Устройство и работа маслозаправщика

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Маслозаправщик (рис.7.50) представляет собой сово­купность технического оборудования, смонтированного на шасси автомобиля КамАЗ-4310 и состоит из следующих ос­новных систем, механизмов и узлов:

- цистерны;

- систем для подогрева чистого масла и солидола;

- систем для выдачи масла и промывочной жидкости;

- компрессора;

- кабины управления спецоборудованием;

- электрооборудования;

- контрольно-измерительных приборов.

Перед выездом на скважину цистерну 4 маслозаправщика (рис.7.50) заправляют маслом, дизельным топливом из по­сторонних емкостей.

На скважине с помощью компрессора 2 воздушноваккумного бака, приемного рукава, воздуховода можно со­брать из картеров редукторов станков-качалок отработанное масло, забрать его в свою емкость, а затем промыть их ди­зельным топливом. Затем картеры станков-качалок заправ­ляют чистым маслом, а зимой - дизельным топливом.

В холодное время года, когда температура окружающего воздуха ниже +5° С производят подогрев масла с помощью отработанных газов двигателя автомобиля. При этом отрабо­танные газы из выхлопного коллектора поступают по про­водящей трубе в переключатель, а оттуда направляются че­рез трубчатый подогреватель в цистерну.

Масло в цистерне перемешивается для равномерного прогревания, температура контролируется термометром, ус­тановленным в кабине автомобиля.

Солидолонагнетателем, соединенным трубопроводом с пневматической системой, можно производить выдачу со­лидола.

Рис. 7.50. Маслозаправщик МЗ-4310СК

1-шасси автомобиля КамАЗ-4310, 2-компрессор, 3-поворотный раздаточ­ный трубопровод, 4-цистерна, 5-лестница, 6-кабина управления, 7-пневмоцилиндр

Маслозаправщиком МЗ-4310СК можно перекачивать масло, дизельное топливо из одной емкости в другую, ми­нуя свои емкости. При низкой температуре воздуха солидол подогревают, производя циркуляцию нагретого масла через систему подогрева солидола.

Устройство отдельных узлов и систем маслозаправщика

Шасси

Шасси предназначено для размещения на нем всех уз­лов маслозаправщика и состоит из шасси КамАЗ-4310, ко­торое частично изменено.

На выхлопной трубе автомобиля устанавливается пере­ключатель выхлопных газов, с помощью которого при необ­ходимости можно изменить направление движения выхлоп­ных газов в дополнительный отвод.

От нижнего воздушного баллона пневматической сис­темы автомобиля отбирается сжатый воздух на кран управ­ления, установленный в кабине автомобиля для управления коробкой отбора мощности.

На линии тормозной системы после тройного защит­ного клапана отбирается сжатый воздух для проведения операций перегонки отработанного масла и промывочной жидкости из воздушно вакуумного бака в цистерну.

Для регулировки оборотов двигателя автомобиля в ка­бине управления спецоборудованием предусмотрена рукоят­ка управления подачи топлива двигателю автомобиля.

Цистерна

Цистерна, разделенная на три секции, предназначена для хранения и транспортирования чистого, отработанного масла и промывочной жидкости (рис.7.50). К нижней части цистерны приварены опоры, в свою очередь приваренные к швеллерам, которые крепятся к лонжеронам автомобиля через деревянные брусья стремянками. В верхней части цис­терны установлены поплавковые уровнемеры. Цистерна

снабжена лестницей 5 и площадками обслуживания. Между наружной облицовкой и обечайкой цистерны имеется теп­лоизоляционный слой из стекловолокна, предназначенный для предохранения нагретого масла от быстрого остывания при минусовой температуре окружающей среды.

Сверху у каждой секции цистерны имеется герметично закрытый люк-лаз, позволяющий производить монтажные и другие работы внутри цистерны. На быстросъемной крыш­ке люков имеются "дыхательные" трубки для обеспечения полного наполнения цистерны и отвода воздуха и паров масла.

В нижней части каждая секция имеет сливные отвер­стия выдачи или слива находящейся в ней жидкости.

