4 контроль технического состояния троллейбуса, трамвая после технического обслуживания и (или) ремонта
16 Текущий контроль качества выполненных работ по ТО и (или) ремонту, а также проверка исправности работы агрегатов, систем, механизмов, узлов, приборов и деталей троллейбуса (трамвая) должны осуществляться в процессе выполнения этих работ непосредственно на производственных участках (постах) по ТО и (или) ремонту.
Состояние систем и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения и электробезопасность должно проверяться аппаратурными средствами. Допускается до применения аппаратурных средств проверки состояния агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, проверять эти агрегаты опробованием.
17 После прохождения ТО и (или) ремонта в полном объеме в книге троллейбуса (трамвая) мастером производственного участка и контролером ОТК ставится подпись и личный штамп. Такая отметка является свидетельством технической исправности транспортного средства, а также выполнения ТО и (или) ремонта в полном объеме.
5 КОНТРОЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПУНКТ И ЕГО ОСНАЩЕНИЕ*
18 На контрольно-техническом пункте предусматривается наличие помещения для уполномоченных лиц с необходимой мебелью для работы, хранения специальной одежды, защитных касок, инструмента и канцелярских принадлежностей.
19 Контрольно-технический пункт рекомендуется оснащать следующим оборудованием, приборами, инструментом, документацией и ТНПА:
световым табло или доской с жетонами для учета местонахождения и состояния троллейбуса (трамвая) по гаражному (регистрационному) номеру;
шлагбаумом (воротами) с дистанционным управлением;
штамп-часами для отметки в путевых листах времени выпуска на линию и возвращения троллейбуса (трамвая) с линии. При отсутствии штамп-часов используется журнал учета времени выпуска и возвращения троллейбуса (трамвая) с линии или компьютерная система учета;
журналами регистрации основных технических показателей троллейбусов (трамваев), показателей электробезопасности троллейбусов, предусмотренными ТНПА;
компьютером и оргтехникой;
телефонной связью;
заземленной металлической площадкой для проверки прибора ПКТУ, имеющего контактные устройства с дорожным покрытием;
специальной площадкой с асфальтобетонным покрытием (при отсутствии стенда для проверки тормозной системы троллейбусов);
участком пути для проверки тормозов трамваев;
*Допускается до организации контрольно-технического пункта производить контроль технического состояния троллейбуса (трамвая) при ежедневном обслуживании с дополнительной проверкой тока утечки и работоспособности прибора ПКТУ троллейбуса при выпуске на линию.
плакатами (планшетами) с информацией по агрегатам, системам, механизмам, узлам, приборам и деталям троллейбусов (трамваев), влияющим на безопасность дорожного движения, с указанием допустимых параметров, характеризующих их техническое состояние, и технологи-ческими картами по их контролю;
методикой проверки тока утечки с кузова троллейбуса на землю, утвержденной в установленном порядке;
методикой проверки прибора ПКТУ троллейбуса, утвержденной в установленном порядке;
должностной инструкцией уполномоченного лица;
инструкцией по технике безопасности;
стандартами Республики Беларусь: СТБ 1389-2003 «Сооружения станционные пассажирские, подвижной состав пассажирского и грузового автотранспорта», СТБ 1728-2007 «Транспорт дорожный. Троллейбусы. Требования по обеспечению электробезопасности при производстве и эксплуатации», СТБ 1729-2007 «Транспорт дорожный. Троллейбусы. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки»;
настоящим Руководством;
комплектом приборов и инструмента для проверки технического состояния троллейбуса (трамвая).
В комплект приборов и инструмента для контроля технического состояния троллейбуса входят:
измеритель-сигнализатор тока утечки;
измеритель тока утечки;
измеритель эффективности тормозных систем;
люфтомер рулевого управления;
секундомер;
рулетка длиной не менее 20 м;
шинный манометр;
молоток.
В комплект приборов и инструмента для контроля технического состояния трамвая входят:
секундомер;
штангенциркуль;
рулетка длиной не менее 20 м;
молоток.
20 Приборы и инструменты, используемые для контроля технического состояния троллейбусов (трамваев), подлежат подтверждению соответствия требованиям ТНПА.
