Деревянные мостовые брусья
Мостовые брусья изготавливают обрезными. Форма поперечного сечения брусьев должна быть прямоугольной. Вид мостового бруса представлен на рисунке П.5.3.
Рисунок П.5.3. Деревянный мостовой брус
Нормативные размеры брусьев мостовых должны соответствовать указанным в таблице П.5.4.
Таблица П.5.4. Размеры мостовых брусьев
В миллиметрах
| Ширина, b | Толщина, h | Длина, l | |||
| номинал | допускаемое отклонение | номинал | допускаемое отклонение | номинал | допускаемое отклонение |
| 200 |
- 2,0 +0,0 | 240 |
-0,0 +3,0 |
3250 4200 |
±15 |
| 220 | 260 | ||||
| 220 | 280 | ||||
| 240 | 300 | ||||
Мостовые брусья с размерами поперечного сечения 220х280 и 240х300 мм, а также длиной 4200 мм изготавливают по требованию потребителя для железнодорожных мостов с увеличенными расстояниями между продольными балками (фермами).
Железобетонные шпалы
Шпалы в зависимости от типа рельсового скрепления изготавливаются трех типов: I – для раздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса и подкладки к шпале; II – для нераздельного анкерного рельсового скрепления с безрезьбовым прикреплением рельса к шпале; III – для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале.
Форма шпалы, размещение подрельсовых площадок, прикрепителей и поперечное сечение шпал типов I , II и III представлены на рисунках П.5.4.–П.5.7.
По применимости в кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех типов относят к двум видам:
для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более;
для кривых малого радиуса (менее 350 м) и переходных кривых.
Для участков железнодорожного пути с двумя различными значениями ширины рельсовой колеи предусмотрены шпалы для совмещенной ширины колеи.
Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспособлений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции именуемые «мостовыми» и «челноковыми».
Основные размеры шпал и их допускаемые отклонения представлены в таблице П.5.5.
Рисунок П.5.4. Железобетонные шпалы типа а) I, б) II, в) III
Рисунок П.5.5. Подрельсовая часть шпал типа: а) I, б) II
Рисунок П.5.6. Подрельсовая часть шпал типа III: а) для болтового прикрепления, б) для шурупно-дюбельного прикрепления
Рисунок П.5.7. Армирование шпал (мм):
а) проволокой d 3 мм,
б) стержнями d 10 мм.
Таблица П.5.5. Основные размеры железобетонных шпал
| Обозначение | Тип шпалы | ||
| I | II | III | |
| Основной тип рельсового скрепления * | |||
| КБ | АРС | ЖБР-65, ЖБР-65Ш ЖБР-65ПШ | |
| Размеры шпал | |||
| Расстояние, определяющее ширину рельсовой колеи, измеренное по оси шпалы А, мм | 2016±2 | 1778 ±2 | 1968 ±1,5 |
| Расстояние по оси шпалы между упорными плоскостями углубления в подрельсовой площадке одного конца шпалы а1, мм | 406 +1 -2 | – | 359 +1,5 -0,5 |
| Расстояние между центрами отверстий двух дюбелей в подрельсовой площадке одного конца шпалы а2, мм | 310 | – | 230 ±1 |
| Расстояние от наружной упорной плоскости углубления в подрельсовой площадке до центра отверстия ближнего дюбеля а3, мм | 48 | – | 64,5±0,5 |
| Высота шпалы по середине подрельсовой площадки Нр | 193 +8 -3 | 185÷195 +8 -3 | 193÷200 +8 / -3 |
| В средней части шпалы Нс, мм | 145 +8 -3 | 145÷160 +8 -3 | 145÷170 +8 / -3 |
* Возможно применение других типов промежуточных рельсовых скреплений