Нагрев масла в цистерне осуществляется теплом вы­хлопных газов автомобиля, проходящих внутри цистерны по трубчатому подогревателю, установленному в специальный стакан с помощью выключателя выхлопных газов.

Система выдачи масла

Система выдачи масла и промывочной жидкости со­стоит из шестеренного насоса Ш40-6, трубопроводов, кра­нов, магнитного фильтра, приемочно-раздаточных рукавов и предназначена для наполнения цистерны чистым маслом или дизельным топливом, а также их выдачи.

Отбор мощности для привода шестеренного насоса Ш40-6 производится от коробки отбора мощности, установ­ленной на верхнем люке раздаточной коробки, и карданное соединение. Заполнение емкостей цистерны чистым маслом и промывочной жидкостью на базе ГСМ можно произво­дить или собственным насосом, или посторонним, имею­щимся на базе.

Слева от насоса (по ходу автомобиля) находится всасы­вающий рукав, который служит для заправки емкостей чис­тым маслом и промывочной жидкостью из посторонних ем­костей. Справа от насоса находится нагнетательный рукав, который служит для выдачи масла и промывочной жидкости в свою или постороннюю емкость по необходимости.

Для выдачи масла и промывочной жидкости на опоре, приваренной к каркасу кабины управления спецоборудова­нием, установлен поворотный трубопровод, который может вращаться вокруг своей оси на 180° в обе стороны, имеет пневмоцилиндр 7 (рис.7.50) для его подъема, что дает воз­можность отклоняться вверх от горизонтали на 17°.

Трубопровод состоит из трубы, служащей для сбора от­работанного масла, для выдачи чистого масла и промывоч­ной жидкости. На конце трубы имеется штуцер для крепле­ния дополнительного рукава хомутом при выдаче и заборе масла по необходимости.

В транспортном положении трубопровод укладывается вдоль оси автомобиля и закрепляется хомутами на специ­альной стойке, установленной на цистерне.

Система сбора отработанного масла

Система сбора отработанного масла состоит из ротаци­онного компрессор-вакуумного насоса ВР 7,560-2,2, воз­душно-вакуумного бака, трубопроводов, кранов и предна­значена для сбора отработанного масла из картера редуктора в цистерну.

Отбор мощности для привода компрессора ВР 7,5/60% - 2,2 производится от правого (по ходу автомобиля) боко­вого люка коробки передач автомобиля, коробки отбора мощности, карданный вал и ременную передачу.

Система для подогрева чистого масла

Система для подогрева чистого масла состоит из короб­ки переключения выхлопных газов, установленной на глу­шителе автомобиля и стакана с трубчатым подогревателем, установленным в цистерне.

Коробка переключения имеет заслонку и два выходных отверстия. При открывании первого отверстия выхлопные газы попадают в атмосферу через глушитель, при открыва­нии второй заслонки выхлопные газы проходят через змее­вик, установленный в цистерне, глушитель и уходит в атмо­сферу.

Система для выдачи и подогрева солидола

Система для выдачи и подогрева солидола состоит из пневматического солидолонагнетателя ОЗ-1153А типа СР-ПБ-СХ, к бункеру которого приварена стальная рубашка цилиндрической формы, установленного в кабине управле­ния спецоборудованием, трубопроводов и кранов.

Кабина управления спецоборудованием

Кабина управления спецоборудованием установлена за цистерной на раме автомобиля и крепится к ней через дере­вянные брусья стремянками.

В кабине установлены воздушновакуумный бак, солидолонагнетатель, коллектор, мановакуумметр, краны, трубо­проводы, огнетушитель. Сверху на кабине на опоре уста­новлен поворотный трубопровод. Дверцы кабины управле­ния снабжены замком.

маслозаправщик МЗ-131СК

Маслозаправщик предназначен для проведения заправочно-смазочных работ на действующих и вновь вводимых в эксплуатацию станках-качалках и их редукторах, а также для проведения таких же работ на различной технике в уме­ренном и холодном районах.

