3. Государственные стандарты, указанные в данном издании по темам.

Дата: 2025-06-15; Просмотры: 1

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

4. Допуски и посадки; Справ. / Под ред. В.Д. Мягкова, ‒ 6-е изд. ‒ М.: Машиностроение, 1982, т. 1, т.2, 1983.

5. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Расчет допусков размеров. – М.:

6. Зайцев С.А. Нормирование точности: Учебное пособие. Гриф. – М.: Издат. Центр «Академия», 2004.

7. Зотова В.А. Точность и контроль при обработке деталей автомобильного транспорта: Учеб. Пособие / ВГИПУ. Н. Новгород, 2009.

8. Крылова Г.Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии: Учебник для вузов Гриф. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

9. Лифиц И.М. Стандартизация, метрология и сертификация: Учебник. Гриф. – М.: Юрайт – Издат., 2003.

10. Марков Н.Н. Нормирование точности в машиностроении. – М.: Станкин, 1993.

11. Палей МА. Допуски и посадки: Справочник в 2-х ч. – Л.: Политехника, 1991.

12. Подшипники качения. Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. – М.: Машиностроение, 1992.

13. Рубичев Н.А., Фрумкин В.Д. Достоверность допускового контроля качества. ‒ М.: Изд-во стандартов, 1990.

14. Сергеев А.Г., Крохин В.В. Метрология: Учебное пособие для вузов. Гриф. – М.: Логос, 2000.

15. Сергеев А.Г., Латышев М.В., Терегер В.В. Метрология, стандартизация, сертификация: Учебное пособие. – М.: Логос, 2001.

16. Технология технического контроля в машиностроении: Справочное пособие / Под ред. В.Н.Чупырина. – М.: Изд-во стандартов, 1990.

17. Тайц Б.А. Точность и контроль зубчатых колес. – М.: Машиностроение, 1972.

18. Точность и производственный контроль в машиностроении: Справ. / Под
общ. ред. А.К.Кутая, Б.М.Сорочкина. ‒ Л.: Машиностроение, 1983.

19. Указатель государственных стандартов. Изд-во стандартов (ежегодное).

20. Якушев А.И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. – М.: Машиностроение, 1987.

Приложение 1

ОБРАЗЕЦ ОФОРМЛЕНИЯ ОБЛОЖКИ

ВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНЖЕНЕРНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра "Автомобильный транспорт"

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ*

Вариант_________

Выполнил студент___________________ ______________________

(подпись) (инициалы и фамилия)

Группа

Институт ______________________или________________________

шифр

Сдана на проверку________________________________

(дата)

ЗАЧТЕНО_____________ ____________________________________

(подпись) (инициалы и фамилия преподавателя)

*Вписать название дисциплины по учебному плану специальности.

Нижний Новгород

год выполнения

Приложение 2

Перечень основных стандартов

ГОСТ 2.307-68 ЕСКД. Нанесение предельных отклонений размеров.

ГОСТ 2.308-79 ЕСКД. Обозначение на чертежах допусков формы и расположения поверхностей.

ГОСТ 2.309-73 ЕСКД. Обозначение шероховатости поверхностей.

ГОСТ 2.403-75 ЕСКД. Правила выполнения чертежей цилиндри­ческих зубчатых колес.

ГОСТ 2.409-74 ЕСКД. Правила выполнения чертежей зубчатых (шлицевых соединений).

ГОСТ 8.051-81 ГСИ. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм.

ГОСТ 8.549-81 ГСИ. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм с неуказанными до­пусками.

ГОСТ 520-89 Подшипники качения. Технические требования.

ГОСТ 1139-80 ОНВ. Соединения шлицевые прямобочные.

Размеры и допуски.

ГОСТ 1643-81 ОНВ. Передачи зубчатые цилиндрические.

Допуски.

ГОСТ 3189-89 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений.

ГОСТ 3325-85 Подшипники качения. Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов.

ГОСТ 3395-89 Подшипники качения. Типы и конструктивные особенности исполнения.

ГОСТ 8724-81 Резьба метрическая. Диаметры и шаги.

ГОСТ 9150-81 ОНВ. Резьба метрическая. Профиль.

ГОСТ 16093-81 ОНВ. Резьба метрическая. Допуски.

ГОСТ 23360-78 ОНВ. Соединения шпоночные с призматическими

шпонками. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки.

ГОСТ 24705-81 ОНВ. Резьба метрическая. Основные размеры.

ГОСТ 25346-89 ОНВ. ЕСДП. Общие положения, ряды допусков

и основных отклонений.

ГОСТ 25347-89 ОНВ. ЕСДП. Поля допусков и рекомендуемые

посадки.

РД 50-98-86 Выбор универсальных средств измерений

линейных размеров до 500 мм.

Приложение 3

Описание рисунка 1

На рисунке показана часть коробки отбора мощности автомобиля, которая устанавливается в тех случаях, когда автомобиль имеет дополнительные агрегаты, получающие привод от двигателя.

Блок зубчатых колес 2 смонтирован на оси 1 на игольчатом подшипнике. Неподвижность оси 1 в корпусе по D₁ обеспечивается штифтом 4.

На конце вала 8 установлено по D₂ с точным центрированием зубчатое колесо 7, имеющее шпоночное соединение. Зубчатое колесо 5 перемещается вдоль шлицевой части вала 8. Шлицы в отверстии зубчатого колеса закаливаются.

Отбор мощности производится с вала 8, смонтированного на 2-х конических роликовых подшипниках 6. Подшипники качения 6 испытывают умеренные толчки и вибрации, имеют перегрузку до 300%.

