Систематизация данных местных перевозок
Для составления сводки местных грузов, ввозимых и вывозимых по каждой станции, по полученным расчетным данным, приведенным в
Таблица 12
Грузы ввоза для нужд населения и сельского хозяйства
местного района тяготения
| Стан-ция | Число жите-лей,
| По расчету на 1 - го жителя | Посев-ная площадь, | По расчету на 1 га посевных площадей | ||||||||
| Лесоматериалы | Каменный уголь | Промтовары | Минеральные удобрения | Нефтепродукты | ||||||||
| тыс. чел | норма,т | колич. тыс.т | норма,т | колич. тыс.т | норма,т | колич. тыс.т | тыс.га | норма,т | колич. тыс.т | норма,т | колич. тыс.т | |
| Белы-ничи | ||||||||||||
| Бобр | ||||||||||||
табл. 2 или 3 или 4; 11 и 12, следует изначально установить направление ввоза и вывоза каждого вида груза.
Для груза ввоза следует установить приблизительно пункт сети железных дорог, откуда груз вывозится, а для грузов вывоза - пункт назначения груза, вывозимого с проектируемой линии. Далее установить, через какую конечную станцию проектируемой линии следует вывозить или ввозить груз более коротким маршрутом и, наконец, проверить обеспечение нормального направления потоков одноименных грузов, не допуская, чтобы местный поток шел навстречу транзитному потоку того же груза.
Может допускаться вывоз или ввоз для отдельной станции в оба конечные направления проектируемой линии, когда эта станция является грузораздельной точкой для этого груза.
С учетом указанных соображений составляется сводка местных грузов.
В соответствии с расчетными данными в таблицу 13 заполняется сводка местных грузов на расчетный срок проектируемой линии.
Таблица 13
Сводка вывоза и ввоза местных грузов на расчетный год, тыс. т
| Наименование груза | Станции и направления | |||||||
| Белыничи | Бобр | Итого | ВСЕГО | |||||
| через Могилев | через Борисов | через Могилев | через Борисов | через Могилев | через Борисов | |||
| Вывоз | ||||||||
| Металлопрокат | ||||||||
| Сельскохозяйственные | ||||||||
| Итого вывоз | ||||||||
| Ввоз | ||||||||
| Руда марганцевая | ||||||||
| Кокс | ||||||||
| Каменный уголь, | ||||||||
| в том числе по метвллургическому заводу | ||||||||
| Нефтепродукты | ||||||||
| Металлолом | ||||||||
| Лесные материалы | ||||||||
| Минеральные удобрения | ||||||||
| Товары народного потребления | ||||||||
| Итого ввоз | ||||||||
Направление ввоза и вывоза металлопроката, руды, каменного угля, металлолома принято по транспортному балансу (табл.2, 3 или 4), вывоза сельскохозяйственных грузов - на Могилев, ввоза остальных грузов - по географическому расположению соответствующих отраслей промышленности в нашей стране, а именно: нефтепродуктов с юга (через Могилев), лесных материалов - с севера (через Борисов), минеральных удобрений - с северо-запада (через Борисов), товаров народного потребления - с севера, востока и юга (через Могилев).
6. Транзитные перевозки линии
Количество транзитных грузов берется из исходных данных и вписывается в таблицу 14.
Таблица 14
Транзитные грузы на расчетный год, тыс. т
| ОТ А к Б | От Б к А | ||
| Каменный уголь | Металлы | ||
| Руда | Машины и металлоконструкции | ||
| Нефтепродукты | Лесные материалы | ||
| Грузы капитального строительства | Сельскохозяйственные грузы | ||
| Товары народного потребления | Минеральные удобрения | ||
| Прочие грузы | Прочие грузы | ||
| И Т О Г О | И Т О Г О | ||
7. Общий грузооборот и грузонапряженность линии
После определения расчетных размеров местных и транзитных грузовых перевозок устанавливается характеристика общего грузооборота с составлением рабочей схемы грузопотоков.
Графическое построение рабочей схемы грузовых потоков производится в такой последовательности:
а) вычерчивается в условном обозначении и масштабе схема перегонов проектируемой линии, с указанием расстояний между станциями;
б) через станции примыкания на существующих железных дорогах и через станции проектируемой железной дороги проводятся вертикальные линии, обозначающие оси станций, и надписываются названия их и буквенные обозначения станций примыкания (А и Б);
в) проводятся параллельные линии движения транзитных грузов от А к Б и от Б к А, число этих линий должно соответствовать числу видов транзитных грузов;
г) на этой же схеме наносятся дополнительные параллельные линии, соответствующие тем видам местных грузов, которых в транзитных грузах нет;
д) на каждой станции проектируемой железной дороги наносятся на схеме в условных обозначениях погрузка и выгрузка. Данные погрузки и выгрузки берутся из сводки местных грузов (см. табл. 13). Пример рабочей схемы грузовых потоков приведен на рисунке 2.
На графике между станциями с края линии каждой станции показываются размеры местной погрузки (выгрузки) и густота потока по каждому перегону.
Следует произвести проверку рабочей схемы грузопотоков по каждому перегону и направлению, учитывая, что густота потока по последующему перегону равна густоте по предыдущему перегону плюс погрузка, минус выгрузка на станции.
По данным рабочей схемы грузопотоков определяются грузооборот по формуле П= п1 тыс. ткм и средняя грузонапряженность по формуле
млн. ткм/км.
В этих формулах
п - густота потока по перегонам, тыс. т;
l - длина перегона, км;
L - длина проектируемой линии, км.
В нашем примере на основе рабочей схемы грузопотоков определяется общий грузооборот и грузонапряженность по направлению Могилев - Борисов:
грузооборот П=9302х49+8216х57+8100х60=1410110 тыс. ткм, в том числе транзит: 8100х166=1344600 тыс. ткм;
грузанапряженность 
млн. ткм/км.
По направлению Борисов - Могилев:
грузооборот П=4995х166+5207x57+6060х49=893880 тыс. ткм,
в том числе транзит: 4800х166=796800 тыс. ткм;
грузонапряженность 
млн. ткм/км.
По рабочей схеме грузовых потоков дать характеристику перевозочной работы проектируемой железной дороги (табл. 15).
Таблица 15
Сводка перевозочной работы
| Виды сообщения | Количество груза | Процент к общему итогу |
| Местные перевозки, тыс. т: | ||
| · ввоз | ||
| · вывоз | ||
| Итого местных перевозок в обоих направлениях, тыс. т | ||
| Транзитные перевозки в обоих направлениях, тыс. т | ||
| Всего грузов местных и транзитных перевозок, тыс. т | ||
| Грузооборот в обоих направлениях, млн ткм | ||
| Транзитный грузооборот в обоих направлениях, млн ткм | ||
На основании сводки перевозочной работы и грузонапряженности линии устанавливается характеристика по составу местных и транзитных перевозок и категория проектируемой линии.
В нашем примере на проектируемой дороге преобладают транзитные перевозки, которые составляют от общего размера перевозок 83%, по грузообороту 93%. По размеру грузонапряженности в грузовом направлении на 5-й год эксплуатации 8,5 млн. ткм/км и росту грузонапряженности по заданию в среднем за год 1,2 млн. ткм проектируемая линия может быть отнесена к дорогам 1-й категории.