Транспортный комплекс Тюменской области
Источник: Щеглов А.Ф. Экономическая и социальная география Тюменской области: региональные аспекты практико-ориентированной подготовки учителя географии
Учебное пособие
Транспортный комплекс Тюменской области
По отправлению грузов 1 место занимает трубопроводный транспорт, затем идут автомобильный,
Железнодорожный,
Речной,
Авиационный.
По грузообороту:
Трубопроводный;
Железнодорожный;
Речной.
По пассажирообороту:
Автомобильный;
Железнодорожный;
Речной.
Железнодорожный транспорт
Первая железная дорога в области была проложена в 1885 году, в 1886- 1910 годах Транссибирскую магистраль продолжили до Омска.
Сеть железнодорожного полотна стала расширяться лишь в годы 2 мировой войны. В 1949 году была закончена ветка Сейда – Лабытнанги длиной 195 км. Существовала железная дорога Надым – Салехард. В 50-е годы ходил вагон Надым – Москва.
В 60 – е годы были построены лесовозные дороги Ивдель – Обь и Тавда – Междуреченский.
В 70 – е годы построен участок железной дороги Тюмень – Нижневартовск.
В 80 – е годы закончено строительство железной дороги Тюмень – Новый Уренгой, проложена ветка Новый Уренгой – Ямбург.
В целом железнодорожная сеть области развита еще крайне слабо. От Тобольска на север идет одноколейная дорога, что резко снижает грузооборот. Поэтому в Тюменской области предусмотрено строительство второй колеи до Сургута с увеличением количества станций и разъездов. Разработано ТЭО до Урая, Нового Порта. Предполагается строительство Северо –Сибирской магистрали.
Но основные перспективы развития железнодорожной сети в области связаны с осуществлением национального проекта – «Урал промышленный – Урал Полярный». Ядром проекта должно стать строительство железной дороги вдоль восточного склона Уральского хребта. По оценкам специалистов прогнозные запасы Полярного Урала по углю составляют 21 млрд. тн, по нефти и конденсату – 38 млрд. тн, по природному газу – 43 трлн. куб.м., по железным рудам – 3,9 млрд. тн, по бокситам – 21,5 млн. тн, по золоту – 1041 тн, по марганцевым рудам – 47 млн. тн и т.д. Именно поэтому ядром проекта становится строительство железной дороги «Ивдель – Лабытнанги». В дальнейшем планируется подготовка к строительству линий «Обская – Бованенково – Харасавей», «Игарка – Новый Уренгой – Салехард» и ряда других.
Водный транспорт
Работа водного транспорта Тюменской области затрудняется довольно суровыми климатическими условиями.
Навигационный период на Крайнем Севере 3 – 4 месяца, в районах Ближнего Севера 5 – 6 месяцев. Длина внутренних судоходных путей в области 12804 км, существует более 200 речных портов и пристаней. Крупнейшие порты Тюмень, Тобольск, Сургут, Нижневартовск, Ханты – Мансийск и Надым.
На тюменских реках ходят 94 грузовых и 54 пассажирских судна. Наиболее грузонапряженными реками являются:
Тура – Тобол – Иртыш;
Конда ;
Северная Сосьва;
Аган ;
Надым;
Пур .
У побережья Тюменской области проходит участок Северного Морского Пути.
Автомобильный транспорт
Природные условия области не позволяют широко развивать сеть автомобильных дорог. В Тюменской области проложено 31 тысяча км автодорог, из них примерно 14 тыс. км дороги общего пользования. Твердое покрытие имеют 17,5 тыс. км, из них дорог общего пользования 5200 км.
Основные автотрассы области:
Тюмень – Курган;
Тюмень – Ишим;
Тюмень – Тобольск – Уват.
В стадии строительства находится дорога Тюмень – Новый Уренгой.
Все осваиваемые месторождения Среднего Приобья соединены между собой бетонками, но в районах Севера еще очень широко используются зимники, лежневые дороги и ледяные дороги.
В области еще в советское время была разработана программа по которой все центральные усадьбы колхозов и совхозов сельхоззоны должны быть соединены с райцентрами автодорогами с твердым покрытием. Сейчас из 280 центральных усадеб соединены лишь 50 %.
В Ханты – Мансийске построен мост через реку Иртыш. Общая длина моста 1315,9 метров. Это второй по длине мост в округе после моста через Обь в Сургуте, длина которого свыше 2 км. Строительство моста проходило в рамках федеральной программы «Дороги России». Мост стал частью федеральной автодорожной трассы «Пермь – Серов – Ханты – Мансийск – Нефтеюганск – Сургут – Нижневартовск – Томск».
Воздушный транспорт
Первый самолет в Тюмени взлетел в 1912 году.
Тюменское управление гражданской авиации крупнейшее в России (и в бывшем Советском Союзе) по объему перевозки грузов. По технической оснащенности авиапарк также один из лучших по России. В Тюменском региональном управлении воздушного транспорта зарегистрировано 84 аэродрома и 728 единиц воздушных судов. На линиях применяются самолеты Ил - 76, Ту – 134, Ту – 154, Як – 40, Ан – 24, Ан – 26. Для внутренних перевозок используется Ан – 2 и вертолеты Ми – 6, Ми – 8 и Ми – 10К.
Ежегодно авиатранспортом перевозится около 8 млн. пассажиров, из них 1 млн. на внутренних авиалиниях.
Регулярное воздушное сообщение налажено с 100 городами страны. Крупнейший аэропорт области – Тюмень. Ряд аэропортов реконструируется (Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой) под прием «Боингов».
Трубопроводный транспорт
Трубопроводная сеть Тюменской области развита достаточно хорошо. В 1965 году была построена трасса Шаим – Тюмень (взорвался в 1966 году), в 1967 году – Усть – Балык – Омск (протяженностью 1100 км), в 1973 году – Самотлор – Альметьевск (1800 км), в 1976 году Самотлор – Куйбышев (2 тысячи км).
Первый газопровод вступил в действие в 1966 году – Пунга – Серов – Нижний Тагил (725 км).
Действуют газопроводы:
Пунга – Вуктыл – Ухта;
Самотлор – Кузбасс;
Сеть газопроводов Север Тюменской области – Центр (6 веток);
Уренгой – Челябинск;
Уренгой – Новопсковск.
Экспортная магистраль Уренгой – Ужгород (4500 км), система газопроводов Ямбург – Елец (Прогресс).
В области долгое время разрабатывался проект газопровода Ямал – Центр. В 1996 году построены 6 ниток трубопроводов по 1420 мм. Этот трубопровод проходит через Байдарацкую губу на глубине 25 метров. Расстояние между западным и восточным берегом 70 км.