4 Учет и контроль технического обслуживания и ремонта пассажирского электротранспорта
4.1 Учет ТО и ремонта троллейбуса (трамвая) должен обеспечивать:
– возможность получения оперативной информации о техническом состоянии троллейбуса (трамвая), дате и объеме всех выполненных ремонтов, наличии заявок о неисправности троллейбуса (трамвая);
– возможность определения исполнителей, выполняющих ТО и ремонт агрегатов, узлов и систем троллейбуса (трамвая).
4.2 Порядок ведения учетной документации по ТО и ремонту троллейбуса (трамвая) в условиях эксплуатирующих организаций определяется соответствующей инструкцией, утверждаемой главным инженером организации (управления). В приложениях к инструкции даются формы основных учетных документов по ТО и ремонту троллейбуса (трамвая).
4.3 На каждый троллейбус (трамвай) должны быть заведены:
– книга троллейбуса (трамвая);
– паспорта и ремонтные формуляры на троллейбус (трамвай), тяговый электродвигатель, мотор-компрессор, высоковольтный вспомогательный двигатель, задний мост с редуктором, колесные пары (для трамвая).
4.4 В пронумерованной и прошнурованной книге троллейбуса (трамвая) водитель отме-чает все неисправности, обнаруженные в процессе эксплуатации. В книге делаются записи обо всех работах по заявке водителя, производимых в процессе ТО, и о готовности троллейбуса (трамвая) к выпуску. Периодически книга должна проверяться начальником отдела технического контроля (далее ОТК) с предоставлением руководителю троллейбусного (трамвайного) парка информации о выявленных замечаниях в письменном виде.
4.5 При выезде троллейбуса (трамвая) из эксплуатирующей организации книга троллейбуса (трамвая) должна находиться в кабине водителя, а при въезде в эксплуатирующую организацию должна сдаваться диспетчеру либо ответственным лицам, назначенным приказом по организации, и храниться в диспетчерской или в местах, определенных приказом по организации. Книга является документом строгой отчетности. Она должна храниться в течение одного года со дня внесения в нее последней записи.
4.6 В каждом троллейбусном парке необходимо иметь:
– книгу учета ТО и ремонта троллейбусов;
– книгу заявок и книгу повторных заявок водителей о неисправности троллейбусов;
– журнал замеров давления в шинах;
– журнал движения шин на шиномонтажном и шиноремонтном участках парка;
– карточки учета пробега шин;
– журнал замеров тока утечки;
– журнал замеров удельного сопротивления движению;
– журнал учета пробега троллейбусов;
– журнал проверки изоляции при ТО-1;
– журнал проверки изоляции при ТО-2, ТР, КР.
Допускается ведение вышеуказанной документации в электронном виде.
4.7 В каждом трамвайном парке необходимо иметь:
– книгу ремонтов для учета ТО и ремонтов трамвайных вагонов;
– книгу заявок и книгу повторных заявок водителей о неисправности вагонов;
– книгу замеров основного удельного сопротивления движению трамвайных вагонов;
– журнал учета пробега трамвайных вагонов;
– журнал замеров бандажей колесных пар.
Допускается ведение вышеуказанной документации в электронном виде.
4.8 Кроме основной учетной документации по ТО и ремонту троллейбуса (трамвая), определенной инструкцией и указанной в пунктах 4.7 и 4.8 настоящего Положения, эксплуатирующих организациях допускается ведение дополнительных журналов (контрольных карт, карточек и т.п.), уточняющих или дополняющих имеющуюся информацию.
4.9 Ответственность за ведение книги учета ТО и ремонта троллейбуса (трамвая), книг заявок и повторных заявок водителей о неисправности троллейбусов (трамваев) предприятия (парка, филиала) возлагается на начальника цеха ТО.
4.10 В каждой организации, эксплуатирующей троллейбусы (трамваи), должен вестись учет выполнения ТО и ремонта. Учет должен отражать межремонтные пробеги, техническое состояние троллейбуса (трамвая), трудоемкость ТО и ремонтов, и другие технические сведения по троллейбусам (трамваям) в целом и отдельным их агрегатам, а также общий пробег троллейбуса (трамвая) в соответствии с записями в путевых листах.
4.11 При техническом диагностировании троллейбуса (трамвая) составляется диагностическая карта, в которую заносятся результаты диагностирования, и дается заключение о необходимом объеме и содержании работ по ТО и ремонту.
4.12 Контроль качества выполнения ТО и ремонта троллейбуса (трамвая) должен производиться мастерами (бригадирами) цехов ТО и ремонта и работниками (мастерами, контролерами) ОТК.
4.13 Мастера и бригадиры цехов ТО и ремонта троллейбуса (трамвая) обязаны осуществлять контроль качества в процессе выполнения работ и при приемке троллейбусов (трамваев) после окончания ТО и ремонта.
4.14 Мастера (контролеры) ОТК обязаны контролировать качество работ, выполняемых при всех видах ремонта троллейбусов (трамваев), соблюдение требований технологических про-цессов, инструкций, правил и настоящего Положения, осуществлять приемку троллейбуса (трамвая), агрегатов, узлов и оборудования при выпуске из ТО и ремонта.
4.15 Окончание ТО после приемки мастером (контролером) ОТК оформляется мастером цеха (участка) соответствующей записью в книге троллейбуса (трамвая) и в книге ремонта.
4.16 По окончании ТО-2, ТР, СР или РР троллейбус (трамвай) должен быть принят мастером (контролером) ОТК с оформлением акта приемки (выпуска из ремонта) за подписями начальника цеха, мастера участка и мастера ОТК. Акт приемки утверждается главным инженером эксплуатирующей организации.
4.17 Троллейбусы (трамваи), вышедшие из ТО-2, ТР, СР или РР, подвергаются испытанию обкаткой, которая производится совместно мастером цеха (участка), мастером (контролером) ОТК и водителем, на расстояние не менее 25 км для троллейбусов и 50 км для трамваев. Обкатка троллейбуса (трамвая) производится согласно действующим правилам. Результаты обкатки заносятся в акт приемки и книгу троллейбуса (трамвая). Участие в выборочной контрольной обкатке троллейбуса (трамвая), прошедшего ТР, принимают директор или главный инженер парка.
4.18 После обкатки следует определить удельное сопротивление движению троллейбуса и, при необходимости, привести его в соответствие с установленными нормами согласно действующей инструкции.
4.19 Запрещается выпуск из ТО и ремонта троллейбусов (трамваев), не прошедших приемку контролером ОТК, без соответствующих записей, подписей и штампов в книге троллейбуса (трамвая) и без оформления акта приемки (выпуска из ремонта) за подписями начальника цеха, мастера участка и мастера ОТК.
4.20 Контроль технического состояния троллейбуса (трамвая) при выпуске на линию, приемке с линии, а также приемке после ТО и (или) ремонта осуществляется в соответствии с приложением П.
4.21 Для проверки степени готовности эксплуатирующей организации к предстоящему сезону эксплуатации организации должны проводить контрольные технические осмотры троллейбуса (трамвая) два раза в год: перед началом осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Сроки проведения контрольных технических осмотров и составы комиссий устанавливаются приказом руководителя предприятия. Контрольным техническим осмотрам должно предшествовать СО троллейбуса (трамвая). По результатам осмотров должны разрабатываться организационно-технические мероприятия по улучшению технического состояния троллейбусов (трамваев).