
– Отпускает тормоза (заряжает ТМ),
– Нажимает педаль бдительности ( ПБ ) и главную ручку КВ в ,,Ход-1’’, для
проверки ,, сцепа’’ на разрыв,
– Убедившись, что сцеп произошёл, применяет ЭТ и оставляет ручку КМ
в 7-м положении,
– Переводит реверсивную ручку в положение ,,Вперёд’’,
– Подаёт команду машинисту №1, (…).
Машинист №1
– Спускается на путь:
и открывает со своей стороны концевые краны НМ и ТМ, и
– Поднимается в кабину. После чего…
Машинист №2
– Спускается на путь:
и открывает со своей стороны концевые краны НМ и ТМ, и
– Поднимается в кабину, где
совместно с машинистом №1 производят проверку тормозов соединённого
поезда.