Управление коробки осуществляется водителем из кабины посредством рычага, который перемещает шток 9 в пределах, ограниченных фиксаторами 11. Зазор между штоком 9 и корпусом16 по D₃ оговорен заданием. На шток 9 установлены защитные гайки 10 и 13, имеющие резьбу с мелким шагом.

Между крышкой 15 и подшипником предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом размерной цепи, состоящей из следующих звеньев:

А₁ и А₅ - глубина расточки в крышках;

А₂ и А₄ – толщина прокладок;

А₃ – корпусной размер;

А₆ и А₈ – ширина конических подшипников;

А₇ – длина ступени вала.

Исходные данные к рисунку 1

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		D3		Smax				Smin	Вал ITD2 тех	№ поз.		Условное обозначение подшипника		Радиальная нагрузка, кН					d		b
		мм						мкм															мм
1		16		34		20		65			20		4	6		7207		10					34		10
2		12		36		22		47			7		5	6		6-7308		13					36		10
3		15		40		34		90			25		4,5	6		5-7209		14					40		12
4		14		36		28		66			20		3	6		6-7207		28					32		10
5		20		42		30		95			40		4	6		6-7509		15					42		12
6		18		40		32		105			22		5	6		7310		30					40		12
7		16		28		25		55			7		4,5	6		7506		25					28		8
8		15		34		22		78			20		3,5	6		5-7307		25					34		10
9		12		40		20		85			20		5	6		6-7209		28					40		12
10		14		26		36		105			25		4	6		7206		20					26		8
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn	∆α/2пр		∆α/2лев		№ поз.	а		m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм	мин					мм
1	8		36		42		10			М33х1,5			31,9	8	+2		-8		7	84		2		42	10
2	10		42		52		13			М33х2			31,5	15	-4		+6		5	250		5		50	15
3	8		46		54		10			М36х1,5			34,85	5	-4		+12		2	108		3		36	12
4	10		36		45		14			М8			7,12	10	-5		+5		5	160		4		40	8
5	8		46		54		14			М10			8,9	12	-2		+6		7	175		5		35	6
6	16		52		60		10			М42х1,5			40,9	20	+8		-4		5	220		4		50	12
7	10		32		40		13			М36х2			34,6	10	+6		-5		7	92		2		46	10
8	8		36		42		10			М33х1,5			31,95	12	+10		-6		2	156		3		52	15
9	8		46		54		14			М8			7,10	8	+5		-8		2	114		3		38	8
10	8		42		48		10			М42х1,5			41,0	15	-8		+10		7	88		2		44	10
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1=А5				А2=А4	А3			А6=А8				А7
1		3,5				1,0			5				1,0	130			17-0,24				86
2		3,0				0,5			6				2,0	176			23-0,24				120
3		2,8				0,5			5				2,0	145			19-0,24				100
4		3,2				0,8			5				1,0	152			17-0,24				108
5		2,8				0,6			6				2,0	186			23,5-0,24				130
6		3,5				1,0			5				2,0	188			27-0,24				126
7		2,5				0,5			5				2,0	128			20,5-0,2				80
8		2,8				0,3			6				1,5	188			21-0,24				124
9		2,5				0,5			5				1,5	138			19-,24				92
10		3,5				0,8			6				1,0	144			16-0,2				100

Рисунок 1

Описание рисунка 2

На чертеже изображена часть раздаточной коробки автомобиля; эта коробка служит для передачи крутящeго момента к ведущим мостам автомобиля.

Зубчатое колесо 5 включения заднего мocта перемещается по шлицам вала 1 c помощью вилки 4. Правый конец вала опирается на подшипник качения, ycтановленный в гнездо зу6чатого колeca 6, изготовленного как одно целое с вторичным валом.

На хвостовике вторичного вала 6 по D₂, на сегментной шпонке установлено зу6чатое колесо 9 привода cпидомeтpa. В корпус 10 установлен подшипник 8 вторичного вала. Корпус 9 точно центрируется по D₁ в кopпyce раздаточной кopoбки 7.

На шлицeвoм валу 15 смонтировано промежуточное колесо 13 и зубчатое колесо понижающей передачи 17. При положении, указанном нa чертеже, включена прямая передача; при введении зубчатого кoлeca 5 в зaцепление c зубчатым колесом 17 включается понижающая передача. Шлицы в отверстии зубчатых колес закаливаются.

Крышки подшипников 16 и 11 должны свободно устанавливаться в отверстия корпуса, тaк как их подтяжкой регулируются зазоры в конических подшипниках 14. Крышки подшипников крепятся при помощи болтов.

Между втулкой 4 и пазом зубчатого колеса 5 по размеру b предусмотрен зазор, величина которого должна быть строго выдepжaнa (оговopeнa заданием).

Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при paботe испытывают перегрузки до 300%. Примечание: призматическая шпонка на чертеже не показана.

Между крышкой 16 и подшипником 14 предусмотрен тепловой зазор, вeличина которого обеспечивается расчетом размерной цепи. Размepнaя цепь состоит из следующих звеньев:

A₁ и A₆ – высота буртиков крышек 11 и 16;

А₂ и A₄ − толщина прокладок;

Аз – корпусной размер;

А₆ и А₈ − высота подшипников;

А₇ − длина шлицевой части ступени вала 15.

