VI . Поезд не идёт — красная лампа РП
горит.
Перевести главную ручку КВ в ,, 0 ’’ положение.
Машинист приступает к обрабатыванию
кабины слева на право для определения причины потери управления поездом.(Рис.1)
Действия машиниста:
1. Проверяет наличие высокого напряжение ( V ) на К.Р.
по киловольтметру.
Рис.2
Напряжения – нет . Действует как при снятии напряжения .
Выясняет у ДЦХ причину отсутствия высокого напряжения. При подтверждении ДЦХ, что наш поезд снял напряжение, затребовать подачу напряжения для
определения на каком положении, на выбеге или при включении ТД, снимает- ся напряжение.
После подачи напряжения:
а) Напряжение вновь снимается – действует как на выбеге, стр.47-54
б) Напряжение не снимается – действует как при включении ТД, стр.55-62.
2. Проверяет величину напряжения на 10 проводе.
После остановки у сигнального знака ,,Cтоп’’ при выезде из депо, по сигналу
дежурного по депо (— —), включает Тумблер Блок Питания (ТБП) Рис.2а, после
этого включаются контакторы первичного преобразователя КПП по цепи: +Б,
А-45, включённый ТБП головной кабины, 69 поездной провод, отключённый
ТБП хвостовой кабины, 36 поездной провод и в каждом вагоне КПП, земля.(Рис.3)
После включения КПП замыкаются его силовые контакты в цепи БПСН и
происходит подзаряд АКБ по цепи: КР,ТР, силовой контактор КПП, БПСН, А-24,
+Б и напряжение повышается с 62 В до 82-84 В (Рис.2.3).
Включение БПСН контролируется по горящей Лампе Контроля Включения
Преобразователя (ЛКВП) Рис.2а,3.
Рис.2а
Напряжение 50 В и менее , ЛКВП не горит .
Понижение напряжения на 10-м поездном проводе до 50 В и менее происходит
из-за невыполнения машинистом своих обязанностей при работе на линии.
Машинист обязан следить за состоянием подвижного состава по зеркалам зад-
него обзора, за наличием освещения в салоне всех вагонов, а также по показа-
ниям сигнальных приборов на пульте управления, т.е. по лампе ЛКВП.
Причины:
1. Одновременно включены или отключены ТБП в головной и хвостовой кабине,
2. Выбит А-45 в кабине, где включён ТБП из-за К.З. в цепи 69 или 36 провода,
3. Обрыв в цепи 69 провода.
1.1. При включённом ТБП в головной кабине.
Лампа ЛКВП – не горит . (Рис.4)