Устройство и работа маслозаправщика

Маслозаправщик (рис.7.51) представляет собой сово­купность технического оборудования, смонтированного на шасси автомобиля ЗИЛ-131А и состоит из следующих ос­новных систем, механизмов и узлов:

- шасси автомобиля;

- цистерны для чистого отработанного масла и промывочной жидкости;

- системы выдачи масла и промывочной жидкости;

- привода насоса;

- воздушно-вакуумного бака для откачки отработанного масла;

- системы для подогрева чистого масла;

- системы для выдачи и подогрева солидола;

- системы для выдачи сжатого воздуха;

- кабины пульта управления;

- электрооборудования и контрольно-измерительных приборов;

- комплекта инструментов и принадлежностей.

Оборудование маслозаправщика позволяет выполнять следующие операции:

-заправлять свои емкости маслом, дизельным топ­ливом из посторонних емкостей;

-транспортировать масло, дизельное топливо к объектам заправки;

-заправлять редукторы станков-качалок маслом;

-добавлять в зимнее время в редукторы дизельное топ­ливо;

-откачивать отработанное масло из редукторов в свою емкость;

-промывать картеры редукторов дизельным топливом;

-перекачивать масло, дизельное топливо из одной ем­кости в другую, минуя свои емкости;

-нагревать масло в цистерне выхлопными газами дви­гателя автомобиля;

-перемешивать масло в цистерне для его равномерного нагрева;

-сохранять длительное время температуру нагретого масла при минусовых температурах окружающей сре­ды;

-сливать чистое масло, дизельное топливо из цистерны с помощью своего насоса.

Рис.7.51. Маслозаправщик МЗ-131СК

1-шасси автомобиля ЗИЛ-131А, 2-трехсекционная цистерна, 3-лестница, 4- пневмоцилиндр, 5-поворотный раздаточный трубопровод, 6-кабина управления

Работает маслозаправщик МЗ-131СК так же, как и рас­смотренный выше маслозаправщик МЗ-4310СК, устройство и работа основных рабочих органов тоже аналогична рабо­чим органам маслозаправщика МЗ-4310СК.

маслозаправочный агрегат АМЗ-6,6-4310

Агрегат АМЗ-6,6-4310 предназначен для транспортиро­вания жидких масел и проведения операций по опорожне­нию и заправке маслом редукторов и станков-качалок и другого оборудования.

Агрегат (рис.7.52) смонтирован на шасси автомобиля КамАЗ-43101 или КамАЗ-43106 и включает в себя:

- цистерну;

- шестеренный насос;

- коробку отбора мощности;

- систему управления.

Устройство и работа агрегата

В цистерне 5 (рис.7.52), разделенной на секции, транс­портируется чистое и отработанное масло, а также промы­вочная жидкость. Обвязка агрегата 7 соединяет секции цис­терны с системой эжекции и выхлопа 4, подает чистое мас­ло и промывочную жидкость к насосу и от насоса, к отсе­ку технологического оборудования и управления 11.

Шестеренный насос выдает масло или промывочную жидкость потребителям.

Рис.7.52. Агрегат АМЗ-6,6-4310

1-шасси автомобиля Ка.мАЗ-4310, 2-противопожарное оборудование, 3-привод насоса, 4-система эжекции и выхлопа, 5-цистерна, 6-ящик ЗИП, 7-обвязка агрегата, 8-лестница, 9-ящик для песка, 10-технологические рукава, 11-отсек технологического оборудования, 12-электрооборудование, 13-цепь заземления

Обвязка агрегата состоит из трубопроводов с шаровыми кранами, задвижками, фильтров грубой очистки, трех мановакуумметров, гибких резиновых рукавов, воздушных и жидкостных коллекторов.

Агрегат снабжен противопожарным оборудованием.

Устройство и работа основных узлов и систем агрегата

Цистерна

Цистерна (рис.7.53) предназначена для размещения и транспортирования чистого и отработанного масла, а также промывочной жидкости.

Цистерна представляет собой цилиндрическую емкость, разделенную на секции для чистого 10 и отработанного 4 масла поперечной перегородкой, в качестве которой ис­пользовано днище цистерны.