Исходные данные к рисунку 2

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения							Шпоночное соединение
		D1		D2		b		Smax				Smin	Вал ITd1 тех	№ поз.		Условное обозначение подшипника		Радиальная нагрузка, кН			d			b
		мм						мкм													мм
1		82		34		8,0		115			40		3,0	8		60207		8,0			34			10
2		80		40		8,5		770			25		4,0	14		7307		9,0			40			12
3		80		36		9,0		100			25		5,0	8		60208		13,0			36			10
4		90		42		8,0		71			13		3,5	2		180608		38,0			42			12
5		98		42		8,0		85			10		4,5	8		60209		14,0			42			12
6		80		40		9,0		85			25		5,0	14		7308		13,0			40			12
7		80		40		10,0		100			40		4,5	2		180607		28,0			40			12
8		82		34		9,5		220			40		4,0	8		60207		32,0			34			10
9		90		42		9,0		160			40		3,5	2		180508		30,0			42			12
10		80		42		8,0		140			40		3,0	14		7307		37,0			42			12
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn	∆α/2пр		∆α/2лев		№ поз.	а		m	Z	V м/с
			мм										мм	мкм	мин					мм
1	8		36		42		3			М10			8,85	3	+2		-8		5	112		5	16	10
2	8		42		48		3			М6х0,75			5,4	6	+8		-5		5	114		5	18	15
3	8		36		42		18			М12х1,5			10,8	10	-10		+6		5	116		4,5	22	10
4	8		46		54		18			М16х1,5			14,05	15	-8		-6		5	120		4	4	12
5	10		42		52		18			М18х2			16,4	10	+7		+2		13	114		3	18	10
6	10		36		45		18			М20х2			18,1	5	+4		-12		13	116		4	22	12
7	8		42		48		3			М8			6,9	8	+5		-10		13	120		5	24	15
8	10		32		40		3			М6х0,75			5,2	15	-8		+12		17	112		4,5	20	10
9	10		42		52		18			М14х1,5			12,4	10	-10		-2		17	116		5	22	12
10	10		42		52		18			М18х1,5			16,2	15	+12		+10		17	124		5	24	15
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1=А5				А2=А4	А3			А6=А8				А7
1		2,5				0,5			5				2,5	160			17-0,20				120
2		2,5				0,8			6				3,0	170			21-0,24				120
3		2,5				0,6			6				2,5	160			21-0,24				110
4		3,0				1,0			6				2,0	216			23-0,24				160
5		2,8				0,8			5				2,5	190			19-0,20				146
6		3,5				0,6			8				2,0	200			23-0,24				140
7		2,5				0,8			6				3,0	220			21-0,24				170
8		2,5				0,7			5				2,5	200			17-0,24				160
9		2,5				0,7			6				2,5	224			20-0,24				175
10		2,8				0,6			6				2,0	208			21-0,24				157

Рисунок 2

Описание рисунка 3

На чертеже представлена часть коробки перемены передач автомобиля, которая имеет несколько пар зубчатых колес, вводимых в зацепление в разных сочетаниях для изменения крутящего момента и скорости.

По шлицам вторичного вала 9 с помощью вилки 12 одновременно перемещаются блок зубчатых колес 2 и зубчатое колесо 10. Вилка закреплена неподвижно на штоке переключения передач 1, который рычагом 13 свободно перемещается вдоль оси в отверстиях крышки коробки 11. Корпус 4 привода тахометра входит в гнездо корпуса коробки перемены передач с небольшим средне-вероятным зазором. При выборе системы для его посадки следует учесть, что в это же гнездо монтируется наружное кольцо подшипника.

Промежуточный блок зубчатых колес 7 вращается на игольчатых подшипниках. Блок зубчатых колес 6 заднего хода свободно вращается на неподвижной оси и перемещается вдоль нее. Предельные значения натягов, обеспечивающие неподвижность втулки, указаны в таблице задания.

Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 150%.

Шлицы в отверстиях зубчатых колес не закаливаются.

Примечание: шпоночное соединение на чертеже не показано.

Размерную цепь решить методом полной взаимозаменяемости. Схему размерной цепи (графическое изображение) составить произвольно.

Исходные данные к рисунку 3

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		D3		Nmax				Nmin	Отв. ITD2 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника			Радиальная нагрузка, кН					d		b
		мм						мкм															мм
1		14		62		26		35			1		3,5	3	60305			14,0					42		12
2		15		72		28		45			7		4,0	8	180508			18,0					36		10
3		16		90		32		85			20		4,5	3	80308			8,0					28		8
4		18		80		30		60			2		3,5	8	160509			16,0					80		22
5		14		80		34		100			20		4,0	3	180508			20,0					67		20
6		16		90		32		70			4		5,0	8	180511			7,0					90		25
7		18		85		30		100			10		3,5	3	180509			12,0					92		25
8		15		90		34		70			15		3,0	8	160511			8,0					18		6
9		15		75		30		85			35		4,0	3	180507			40,0					28		8
10		16		80		28		50			10		4,5	8	160510			25,0					36		10
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев		№ поз.		а	m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм		мин					мм
1	10		23		29		14			М8			7,12	6		+30	0		10		108	3,5		24	10
2	10		36		45		14			М8			7,15	8		+15	-15		10		108	3,5		26	10
3	8		42		48		14			М10			8,86	2		+8	+2		10		108	3,5		22	10
4	10		42		52		14			М10			8,95	0		+3	-30		10		108	3,5		26	10
5	10		36		45		14			М12			10,86	2		+3	+5		2		108	3,75		45	10
6	16		52		60		14			М12			10,75	15		0	+14		2		108	3,75		40	6
7	10		42		52		14			М16			14,43	10		-2	+2		2		108	3,75		42	6
8	16		52		60		14			М16			14,44	8		-16	0		2		108	3,75		45	6
9	10		32		40		14			М20			18,35	5		+3	-5		2		108	3,75		40	6
10	10		36		45		14			М20			18,06	4		-8	+2		6		70	3,		20	6
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1				А2	А3			А4			А5		А6			А7
1		1,0				0,25			7-0,12				3	28			3			12		56			2
2		0,8				0,20			9-0,12				4	40			4			20		80			3
3		0,8				0,25			10-0,12				5	30			5			18		72			4
4		0,9				0,10			12-0,12				6	34			6			22		85			5
5		1,8				0,45			15-0,12				8	38			8			25		102			6
6		1,2				0,30			18-0,12				10	32			10			30		110			8
7		1,2				0,20			20-0,12				12	45			122			35		135			10
8		1,5				0,40			22-0,12				10	38			10			40		130			8
9		1,2				0,35			12-0,12				8	20			8			30		85			6
10		0,8				0,20			10-,12				6	50			6			25		102			5

