Устройство и работа основных узлов и систем установки
Паровой котел
Паровой котел (рис.7.60) вертикальный, прямоточный с нижним центральным расположением форсунки 9.
Змеевики парового котла выполнены в виде двух цилиндрических стаканов. Наружный змеевик 1 в верхней части оканчивается плоским спиральным змеевиком. Внутренний змеевик 2 имеет в нижней части коническое спиральное дно с отверстием для прохода форсунки.
Концы труб наружного и внутреннего змеевиков выведены через верхнее отверстие плоской спирали наружного змеевика и сварены между собой соединительной петлей. Отверстие закрывается крышкой 3, в которой предусмотрены уплотнения в местах прохода труб.
Все змеевики выполнены из котельных труб.
Пространство, образованное между цилиндрами змеевиков, а также между наружным змеевиком и стенкой внутреннего кожуха 4, служит для прохода топочных газов.
Рис.7.60. Паровой котел
1-наружный змеевик, 2-внутренний змеевик, 3,7-крышки, 4-стенка кожуха, 5-отверстия, 6-искрогаситель, 8-поддон, 9-форсунка,
Два цилиндрических кожуха парового котла образуют кольцевую камеру для прохода воздуха от вентилятора к форсунке. Для прохода воздуха из кольцевой камеры в поддон имеются отверстия 5 в основании поддона.
В трубе парового котла установлен искрогаситель сетчатого типа 6. Труба котла закрывается крышкой 7.
В нижней части между внутренним и наружным змеевиками установлен сажесдуватель, выполненный в виде кольца трубы с отверстиями в стенке для выхода пара. Штуцер 10 для подсоединения паровой линии выведен наружу поддона парового котла. Продувка змеевиков от сажи
производится от посторонней установки ППУА- или ППУ-ЗМ.
Форсунка
Форсунка (рис.7.61) парового котла смонтирована на съемном фланце 1, на котором размещен глазок для наблюдения за горением, лючок 2 для розжига топки вручную факелом, изолятор с электродом 3 и штуцер 4 с деталями распылительного устройства и спиралью накаливания.
Рис.7.61. Форсунка
1-съемный фланец, 2-лючок, 3-изолятор, 4-штуцер, 5-распределитель, 6-завихритель, 7-сопло, 8-втулка, 9-стабилизатор, 10-кронштейн, 11-спираль накаливания
Распылительное устройство смонтировано на резьбовом конце штуцера 4 и состоит из распределителя 5, завихрителя 6, сопла 7, втулки 8, на которой укреплен стабилизатор 9. К электроду 3 и кронштейну 10 укреплена спираль накаливания 11, с помощью которой производится дистанционный розжиг топки парового котла.
Привод установки
Привод установки (рис.7.62) осуществляется от тягового двигателя автомобиля через коробку отбора мощности 1, установленную на раздаточной коробке автомобиля, карданный вал 2 и промежуточную опору 3, на которой установлен двухступенчатый шкив для передачи вращения при помощи клиновых ремней. Вал промежуточной опоры установлен на двух шарикоподшипниках, смазка которых производится через масленку 4.
На задней стенке коробки отбора мощности 1 установлен датчик тахометра 5, показывающий прибор которого установлен на щите приборов в кабине водителя. Включение привода производится из кабины водителя рукояткой 6.
Рис. 7.62. Привод установки
1-коробка отбора мощности, 2-карданный вал, 3-промежуточная опора, 4-масленка, 5-датчик тахометра, 6-рукоятка
Трансмиссия
Трансмиссия (рис.7.63) состоит из питательного насоса высокого давления 1 для закачки воды в змеевики парового котла, вентилятора высокого давления 2 для подачи воздуха в топку парового котла и натяжных устройств 3 для клиновых ремней. Питательный насос плунжерный, горизонтального типа.
Смазка насоса осуществляется путем разбрызгивания масла в полости картера. Диаметр условного прохода всасывающего коллектора 25 мм, нагнетательного - 20 мм.
Рис. 7.63. Трансмиссия 1 - насос высокого давления, 2 - вентилятор, 3 - натяжные устройства
Вентилятор
Вентилятор (рис.7.64) укреплен на опоре 1 и состоит из корпуса с крышками и крыльчатки 2, насаженной на вал 3, вращающийся на шариковых подшипниках, расположенных в камере 4.
Смазка подшипников производится путем набивки пластичной смазки в камеру подшипников через масленку 5.
