Правила выполнения полетов на парадроме Деревянное.
NB ! Перед началом полетов необходимо получить информацию о порядке выполнению полетов у РП (руководителя полетов) или в его отсутствии у наиболее опытного пилота на площадке.
1. Не оставляйте авто после выгрузки вашего летательного аппарата на взлетно-посадочной полосе (далее ВПП).
2. Старайтесь располагать свой параплан в линию с другими участниками (как на парковке авто), чтобы пространство для взлета оставалось свободным для всех участников.
3. При прогреве мотора, прежде чем газовать, посмотрите чтобы струя воздуха никому не попала в разложенное крыло и вещи, а плоскость вращения винта не совпадала с людьми и машинами.
4. Если так получилось и вы приземлились в секторе взлета других участников, не создавайте помех и перенесите аппарат на линию старта.
5. Помните! Полет в зоне ВПП только строго против ветра или условно принятого направления в штиль.
6. Никого не подрезайте! Не пересекайте траекторию полета других участников, помните о своем спутном следе и о нем же от других участников.
7. Не подлетайте близко сзади, где вас могут не увидеть, держите дистанцию, которая вам позволит избежать столкновения при любых маневрах впереди летящего.
8. Сближение с другим участником только с боку и при условии, что он вас видит и контролирует.
9. Будьте внимательны в полете, осматривайте все воздушное пространство, крутите головой. Вы должны быть уверенны в безопасности вашего маневра.
10. Запрещен взлет в направлении машин и зрителей, а также низкие пролеты над ними. Не нужно пугать детей, женщин и владельцев машин.
11. Запрещается пролетать низко над разложенным крылом или над пилотом, который готовиться к взлету. Не отвлекайте его!
12. Запрещено выполнять полёт в групповой формации без предварительной договорённости на земле.
13. Будьте уважительны и предсказуемы для других участников .
14. Если вы приземлились и собираетесь сделать продолжительную паузу в полётах, к примеру более 30мин., то рекомендуется собрать крыло в розочку или свернуть уши, чтобы уменьшить вероятность зацепа за него при взлёте другим участником или наполнения крыла от потока взлетающего мотора , которое уронит ваш мотор.
15. Запрещено прогазовывать мотор (обороты выше средних) не одетым на спину, вблизи машин, людей и без шлема.
16. Запрещается использовать открытый огонь, курить вблизи мотора и крыла.
17. Стоять в плоскости вращения винта.
18. Запрещается летать и находиться вместе проведение полётов, в любом виде опьянения и других видах измененного сознания.
19. Запрещается оставлять любой мусор на парадроме
20. в полете вращайте головой на 360 градусов — старайтесь быть всесторонне информированным пилотом.
21. Преимущество имеют более медленные летательные аппараты (ЛА).
22. Пилот, у которого меньше возможности для маневра, имеет преимущество. Соответственно, уступать надо тем, кто:
— ниже;
— ближе к препятствию (например деревья...);
— совершает маневр;
— заходит на посадку;
— летит на более медленном крыле.
23. Во время одновременной посадки нескольких пилотов, приоритет у того, кто находится ниже всех. Пилот на глиссаде имеет преимущество перед пилотами, находящимися в воздухе и на земле. Соотвественно, перед стартом необходимо убедиться, что вы не создадите помехи уже стартовавшим пилотам или находящимся в воздухе.
24. В случае, если вы совершаете посадку и понимаете, что на земле есть люди, которые вас не видят или столкновения с которыми не избежать, то следует оповестить их о своем приближении громкой командой: «ВОЗДУХ».
25. Находясь на земле, вы услышали команду «Воздух», не пытайтесь убежать от летящего на вас парапланериста — падайте на землю лицом вниз. Скорее всего, пилот пролетит мимо вас или над вами. Пытаясь убежать, вы мешаете маневрам пилота, что может привести как к вашим, так и к чужим травмам.
26. Пилот, летящий впереди, имеет приоритет — он не видит пилота, подлетающего сзади и уж тем более не в курсе планируемых маневров.
27. При встречном движении расхождение осуществляется левыми консолями, т.е. оба пилота отворачивают вправо.
28. При сближении на пересекающихся курсах, пилот, имеющий помеху справа должен отвернуть влево или вправо, исходя из своего положения и скорости.
29. Обгонять следует справа. Когда более быстрый пилот становиться для обгоняемого помехой справа, обгон считается завершенным.
30. В спираль следует входить по касательной относительно траектории того аппарата, который уже вращается. Пилот должен встать в спираль в том направлении, в котором ее уже обрабатывают стоящие в ней пилоты.
31. Безмоторные ЛА имеют приоритет, ввиду ограниченности маневров.
32. Запрещено пересекать курс затяжки буксируемого ЛА.
33. Пролет под тросом буксируемого ЛА недопустим! (На буксировке у пилота 2 троса)
34. Маневры над площадкой старта и приземления безмоторных ЛА на высоте менее 200м запрещены.
35. Перед началом полетов необходимо уточнить способ связи с РП (радиостанция, мобильная связь, сигналы)
36. Правилом хорошего тона считается сообщить РП об окончании своих полетов.
37. Если Вы получили травму или Вам нужна помощь - оставьте крыло расправленным и оставайтесь на месте.
38. При поступлении информации о прекращении полетов, пилот обязан в кратчайшие сроки приземлиться и не выполнять полеты до поступления соответствующей информации от РП.
С уважением,
Руководитель Петрозаводского парапланерного клуба,
Хохлов Антон.