Рисунок 3

Описание рисунка 4

На рисунке изображена часть раздаточной коробки автомобиля, которая служит для передачи крутящего момента к ведущим мостам автомобиля. Первичный вал смонтирован на подшипниках 2 и 7.

На нем устaновлены с незначительным гарантированным зазором по диа­метру D₁ на общей направляющей шпонке три зубчатых колеса 3, 4 и 5. Кру­тящий момент передается через фланец 1, неподвижно закреплëнный на шлицах первичного вала. Шлицы во фланце не закаливается, работа без ре­верса.

На шейку вторичного вала 9 по диаметру D₂ надета втулка 13 c незначи­тельным натягом, неподвижность которой обеспечивается штифтом 14. зуб­чатое колесо 12 по диаметру D₃ сопрягается с втулкой 13 c зазором, образуя подшипник скольжения (предельные значение зазора предусмотрены задани­ем).

Зубчатые передачи скоростные косозубые, работают при значительных нагрузках. Температурный режим работы зубчатых передач от -20°C до +80°С. Зубчатые колеса стaльные закаленные, корпус раздаточной коробки выполнен из силумина и может нагреваться до +70°С.

Гайки поз. 16 и 17 имеют резьбу c мелким шагом короткой длины свинчи­вания, среднего класса точности. Болт 15 имеет резьбу нормальной длины свинчивания.

Во всех резьбовых соединениях yкaзаны результаты измерения для наружной резьбы.

Подшипники качения имеют перегрузки до 300%; испытывают толчки и вибрации значительные, режим работы тяжелый. Можно считать, что под­шипники (кроме поз.7) установлены в разъемные корпуса.

Зазор между корпусом 10 и зубчатым колесом 5 предусмотрен заданием. Величина зазора обеспечивается расчетом рaзмерной цепи. Рaзмерная цепь включает следующие звенья:

А₁, А₂, А₃ − высота ступиц зубчатых колес 5, 4, 3;.

А₄ − высота (ширина) подшипника 2;

А₅ − глубина расточки в крышке 18;

А₆ − толщина стенки корпуса;

А₇ − внутренний размер между стенками корпуса 10.

Исходные данные к рисунку 4

№ вар.			Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
			D1		D2		D3		Smax				Smin	Отв. ITD3 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника			Радиальная нагрузка, кН					d			b
			мм						мкм															мм
1			56		65		85		160			75		4,0	7	2609			10,0					56			16
2			55		68		90		100			40		4,5	2	5-310			12,0					55			16
3			90		75		92		75			15		4,0	8	2626			8,0					90			25
4			85		70		95		105			35		3,5	2	6-315			12,0					85			22
5			70		68		90		110			32		5,0	7	2609			16,0					70			20
6			75		65		82		180			70		4,5	8	2624			14,0					75			20
7			65		75		92		105			15		4,0	7	2610			8,0					65			18
8			58		65		80		130			30		3,5	2	5-314			10,0					58			16
9			80		75		85		95			36		4,5	8	2626			21,0					80			22
10			40		70		90		140			40		3,0	7	2610			20,0					40			12
№ вар.		Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
		Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев		№ поз.		а	m		Z		V м/с
				мм										мм	мкм		мин					мм
1		8		42		48		15			М8			7,24	10		-2	-8		3		160	5		24		15
2		8		62		72		16			М36х2			43,6	15		+2	+6		12		180	5		36		15
3		16		72		82		17			М42х1,5			40,9	2		0	-10		5		160	5		34		12
4		16		65		72		16			М52х2			50,6	4		+2	+4		3		170	4		35		12
5		8		52		60		15			М12			10,7	10		-12	0		4		170	5		22		15
6		8		56		65		17			М36х1,5			34,9	10		+8	-4		4		160	4		40		18
7		8		62		68		17			М56х2			54,6	15		+3	-3		5		180	5		25		25
8		16		56		65		16			М30х1			29,3	2		+2	0		6		190	5		34		20
9		16		62		72		15			М6			5,25	4		-4	-8		12		180	6		35		25
10		8		62		72		16			М42х2			40,6	3		-3	+3		3		160	4		24		15
№ вар.			Размерная цепь, размеры в мм
			A∆max				A∆min			А1				А2	А3			А4			А5		А6				А7
1			6,0				2,5			65				46	56			27-0,12			8		20				170
2			6,0				3,0			100				60	50			27-0,12			10		20				210
3			7,0				3,0			85				70	55			41-0,2			16		36				205
4			8,0				4,5			80				50	44			37-0,15			8		30				180
5			8,0				4,0			82				68	50			23-0,15			6		20				200
6			7,0				3,0			80				45	52			23-0,15			5		25				180
7			7,0				3,0			94				50	50			35-0,15			10		32				192
8			8,0				3,5			80				55	50			35-0,15			6		30				190
9			10,0				6,0			90				60	50			37-0,15			10		30				200
10			10,0				6,0			90				58	50			39-0,15			10		32				200
																										Рисунок 4

Описание рисунка 5

На чертеже изображена часть коробки перемены передач автомобиля, которая имеет несколько пар зубчатых колес, вводимых в зацепление в определенных сочетаниях для изменения крутящего момента и скорости.