Управление заслонкой вентилятора для регулирования подачи воздуха в парогенератор выведено в кабину водителя вверху задней стенки и осуществляется с помощью тросика. Фиксация нужного положения заслонки обеспечивается вводом звена цепочки в вырез втулки. Натяжные устройства (рис.7.65) монтируются на стойке вентилятора. Натяжной ролик 3 вращается на валике 2, жестко связанном с рычагом 1.
Валик 2 имеет канал для прохода смазки через масленку 4. Два зубчатых диска обеспечивают фиксацию ролика в необходимом положении. Один из зубчатых дисков приварен к стойке вентилятора, второй диск к концу рычага 1. Для обеспечения натяжения необходимо ослабить гайки оси, на которой насажены оба диска. Диск связанный с рычагом ролика выводится из зацепления ролика вручную (или с помощью рычага, для чего в стойке вентилятора предусмотрены отверстия), поворачивается и производится натяжка ремня. При затяжке гаек оси зубчатые диски сближаются и надежно удерживают ролик в необходимом положении.
Управление регулирующим вентилем
Управление регулирующим вентилем (рис.7.66) дает возможность из кабины водителя регулировать давление пара, идущего в скважину или к потребителю. Регулирующий вентиль 1 расположен на полу монтажной рамы.
Вместо штурвала на шток вентиля надета тяга 2 с квадратной втулкой, которая фиксируется на штоке шплинтом 3. Второй конец тяги 2 выведен через окно в стойке вентилятора в кабину водителя рядом с сиденьем и оканчивается штурвалом 4.
Во время замены ремней тягу необходимо выдвинуть в кабину водителя, для чего надо вынуть шплинт 3 и при необходимости снять штурвал 4.
Рис.7.64. Вентилятор
1 - опора, 2 - крыльчатка, 3 - вал, 4 - камера, 5 - масленка
Рис.7.65. Натяжное устройство
1 - рычаг, 2 - валик, 3 - ролик
Рис.7.66. Управление регулирующим вентилем 1 - регулирующий вентиль, 2 - тяга, 3 - шплинт, 4 - штурвал
Цистерна
Цистерна (рис.7.67) для питательной химически очищенной воды снабжена заливной горловиной 1, дыхательным клапаном 2, отстойником и спускным краном 3.
Внутри цистерны расположены всасывающая труба 4 и труба подогрева воды паром 5. Концы труб выведены через переднее днище.
Рис. 7.67. Цистерна
1-горловина, 2-дыхательный клапан, 3-спускной кран, 4-всасывающая труба, 5-труба для подогрева воды, 6-указатель уровня, 7-датчик реле
В переднем днище имеются два круглых люка для корпуса указателя уровня 6 и датчика реле минимального уровня воды 7.
Топливная система
Топливная система состоит из топливного насоса, топливных баков, соединительных труб, арматуры и вентилей управления подачи топлива в форсунку парового котла.
Топливный насос шестеренного типа предназначен для нагнетания топлива с максимальным давлением 2МПа.
К всасывающей и напорной магистралям он подключается при помощи штуцеров и накидных гаек.
Вентили управления подачей топлива в форсунку расположены в кабине водителя. Топливные баки расположены на монтажной раме. Два топливных бака вмещают 400 литров топлива и соединены между собой перепускной линией с запорным краном.
Топливный бак
Топливный бак (рис.7.68) имеет цилиндрическую форму, оборудован заливной горловиной 1 с фильтром 2, дыхательной трубкой 3, датчиком указателя уровня 4.
Вспомогательный магистральный трубопровод
Вспомогательный магистральный трубопровод служит для подсоединения установки к потребителю. Комплект состоит из шести труб с быстросъемными соединениями, длина каждой трубы 4000 мм.
В транспортном положении трубы укладываются под монтажную раму и крепятся обоймами.
| А-А |
Рис.7.68. Топливный бак
1-горловина, 2-фильтр, 3-дыхательная трубка, 4-датчик указателя уровня
Запорный узел
Запорный узел (рис.7.69) устанавливается на вспомогательном трубопроводе к устью скважины (рис.7.70) и предназначен для предохранения установки от проникновения в паровой котел попутного газа или нефти в случае превышения противодавления в скважине выше давления пара в паровом котле. Запорный узел так же используется при запуске установки в работу. Розжиг парового котла может
3 Рис. 7.69. Запорный узел