Секция для промывочной жидкости 6 представляет со­бой цилиндр, вваренный в секцию для чистого масла и слу­жащий одновременно волнорезом.

Крепление цистерны к раме автомобиля комбиниро­ванное. Задние опоры 11 приварены к цистерне и крепятся стремянками к лонжеронам автомобиля. Для уменьшения ударных нагрузок при движении между швеллером опоры и лонжероном укладывается брус. Передняя опора 1 вы­полнена в виде лонжемента. Опора стемянками жестко за­креплена на лонжеронах автомобиля. Цистерна через дере­вянные подкладки укладывается на опору 1 и притягивается к ней хомутом 2. Комбинированное крепление снижает на­грузки на цистерну, возникающие при перекосах рамы ав­томобиля во время движения. Для предотвращения про­дольного перемещения цистерны на лонжероны автомобиля приварены упоры с обеих сторон задних опор.

Каждая секция имеет в верхней части люк-лаз 9, герме­тично закрываемый крышкой. В крышке люка-лаза имеется наливной люк, закрываемый откидной крышкой 5. На крышке люка-лаза размещены также предохранительный клапан 8 и штуцер вакууммирования секции. Кроме того, на каждом люке-лазе имеется смотровое окно для контро­ля уровня заполнения секции.

В нижней части каждая секция имеет отстойник 7. Для подъема на площадку используется лестница 8 (рис.7.52), устанавливаемая на левом крыле агрегата.

Рис.7.53. Цистерна

1-передняя опора, 2-хомут, 3-датчик предельного наполнения, 4-секция для отработанного масла, 5-крышка наливного люка, 6-секция для про­мывочной жидкости, 7-площадка, 8-предохранительный клапан, 9-люк-лаз, 10-секция для чистого масла, 11-задняя опора, 12-трубопроводы

Предохранительный клапан предназначен для поддер­жания давления в секциях цистерны, не превышающего за­данного уровня. Устройство клапана показано на рис. 4.54. Клапан настроен на давление (0,065 - 0,002) МПа. На­стройка клапана производится за счет изменения усилия пружины 1 при вращении корпуса 2 относительно штуцера 6. При увеличении давления паров жидкости выше давле­ния настройки (например, в результате нагрева жидкости), шайба 3 поднимается, преодолевая сопротивление пружины 1, при этом полость секции цистерны через отверстия в корпусе 2 сообщается с атмосферой и давление понижается.

Насос с приводом

Выдача масла и промывочной жидкости из секций производится шестеренным насосом типа НШ-32, который приводится в действие от коробки отбора мощности (КОМ). КОМ прифланцована к боковому люку отбора мощности коробки перемены передач (КПП) автомобиля с правой стороны (рис.7.55).

В агрегате использована КОМ 5511-4202005-20 (с насо­сом в сборе), устанавливаемая на автосамосвалах с базовым автомобилем КамАЗ-5511.

Включение КОМ 1 производится тумблером из кабины автомобиля. При этом задействуется электропневмоклапан 2, открывающий доступ воздуха из ресивера автомобиля в пневмокамеру КОМ, в результате чего она начинает работу, приводя в действие насос.

Рис.7.54. Предохранительный клапан

1 - пружина, 2 - корпус, 3,5 - шайбы, 4 - прокладка, 6 - штуцер, 7 -пломба

Отсек технологического оборудования

Все основное технологическое оборудование агрегата компактно собрано в одном блоке-отсеке технологического оборудования и управления, который расположен в задней части агрегата (см. рис. 7.52).

Отсек технологического оборудования и управления (рис.7.56) предназначен для выдачи масла и промывочной жидкости потребителям. Конструктивно отсек выполнен в виде шкафа, в котором размещены различные узлы и при­боры. Рассмотрим основные из них.