На шлицах центральной части вторичного вала 8 установлены зубчатые колеса 4 и 6, перемещаемые вдоль оси вилками 5.

Зубчатое колесо 3 вращается на игольчатом подшипнике. Зубчатое колесо 2 вращается на втулке 1 с зазором, образуя подшипник скольжения (не грубее 8-го квалитета).

Втулка 1 плотно надевается на вал, неподвижность от поворота обеспечивается штифтом.

Предельные величины зазора между вилками переключения и соответствующими пазами на зубчатых колесах предусмотрены в задании.

Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 150%. Шлицы в отверстиях зубчатых колес не закаливаются.

Примечание: резьбовое и шпоночное соединение на чертеже не показаны.

Размерную цепь решить методом полной взаимозаменяемости. Схему размерной цепи (графическое изображение) составить произвольно.

Исходные данные к рисунку 5

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		b		Smax				Smin	Отв. ITD2 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника			Радиальная нагрузка, кН					d		b
		мм						мкм															мм
1		50		60		8		75			15		4,5	7	66411			15,0					50		14
2		55		67		10		85			25		3,5	7	66412			18,0					46		14
3		48		62		8		85			15		3,0	7	46311			20,0					42		12
4		50		60		6		80			20		4,0	7	46312			12,0					33		10
5		55		65		12		105			50		4,5	7	36214			11,0					36		10
6		60		70		8		115			40		5,0	7	36215			10,0					36		10
7		55		63		6		180			30		4,0	7	66413			8,0					42		12
8		70		78		12		370			150		4,5	7	46317			20,0					34		10
9		55		65		8		260			80		3,5	7	36214			16,0					36		10
10		50		60		8		460			280		3,0	7	46311			15,0					38		10
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев		№ поз.		а	m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм		мин					мм
1	16		62		72		-			М33			30,6	10		-8	+8		2		130	3,5		30	6
2	16		72		82		-			М48х2			46,6	20		+10	+4		2		150	3,5		30	6
3	8		62		72		-			М24х1,5			22,85	40		-60	+40		2		180	3,5		30	6
4	8		56		65		-			М16			14,55	10		+10	-10		2		120	3,5		30	10
5	8		62		72		-			М42х1,5			40,9	20		-4	+8		3		150	3,5		36	10
6	16		72		82		-			М36			33,3	10		-10	+10		3		180	3,5		36	8
7	16		62		72		-			М48			44,35	15		+8	+10		3		130	3,5		36	8
8	16		72		82		-			М42			38,75	10		+4	+8		4		150	4		40	8
9	16		62		72		-			М52			48,65	15		0	+6		4		180	4		40	10
10	8		62		72		-			М16			14,75	12		+10	0				120	4		40	10
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1				А2	А3			А4			А5		А6			А7
1		1,0				0,2			10-0,12				5	25			5			20		70			4
2		0,8				0,25			9-0,12				4	38			4			18		76			3
3		0,9				0,35			7-0,12				3	35			3			15		65			2
4		1,5				0,6			10-0,12				4	46			4			20		88			3
5		1,6				0,25			12-0,12				5	58			5			25		110			3
6		1,2				0,35			15-0,12				6	70			6			30		132			4
7		1,0				0,30			18-0,12				8	85			8			35		160			5
8		1,3				0,30			15-0,12				8	68			8			40		145			5
9		2,0				0,40			22-0,12				10	90			10			45		185			6
10		1,0				0,30			10-0,12				8	65			8			30		130			8

Рисунок 5

Описание рисунка 6

На чертеже изображен понижающий конический редуктор.

Корпус подшипника 2 крепится к корпусу редуктора болтами. Посадка корпуса должна обеспечить высокую соосность их отверстий.

Крышка подшипника 1 должна входить в отверстие с небольшим зазором; при выборе системы для ее посадки следует учесть, что в это же отверстие монтируется наружное кольцо подшипника.

Распорная втулка 4 должна устанавливаться на вал 5 с определенным зазором, предельные значения которого предусмотрены заданием.

Коническое зубчатое колесо 9 неподвижно сажается на шлицевый конец вала 5 и штифтуется. Шлицы в отверстии зубчатого колеса не закаливаются.

Подшипники качения имеют перегрузку до 150%; толчки и вибрации - умеренные.

Примечание: цилиндрическое зубчатое колесо, шпоночное и резьбовое соединения на чертеже не показаны.

Размерную цепь решить методом полной взаимозаменяемости. Схему размерной цепи (графическое изображение) составить произвольно.