Приложение к Руководству по организации выпуска горэлектротранспорта на линию, приемки его с линии, после технического обслуживания и ремонта
Перечень технических неисправностей, при наличии которых
запрещается эксплуатация трамвая
1 Тормозная система:
не действует один из видов тормозов;
не действует соленоид механического тормоза;
тормозной путь больше нормативного;
механический тормоз не обеспечивает удержание поезда на уклоне путей 2,5 %;
рычаг (педаль) стояночного механического тормоза не удерживается запирающим устройством;
неисправен манометр тормозной системы (при пневматическом приводе механического тормоза);
заедание в системе механического тормоза, зазор между полюсом рельсового тормоза и головкой рельса менее 8 мм и более 12 мм.
2 Тележка:
заедание в поворотном устройстве, ослабление крепления и износ элементов тележки.
3 Колесные пары:
высота реборды бандажа менее 11 мм и толщина менее 8 мм. Высоту реборды измерять от точки на поверхности катания бандажа, отстоящей на 33 мм от боковой грани бандажа со стороны реборды; толщину реборды – на высоте, отстоящей на 5 мм от верхнего канта реборды;
наличие выкрошенных мест на реборде бандажа;
ослабление крепления бандажа;
толщина бандажа менее 25 мм. Толщину бандажа измерять с
внутренней стороны колеса на расстоянии 33 мм от внутренней грани;
наружный диаметр цельнокатаных бандажей с диском (моноблок)
вагона «Татра» менее 610 мм;
отсутствие или ослабление стопорного кольца бандажа;
выбоины (лыски) на поверхности катания бандажа глубиной более 0,6 мм при деревянных шпалах, более 0,3 при бетонном основании или железобетонных шпалах;
продольные или поперечные трещины на бандаже или колесном
центре;
ослабление центральной гайки;
ослабление или сдвиг ступицы;
ослабление или обрыв болтов крепления амортизаторов колес;
видимые дефекты резиновых амортизаторов;
отсутствие или повреждение более чем на 25 % площади сечения
шунта подрезиненного колеса.
4 Трансмиссия:
ослаблено крепление и посадка фланцев на валах тягового двигателя и редуктора;
осевой зазор в шарнире карданного вала и радиальный зазор в шлицевом соединении превышают предельные значения;
ослабление или неисправность элементов реактивного устройства;
просачивание смазки с каплепадением.
5 Сцепной прибор
трещины в элементах сцепного прибора;
отсутствие чеки или шплинта у стержня;
изгиб или износ стержня более установленной нормы;
ослабление заклепок или болтов крепления головки к стержню.
6 Пневматическое оборудование:
время наполнения пневмосистемы сжатым воздухом от нулевого до рабочего давления превышает допустимые значения;
отсутствует пломба на предохранительном клапане;
нарушена герметичность пневмосистемы;
не обеспечивается автоматическое поддержание давления в заданном диапазоне;
наличие повышенного шума при работе компрессора и его перегрев;
неисправен кран водителя (тормозной кран), манометр, привод дверей, песочниц, стеклоочиститель, пневматический выключатель управления.
7 Крышевое оборудование:
детали токоприемника имеют трещины или изломы;
перекошен, не отрегулирован токоприемник, усилие нажатия токоприемника на контактный провод не соответствует норме;
ослаблено крепление контактной вставки, ее износ превышает норму;
заедание в сопряжениях при подъеме и опускании токоприемника;
нарушена прочность каната токоприемника;
токоприемник не фиксируется в опущенном положении;
поврежден или отсутствует резиновый коврик на крыше.
8 Электрическое оборудование:
нарушена работа тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи;
нарушено заземление электрических печей отопления;
установлены некалиброванные предохранители;
не работают контрольно-измерительные приборы;
не работают в установленном режиме стеклоочистители и стеклоомыватели;
не работает привод дверей;
не работает звуковая или световая сигнализация;
не работает привод песочниц.
9 Внешние световые приборы:
нарушена регулировка фар;
не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
10 Кузов:
внешнее и внутреннее оформление кузова не соответствует СТБ 1389 «Сооружения станционные пассажирские, подвижной состав пассажирского и грузового автотранспорта. Основные требования к информационному оформлению»;
нарушена целостность подножек и поручней;
нарушено крепление элементов пола и сидений, которое может привести к травме пассажира и повреждению его одежды или обуви;
нарушена целостность дверей и люков пола;
наличие дефектов на стеклах кабины водителя и зеркалах заднего вида, искажающих или ухудшающих видимость;
разбито стекло (салона, дверей или кабины водителя);
протекает крыша;
отсутствует песок в песочницах или он не пригоден к использованию.