Рис.7.55. Привод насоса

1-коробка отбора мощности с насосом, 2-электропневмоклапан, 3,4-трубо-проводы, 5-ресиверы, 6-коробка передач

Кран-распределитель 6 предназначен для управления работой отсека. Кран-распределитель имеет четыре фикси­рованных положения: "Закрыто", "Выдача", "Выдача через счетчик", "Сброс".В положении "Закрыто" нагнетаемая насосом жидкость сбрасывается через предохранительный клапан в коллектор. В положении "Выдача" нагнетаемая жидкость выдается по­требителю, минуя счетчик жидкости, а в положении "Выда­ча через счетчик" осуществляется учет выдаваемой счетчи­ком жидкости. В положении "Сброс" нагнетаемая жид­кость сбрасывается в коллектор. При данном положении крана-распределителя предохранительный клапан не задействуется.

Счетчик жидкости 2 типа ППО 25-1,6СУ-02, служит для измерения количества выдаваемой насосом жидкости.

Фильтр тонкой очистки 4 типа ФГ 85-00-3 установлен на напорной линии перед счетчиком жидкости и предна­значен для фильтрации чистого масла и обеспечения нор­мальной работы счетчика. Тонкость фильтрации 25-30 мкм.

Предохранительный клапан ограничивает давление нагнетания и сброса жидкости в коллектор при закрытом кране-распределителе. Клапан настраивается на срабатыва­ние при давлении 0,6 МПа.

Манометр 4 типа МПТ-100 контролирует давление нагнетаемой насосом жидкости.

Шаровой кран 9 предназначен для прекращения пода­чи нагнетаемой жидкости потребителю. При закрытом кра­не жидкость через предохранительный кран 8 сбрасывается в коллектор.

Стояк 7 служит для установки предохранительного кла­пана и соединения отсека с нагнетательной линией насоса.

Трубопроводы обвязки отсека выполнены из водогазопроводных труб и резиновых рукавов

Рис. 7.56. Отсек технологического оборудования и управления

1-фильтр, 2-счетчик жидкости, 3-шкаф, 4-манометр, 5-трубопровод, 6-кран-распределителъ, 7- стояк, 8-предохранительный клапан, 9-шаровой кран

.

Система эжекции и выхлопа

Система создает разрежение в секциях цистерны, отво­дит выхлопные газы автомобиля на высоту не менее 3,1 метра от уровня земли и обеспечивает пожаробезопасность при проведении работ. Состав системы эжекции и выхлопа представлен на рис.7.57.

Для понижения температуры выхлопных газов и гаше­ния искр предназначен искрогаситель 1.

С целью обеспечения возможности проведения ревизии искрогаситель выполнен съемным. Крепление его к коллек­тору 2 производится хомутом.

Коллектором 2 выхлопные газы отводятся из пере­ключателя 4, а газовоздушная смесь из эжектора 3.

Эжектор предназначен для создания разрежения в сек­циях цистерны за счет энергии выхлопных газов автомоби­ля. Величина создаваемого вакуума 0,05 Па.

Переключателем 4 выхлопные газы автомобиля направ­ляются в эжектор 3 и далее в атмосферу или, минуя эжек­тор, непосредственно в атмосферу. Угольник 5 служит для подвода выхлопных газов автомобиля к переключателю.

Рама 6 является силовым элементом системы эжекции и выхлопа и предназначена для монтажа на ней узлов.

Рукавом 7 соединяются эжектор с гидрозатвором 8.

Гидрозатвор (рис.7.58) представляет собой резервуар 4, разделенный горизонтальной перегородкой и предназна­чен для предотвращения воспламенения паров нефтепро­дуктов в секциях цистерны.

В качестве затворной жидкости 1 в теплое время года используется вода, в холодное время - незамерзающая него­рючая жидкость.

Рис.7.57. Система эжекции и выхлопа

1-искрогаситель, 2-коллектор, 3-эжектор, 4-переключателъ, 5-угольник, 6-рама, 7-рукав, 8-гидрозатвор

Затворная жидкость заливается в гидрозатвор по указателю уровня 2 через отверстие под переходник для мановакуумметра 3. На указателе нанесены риски, соответ­ствующие минимально и максимально допустимым уровням затворной жидкости.

Рис. 7.58. Гидрозатвор

1-приемная труба, 2-затворная жидкость, 3-мановакуумметр,. 4-резервуар, 5-штуцер, 6-указатель уровня, 7-пробка