Исходные данные к рисунку 6

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		D3		Smax				Smin	Вал ITd3 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника			Радиальная нагрузка, кН					d		b
		мм						мкм															мм
1		62		52		25		40			5		5,0	3	46205			10,0					50		14
2		75		62		30		50			5		4,5	3	46206			12,0					46		14
3		82		72		30		70			5		4,0	3	46306			8,0					42		12
4		62		52		25		70			25		3,5	6	36205			7,0					36		10
5		72		62		30		70			25		3,0	6	36206			16,0					38		10
6		80		72		35		105			25		4,0	6	36207			22,0					42		12
7		90		80		40		85			30		3,0	6	36208			18,0					36		10
8		82		72		30		48			14		3,5	7	46306			14,0					34		10
9		92		80		40		72			17		4,0	7	46208			10,0					36		10
10		100		85		45		95			17		4,5	7	46209			6,5					40		12
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев		№ поз.		а	m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм		мин					мм
1	6		26		30		-			М10			8,9	10		+40	0		-		130	3,5		20	15
2	8		32		36		-			М12			10,82	8		-10	0		-		150	3,5		20	15
3	8		32		38		-			М14			12,65	12		-6	+8		-		180	3,5		20	8
4	6		26		32		-			М10х1			9,16	15		+8	+2		-		150	3		22	8
5	10		26		32		-			М16			14,55	20		+4	-4		-		180	3		22	8
6	10		36		45		-			М14х1			13,3	10		0	-8		-		180	3		22	8
7	10		42		52		-			М16х1,5			14,87	15		-30	0		-		130	4		40	10
8	10		26		32		-			М14х1,5			12,9	10		+20	0		-		150	4		40	10
9	10		42		52		-			М18х2			16,65	10		-6	+8		-		180	4		40	10
10	10		26		32		-			М14			12,6	8		-18	+2		-		150	4		48	10
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1				А2	А3			А4			А5		А6			А7
1		2,0				0,40			22-0,12				12	80			12			42		180			10
2		0,8				0,20			12-0,12				6	50			6			32		110			4
3		1,8				0,40			9-0,12				5	60			5			18		102			3
4		0,8				0,25			7-0,12				4	20			4			15		52			2
5		1,5				0,25			18-0,12				5	30			5			28		90			2
6		1,4				0,50			15-0,12				5	35			5			30		95			4
7		1,0				0,40			12-0,12				6	24			6			25		78			4
8		1,3				0,35			20-0,12				8	50			8			40		132			5
9		1,2				0,50			22-0,12				10	62			10			45		155			5
10		1,2				0,30			9-0,12				6	62			6			28		120			8

Рисунок 6

Описание рисунка 7

На чертеже изображена часть коробки перемены передач автомобиля, которая имеет несколько пар зубчатых колес, вводимых в зацепление в разных сочетаниях для изменения крутящего момента и скорости.

С помощью вилки 4 производится переключение 1, 2, 3, 4 передач. Вилка 4 закреплена неподвижно на штоке переключения передач 3, который рычагом свободно перемещается вдоль оси в отверстиях D₁ корпуса коробки передач.

Предельные значения зазора между пазом на ступице зубчатого колеса и вилкой по размеру b даны в задании.

Промежуточный вал 13 с блоком шестерен свободно вращается в подшипниках.

Крышка 1 подшипника 2 крепится к корпусу болтами 15 и по размеру D₂ сопрягается с основным корпусом, обеспечивая точное центрирование.

Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 150%.

Шпоночное соединение используется при установке зубчатого колеса 9 на вал 13; зубчатые колеса 12 и 14 имеют направляющую шпонку.

Зазор между ступицей зубчатого колеса 9 и торцом наружного кольца подшипника 8 указан в задании обеспечивается на производстве согласно расчету размерной цепи. Примечание: шлицевое соединение на чертеже не показано, принять, что шлицы в отверстии колеса не закаливаются, соединение неподвижное.

Размерная цепь состоит из следующих звеньев:

А₁ – ширина ступицы зубчатого колеса 9;

А₂ – длина ступени вала-шестерни;

А₃ – высота стопорного кольца;

А₄ и А₈ – ширина подшипников;

А₅ – размер корпуса;

А₆ – толщина прокладки;

А₇ – высота крышки корпуса.

Исходные данные к рисунку 7

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		D3		Smax				Smin	Вал ITD2 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника				Радиальная нагрузка, кН				d		b
		мм						мкм															мм
1		14		62		8		115			40		3,5	2	60207				10,0				42		12
2		15		72		8,5		70			25		4,0	8	6-80206				9,0				36		10
3		16		90		9		100			25		5,0	2	60208				13,0				28		8
4		17		80		8		75			15		4,5	8	5-80207				12,0				36		10
5		14		85		9		85			25		5,0	8	80206				14,0				18		6
6		16		75		10		100			40		4,5	2	6-60108				10,0				30		8
7		18		90		9		120			25		4,0	8	80107				11,0				28		8
8		15		62		8,5		125			40		5,0	2	5-60208				10,0				35		10
9		16		72		8		110			30		4,5	2	60206				14,0				40		12
10		18		80		10		130			40		4,0	8	80105				15,0				38		10
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение													Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев			№ поз.	а	m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм		мин					мм
1	10		23		29		6			М8			7,12	6		+30	0			9	130	3,5		30	10
2	10		36		45		10			М10			8,86	2		+8	+2			12	150	3,5		36	6
3	8		42		48		10			М12			10,76	2		+3	+5			14	120	3,5		30	16
4	10		42		52		10			М16			14,53	10		-2	+2			9	150	3,5		36	6
5	16		52		60		10			М20			18,35	5		+3	-5			12	130	3,5		36	16
6	10		36		45		11			М22х1			21,25	6		+5	-5			14	150	4,0		40	10
7	10		46		56		11			М24х1			23,27	2		+6	-4			9	120	4,0		40	16
8	8		46		54		11			М22х1			21,3	2		-8	+2			12	130	4,0		43	10
9	10		52		60		11			М27х1,5			25,76	30		-10	+10			9	150	4,0		40	6
10	10		32		40		11			М24х1,5			22,88	40		-20	+30			12	150	4,0		36	16
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1				А2	А3			А4=А8	А5				А6			А7
1		4,3				1,4			45				230	3			17-0,12	250				2			63
2		4,5				1,5			46				230	4			16-0,12	245				2			65
3		4,3				1,4			46				220	4			18-0,12	246				3			60
4		4,5				1,6			48				225	3			17-0,12	250				3			60
5		4,5				1,5			50				230	4			18-0,12	260				3			60
6		4,6				1,6			44				230	3			18-0,12	250				3			64
7		4,4				1,4			42				220	4			15-0,12	248				2			48
8		4,5				1,5			42				200	4			18-0,12	238				2			45
9		4,6				1,6			40				210	3			16-0,12	240				3			45
10		4,5				1,5			40				210	4			12-0,12	240				3			38

