2. Габарит С для станций относится также и к пассажирским остановочным пунктам.

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 18

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

3. Показанная на черт. 1 точка 1 относится к очертанию габарита С для неэлектрифицированных участков (линия ¾¾ х ¾¾ ), а точка 1 – к верхнему очертанию габарита С для электрифицированных участков (линия ¾¾ о ¾¾ ).

4. В числителе – для контактной подвески с несущим тросом, в знаменателе – без несущего троса.

¹ В ГОСТ 9238-83 для раздельных пунктов с путевым развитием станций, разъездов и обгонных пунктов применяется общий термин «станции»; под инженерными сооружениями следует понимать: мосты, в том числе пешеходные, виадуки, акведуки, эстакады, путепроводы, тоннели, подпорные стенки, а также галереи и другие противообвальные и противолавинные сооружения, за исключением мест, где по характеру требований необходимо указать точно, о каких именно раздельных пунктах или инженерных сооружениях идет речь.

Рисунок П.1.2. Габарит приближения строений С_п (мм)

¾¾¾¾ - линия приближения пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ, а также сооружений и устройств, располагаемых на территории промышленных и транспортных предприятий (кроме сооружений и устройств, габариты приближения ограничены несплошными линиями ¾¾ о ¾¾ , ¾¾·¾¾ и др.), а также сооружений и устройств, располагаемых в соответствии с п. 2.10 на междупутьях станций;

¾¾·¾¾ - линия приближения зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей и платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций между территориями смежных промышленных и транспортных предприятий, а также с внешней стороны крайних путей, соединяющих станции на территории промышленных и транспортных предприятий;

¾¾··¾¾ - линия, выше которой на перегонах и в пределах полезной длины путей на станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме инженерных сооружений, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ;

¾¾о¾¾ - линия приближения подкрановых балок, ригелей, стоек проемов ворот и тому подобных сооружений и устройств на путях, предназначенных для эксплуатации только специального подвижного состава промышленного транспорта высотой не более 4700 мм и попадание на которые подвижного состава общего пользования высотой более 4700 мм (до 5300 мм) исключается;

¾¾оо¾¾ - линия приближения отдельно стоящих колонн, стоек проемов ворот производственных зданий, а также выступающих частей зданий (пилястр, контрфорсов, лестниц и др.) при их длине вдоль пути не более 1000 мм;

¾¾ооо¾¾ - линия приближения погрузочно-выгрузочных и сливо-наливных устройств, свесов крыш прирельсовых складов устройств по техническому обслуживанию, экипировке и ремонту подвижного состава и других технологических устройств в нерабочем их положении, расположенных на станционных (кроме главных и приемо-отправочных) и портовых путях;

• • • • • • • • • - линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях.

П р и м е ч а н и я. 1. При ширине колеи 1520 мм α₁ = 670 мм, α₂ = 760 мм; при ширине колеи 1524 мм α₁ = 672 мм, α₂ = 762 мм.

2. Размеры от оси пути до точек 1, 1α и от уровня верха головок рельсов до линии 1 – 1 указаны для неэлектрифицированных путей; при этом в скобках приведены размеры, допускаемые внутри зданий.

3. Верхнее очертание габарита С_п для электрифицированных путей следует устанавливать по нормам, приведенным на черт. 3 и в табл. 1 ГОСТ 9238-83.

Приложение 2

к Инструкции по текущему

содержанию железнодорожного пути

Рельсы

Характеристики рельсов

Рисунок П.2.1. Рельсы типа Р43, Р50, Р65, Р75

Рельсы типа Р65 подразделяются:

по назначению:

а) рельсы общего назначения;

б) рельсы специального назначения:

1) рельсы низкотемпературной надежности (НН);

2) рельсы повышенной износостойкости и контактной выносливости (ИК);

3) рельсы для скоростного совмещенного движения (СС);

4) рельсы для высокоскоростного движения (ВС);

по термическому упрочнению:

а) термоупрочненные, подвергнутые дифференцированному упрочнению по сечению рельса (ДТ);

б) термоупрочненные, подвергнутые объемной закалке и отпуску (ОТ);

в) нетермоупрочненные (НТ);

по классу твердости (минимальной):

а) 370 (термоупрочненные);

б) 350 (термоупрочненные);

в) 320 (нетермоупрочненные);

г) 300 (нетермоупрочненные);

д) 260 (нетермоупрочненные).

Приложение 3

к Инструкции по текущему

содержанию железнодорожного пути

Скрепления

Характеристики двухголовых накладок

Рисунок П.3.1. Накладка двухголовая к рельсам типов Р65 и Р75 (мм):

а) – шестидырная; б) - четырёхдырная

Рисунок П.3.2. Накладка двухголовая к рельсам типа Р50 (мм):

а) — шестидырная; б) — четырёхдырная

Рисунок П.3.3. Накладка двухголовая к рельсам типа Р43 (мм):

а) — шестидырная; 6)— четырехдырная

Рисунок П.3.4. Подкладка Д65 костыльного скрепления к рельсам типов Р65 и Р75 (мм)

Рисунок П.3.5. Подкладка ДН65 костыльного скрепления к рельсам типов Р65 и Р75 (мм)

Рисунок П.3.6. Подкладка ДН6-65 костыльного скрепления для кривых участков пути к рельсам типов Р65 и Р75 (мм)

Рисунок П.3.7. Подкладка стрелочная СД-65 костыльного скрепления (мм)

Рисунок П.3.8. Подкладка Д50 костыльного скрепления к рельсам типа Р50 (мм)

Рисунок П.3.9. Подкладка КБ65 раздельного скрепления к рельсам типов Р65 и Р75 (мм)

Рисунок П.3.10. Подкладка КД65 раздельного скрепления к рельсам типов Р65 и Р75 (мм)

Рисунок П.3.11. Общий вид анкерного скрепления АРС-4 в стыке

Рисунок П.3.12. Общий вид бесподкладочного скрепления ЖБР-65 в стыке

Рисунок П.3.13. Общий вид бесподкладочного шурупно-дюбельного

скрепления ЖБР-65Ш в стыке

Рисунок П.3.14. Общий вид подкладочного шурупно-дюбельного

скрепления ЖБР-65ПШ в стыке

Рисунок П.3.15. Общий вид подкладочного шурупно-дюбельного

скрепления ЖБР-65ПШМ в стыке

Рисунок П.3.16. Общий вид скрепления W-30 фирмы «ФОССЛО»

Рисунок П.3.17. Общий вид скрепления фирмы Pendrol (мм)

Приложение 4

к Инструкции по текущему

содержанию железнодорожного пути