Головная кабина Хвостовая кабина
1.1. 1 . Отключает в головной кабине ТБП – ЛКВП загорелась . (Рис.5)
В хвостовой кабине ТБП – включён. Продолжает работу на линии.
1.1. 2. После отключения ТБП – ЛКВП не загорелась . (Рис.6)
Следовательно, ТБП в хвостовой кабине – отключён.
1.1. 3. Включает ТБП в головной кабине. (Рис.7)
Рис.7
1.1.4. Проверяет положение А-45 – выбит. При восстановлении вновь
выбивает – глухое К.З. на 69 проводе. Переходит на КРУ. Высаживает пасса-
жиров. От КРУ поезд не пошёл. Вызывает вспомогательный поезд.
1.1. 4.1. Восстанавливает А-45 – включился . (Рис.8)
ЛКВП – загорелась . Подзаряд АКБ – есть . Продолжает работу.
1.1. 4.2. А-45 – включён . (Рис.9) Обрыв в цепи 69 провода.
— Доложить ДЦХ,
— Перейти на КРУ,
— Открыть двери в поезде – двери открылись,
— Высадить пассажиров,
— По сигналу дежурной по станции, закрывает двери,
— От КРУ поезд – пошёл, следует в ближайший тупик.
— От КРУ двери – не открылись.
— Вызывает вспомогательный поезд,
— Открывает двери в поезде – вручную.
1.2. При отключённом ТБП в головной кабине.
Лампа ЛКВП – не горит . (Рис.10)
Головная кабина Хвостовая кабина
Рис.10
1.2. 1. Включает ТБП в головной кабине.
ЛКВП – загорелась. (Рис.11) В хвостовой кабине ТБП – отключён.
Рис.11
Продолжает работу на линии.
1.2. 2. После включения ТБП в головной кабине. ЛКВП – не загорелась .
А-45 отключился – К . З . на 69 пр. В хвостовой кабине ТБП – включён .
Рис.12.
Действует как в п.1.1.4. стр.71. А-45 не отключился.
1.2. 3. Отключает ТБП в головной кабине.
Докладывает ДЦХ,
Следует в хвостовую кабину, где проверяет положение А-45
1.2. 3.1. А-45 – Отключён ( выбит ). Восстанавливает его.
А-45 включился и держится . Было кратковременное К.З. на 69 пр.
Рис.14
ЛКВП загорелась . Подзаряд АКБ восстановился . Продолжает работу.
1.2. 3.2. А-45 – Включён . (Рис.14) Обрыв в цепи 69 провода.
— Доложить ДЦХ,
— Возвращается в головную кабину,
— Переходит на КРУ,
— Открыть двери в поезде – двери открылись,
— Высадить пассажиров,
— По сигналу дежурной по станции, закрывает двери,
— От КРУ поезд – пошёл, следует в ближайший тупик.
— От КРУ – двери не открылись.
— Вызывает вспомогательный поезд,
— Открывает двери в поезде – вручную.
— Возвращается в хвостовую кабину для подготовки состава к сцепу.
1.2. 4. Напряжение 84 В,
ЛКВП – горит .
3. Проверяет сигнализацию дверей ( ЛСД ).
3.1. ЛСД – не ГОРИТ . (Рис.17)
Причины:
3.1.1. Двери в поезде – не закрылись. Действует как в п.I стр.3.
3.1.2. Двери в вагоне – не закрылись. Действует как в п.I и II стр.23.
3.1.3. Одна дверь – не закрылась.
Причины:
а) Попадание постороннего
предмета (Рис.18).
Действия машиниста:
1. Переиграть дверями, т.е. приоткрыть и вновь закрыть двери.
ЛСД не загорелась. На неисправном вагоне горит белая бортовая лампа.
2. Открыть двери, объявить пассажирам чтобы убрали посторонний предмет,
закрыть двери.
ЛСД не загорелась. Белая бортовая лампа – горит.
3. Доложить ДЦХ об отсутствии контроля дверей и уходе для выхода из случая.
По бортовой белой лампе определяет неисправный вагон и дверь.
а) Посторонний предмет обнаружен – удаляет его. Белая лампа – гаснет.
Возвращается в головную кабину, ЛСД – горит, отправляется и доклад. ДЦХ.
б) Перекос дверной створки из-за попадания постороннего предмета (Рис.19).
Действия машиниста:
Раздвинуть дверь, убрать посторонний предмет и продолжить работу.
в) Обрыв дверной цепи (Рис. 20).
Действия машиниста: 
Закрыть дверной проём и запереть на трёхгранку. (Рис.20 стр.28) Следуем с пассажирами до станции, (откуда поезда следуют в депо) и после
высадки пассажиров из поезда следует
в депо.
2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят .
Действуем как в п.I. 1.2.3. стр.42-44.
4. Проверяет сигнальное показание АЛС .
Горит ,,0’’ или ,,ОЧ’’ (Рис.21).
Действия машиниста:
Доклад ДЦХ и после его подтверждения с нажатой ПБ следует до
cледующей разрешающей частоты со скоростью не более 20 км/ч.
Горит разрешающая частота ,, 40 ’’
5. Проверяет показание сигнальной лампы ЛВД.
( Лампа включения двигателей )
В ,, 0 ’’ положении КВ, лампа ЛВД – горит .