Рисунок 7

Описание рисунка 8

На рисунке представлен привод тележки тpанспортно-склaдской системы автоматизированного участка. Привод состоит из 3-x ступенчатого редуктора (первая ступень показана на рис.18). Зубчатые передачи прямозу6ые, средне-скоростные и воспринимают значительные нагрузки. Температурный режим работы зубчатых передач до +50°С. Зубчатые колеса стaльные закаленные, корпус привода тележки выполнен из силумина и может нагреваться до +40°C.

На данном рисунке указано зубчатое колесо второй ступени 7, которое установлено на валу-шестерни 11 по D₁ при наличии точного центрирования и имеет шпоночное соединение. Третья ступень состоит из вала-шестерни 11 и зубчатого колеса 2. Выходной вал 17 имеет зубчатое колесо, соединенное c зубчатой рейкой тележки (на рис. не показано).

Зубчатый венец 2 напрессован на ступицу 3 по диаметру D₃ и дополни­тельно закреплен тремя винтами c потайными головками. Предельные зна­чения величины натяга оговорены заданием. На зубообрабатывающие опера­ции зубчатое колесо поступает после сборки (запрессовки венца на ступицу). Ступица 3 зубчатого колеса 2 имеет c валом 17 шлицевое соединение, шлицы в отверстии колеса не закаливаются. Перемещение колеса вдоль вала огра­ничено гайкой 4, которая имеет короткую длину свинчивания и мелкий шаг.

Во всех резьбовых соединениях yкaзаны результаты измерения для на­ружной резьбы.

Вaлы базируются на шарикоподшипниках, которые допускают перегруз­ку до 150%о, толчки и вибрации умеренные, режим работы нормaльный.

Подшипник 18 установлен в промежyточный корпус 19, который по D₂ точно центрируется в корпусе редуктора 1. Крышки подшипников крепятся к корпусу 1 болтами 13 c потайными головками и c нормальной длиной свин­чивания.

Между крышкой 9 и подшипником 12 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом рaзмepной цепи и изменением размера 6уртика крышки 9, который выполняeт роль компенсатора. Размер­ная цепь состоит из следующих звеньев:

А₁ и А₅ – ширина подшипников 12;

А₂ – ширина рacпорной втулки;

Аз – высота ступицы зубчатого колеса 7;

А₄ – размер по длине вала 11;

А₆ и А₁₀ − высота 6уртиков кpышек 14 и 9;

А₇ и А₉ – ширина проклaдок 15 и 8;

А₈ – размер между внешними стенками корпуса 1.

Исходные данные к рисунку 8

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		D3		Nmax				Nmin	Отв. ITD3 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника			Радиальная нагрузка, кН					d		b
		мм						мкм															мм
1		30		80		112		100			40		4,8	12	180506			18					30		8
2		55		110		140		120			30		5,0	18	6-80210			22					55		16
3		40		120		180		150			70		4,0	12	160508			20					40		12
4		35		100		150		120			30		4,5	5	80307			15					35		10
5		25		140		162		150			40		3,8	12	6-305			12					25		8
6		50		115		130		130			50		5,5	12	6-210			25					50		14
7		80		110		140		120			30		5,0	5	6-60210			27					80		22
8		50		140		190		150			70		3,8	12	6-160510			30					50		14
9		75		150		200		150			50		4,5	18	180612			28					75		20
10		60		130		170		120			70		4,0	12	5-212			25					60		18
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев		№ поз.		а	m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм		мин					мм
1	6		28		34		13			М6			5,27	8		+5	-5		11		100	2		25	6
2	8		52		60		13			М8			7,06	10		+10	-8		2		130	2,5		80	5
3	6		32		36		13			М8х1			7,24	8		-8	+12		7		120	1,5		60	8
4	8		56		62		4			М42х2			40,6	15		-4	+6		2		150	3		76	10
5	10		72		82		4			М36х1,5			34,9	10		0	+2		11		130	2,5		24	6
6	10		46		56		13			М10			8,9	12		+4	-1		7		110	2		72	10
7	8		42		48		13			М8			7,07	15		0	+10		2		125	2,5		75	6
8	8		46		50		13			М12			10,75	14		-10	+5		11		126	3		28	8
9	8		56		65		4			М52х2			50,6	15		-5	+8		2		180	3,5		72	5
10	8		32		38		13			М12х1,5			10,9	16		-12	+10		7		150	3		66	6
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1=А5				А2	А3			А4			А6=А10		А7=А9			А8
1		3,5				0,5			20-0,12				12	40			35			8		2			140
2		3,5				0,5			23-0,12				10	60			50			10		2,5			180
3		2,8				0,8			23-0,12				14	55			38			10		2			170
4		2,5				0,5			20-0,12				12	32			28			6		1,5			122
5		2,5				0,5			17-0,12				10	55			42			6		1			152
6		3,0				0,0			20-0,12				15	36			25			8		1,5			130
7		3,5				0,5			25-0,12				12	56			40			10		2			175
8		2,8				0,8			23-0,12				10	62			50			10		2			185
9		3,5				0,5			17-0,12				12	60			52			8		2,5			170
10		2,5				0,5			22-0,12				16	45			38			10		2			160

Рисунок 8

Описание рисунка 9

На рисунке представлен привод тележки транспортно-складской системы автоматизированного участка. Вал-шестерня 12 получает вращение от гидромотора, соединённого с ним муфтой (на рис. не показано).

Первая передача 3-x ступенчатого редуктора состоит из зубчатых колес 12-19, вторая передача 5-1, третья передача показана на рис.17. Зубчатые пе­редачи среднескоростные, прямозубые и воспринимают значительные на­грузки. Температурный режим работы зубчатых передач до +50°С. зубчатые колеса стaльные закаленные, корпус привода тележки выполнен из силyмина и может нагреваться до +40°С.

Зубчатое колесо 19 точно сцентрировано на валу 15 по D₁, передача вращения обеспечивается c помощью шпоночного соединения.

Шлицевое соединение на рисунке не показано, условно принять его как подвижное с закaленными шлицами в отверстии.

На валу 15 напрессован зубчатый венец 5 по диаметру D₃, предельные значения величины натяга оговорены заданием.

Валы базируются на шарикоподшипниках, которые испытывают пере­грузки до 150%о, имеют толчки и вибрации, режим работы нормaльный. Промежyточный корпус 7 точно центрируется по D₂ в основном корпусе 9. Подшипники закрыты крышками (3;6;10;18) и крепятся к корпусу 9 болтами 17 с потайными головками, резьба нормальной длины свинчивания.

Резьбовые соединения по вариантам 1; 4; 7; 10 на рисунке не покaзаны и зaданы c короткой длиной свинчивания. Во всех резьбовых соединениях yкaзаны результаты измерения для наружной резьбы.

Между крышкой 18 и подшипником 16 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом рaзмерной цепи и компенсато­ром в виде распорной втулки 14. Рaзмернaя цепь состоит из следующих звеньев:

А₁ и А₅ – высота бypтиков крышек;

А₂ и А₄ – ширина прокладок;

А₃ – размер между внешними стенками корпуса 9;

А₆ и А₁₁ – ширина подшипников;

А₇ – размер ступицы зубчатого колеса 5;

А₈ – ширина буртика вала 15;

А₉ – ширина ступицы зубчатого колеса 19; А₁₀ – ширина распорной втулки 14.

Исходные данные к рисунку 9

№ вар.		Гладкие цилиндрические соединения												Подшипники качения									Шпоночное соединение
		D1		D2		D3		Smax				Smin	Вал ITd1 тех	№ поз.	Условное обозначение подшипника			Радиальная нагрузка, кН					d		b
		мм						мкм															мм
1		30		74		32		60			20		4	11	180506			20					30		8
2		40		60		45		58			18		5	8	6-208			15					40		12
3		35		96		40		50			10		5,5	16	307			12					35		10
4		50		108		55		60			10		3,5	11	180510			18					50		14
5		30		80		42		68			20		4	8	6-306			22					30		8
6		50		76		56		70			25		4,5	16	160510			24					50		14
7		40		104		48		50			10		4,5	11	160608			18					40		12
8		38		92		30		45			30		5,5	8	207			20					38		10
9		30		96		36		65			15		5	16	306			15					30		8
10		60		130		70		90			30		4	2	180512			25					60		18
№ вар.	Шлицевое соединение						Резьбовое соединение												Зубчатая передача
	Z		d		D		№ поз.			Обозн. резьбы			d2 изм	∆Рn		∆α/2пр	∆α/2лев		№ поз.		а	m		Z	V м/с
			мм										мм	мкм		мин					мм
1	6		26		30		-			М24х1,5			23,9	8		+10	-5		5		118	3,0		26	10
2	8		32		36		17			М8			7,12	10		0	+15		12		160	2,0		60	8
3	6		23		28		17			М6			5,23	5		+5	-5		5		160	2,5		24	8
4	8		36		42		-			М42х2			40,6	12		-15	+5		19		180	2,0		60	10
5	8		46		50		17			М6			5,25	6		+5	0		12		144	1,5		32	5
6	8		52		60		17			М8			7,25	12		+8	-10		19		140	2,0		50	6
7	6		18		22		-			М36х1,5			34,9	10		+15	-10		5		150	3,0		25	10
8	8		42		46		17			М10			8,9	6		0	+12		19		200	2,5		60	8
9	6		26		32		17			М12			10,75	5		-10	0		5		144	2,0		30	5
10	8		32		38		-			М56х3			53,9	15		+12	-10		19		225	1,5		60	10
№ вар.		Размерная цепь, размеры в мм
		A∆max				A∆min			А1=А5				А2=А4	А3			А6=А11			А7		А8=А10			А9
1		2,8				0,8			5				1,5	150			20-0,12			44		6			46
2		2,5				0,5			4				1,0	145			18-0,12			40		6			55
3		2,8				0,8			5				1,5	155			21-0,12			40		5			60
4		2,5				0,5			6				1,5	162			23-0,12			40		8			50
5		2,0				0,5			4				2,0	138			20-0,12			36		8,5			40
6		2,5				0,5			5				1,5	160			23-0,12			40		8			50
7		2,5				0,5			6				2,0	200			33-0,12			55		10			50
8		2,75				0,75			4				1,5	160			17-0,12			50		6			56
9		2,6				0,6			6				1,5	164			19-0.12			40		10			56
10		2,7				0,7			5				1,5	184			28-0,12			50		6			60