4 Покрытие защитным лаком зеркального слоя
Зеркальный слой с обыкновенными автомобильными лаками имеет очень плохую адгезию. Если покрыть таким лаком зеркальный слой, то при малейшей механической нагрузке (например края автомобильного диска при раз бортовке или ударивший камень), вызовут отслаивание лака, который последствии начнет облазить хлопьями.
Поэтому для этих целей используются специальные сорта лака и грунты.
Для придания цветовых оттенков - золота, меди, красные оттенки, синие и др. в состав лака перед лакировкой нужно вводить специальные красители - тонеры.
Что бы вы имели понятие почему те или иные лаки используются при защите серебряного слоя, мы объясним природу адгезии этих лаков.
Как говорилось выше, автомобильные лаки все отслаиваются от серебряного покрытия. Это происходит не только с автомобильными, но и практически с любыми другими лаками. Все лаки во время полимеризации немного сжимаются. Поэтому они во время полимеризации как бы «соскальзывают» с фактически идеально гладкого серебра. Есть некоторые виды полиуретановых лаков, которые имеют очень высокую адгезию к серебру, так как при полимеризации связываются с серебром на молекулярном уровне химически. Однако при этом возникает другая проблема. Тогда на посеребряной детали возникают такие огромные напряжения, что лак вместе с серебром отрывается от базового лака. А если деталь, на которую нанесли серебро, сделана из алюминия, то из-за разных коэффициентов расширения такое отслаивание происходит как на границе «базовый лак - серебро», так и «серебро - защитный лак». Что бы снизить влияние этих процессов, зарубежные компании добавляют в защитные лаки пластификаторы, которые увеличивают вязкость лака. Но при этом уменьшается твердость лака после полимеризации. Поэтому защитные лаки таких производителей, как Фанта-хром или Альса мягкие на ощупь и у них очень невысокие характеристики по механическим нагрузкам.
Поэтому мы разработали собственную адгезивную систему защиты серебряной поверхности.
Для того, чтобы защитный лак во время полимеризации не отслоился от серебряного слоя сначала на поверхность наносится адгезионный грунт.
4.1 Адгезионный грунт
Для обеспечения адгезии между серебром и защитным лаком используется адгезионный грунт NOVOL PROFESSIONAL - PLUS 700 (сайт www.novol.pI/stronv/i/r/124.php)
Использование грунта:
Грунт PLUS 700 слегка желтоватая жидкость, по консистенции почти как вода. Однокомпонентный.
Хорошо смешивается с красителями. Время высыхания 1 слоя около 5-10 минут.
После того как нанесен серебряный слой и хорошо высушен, берется адгезионный грунт PLUS 700 и если нужно придать поверхности цвет хрома или синий цвет, то в него добавляются красители. Если поверхность будет красится в цвет золота или другие цвета(кроме синего), то краситель можно не добавлять.
Пульверизатор нужно тщательно продуть воздухом, что бы удалить остатки растворителя после промывки, так как адгезионный грунт из-за растворителя может помутнеть или красители в составе грунта могут испортится (выпасть мелкими хлопьями).
Факел пульверизатора настраивается таким образом, что бы при нанесении грунта не возникало подтеков и этот грунт ложился не мокрым слоем, а как бы полу мокрым. Это связано с тем, что грунт очень жидкий и при нанесений мокрым слоем он образует на поверхности серебра неравномерные подтеки. Поэтому на пульверизаторе подачу воздуха следует поставить среднюю, подачу грунта немного выше минимального, ширину факела максимальную. Когда наносится грунт не надо добиваться того, что бы поверхность сохраняла блеск серебра, желательно даже, что бы она была немного матовой. Когда будет наносится защитный лак, то поверхность опять станет блестящей. Наносится грунт в 3-4 слоя. Межслойная сушка 5 минут. Краситель в адгезионный грунт нужно вносить только, что бы добиться цвета хрома на третьем или четвертым слое. Если по какой то причине цвет хрома получился на первом или втором слое, то третий и четвертый слой нужно наносить грунтом без красителя. Т.е. для обеспечения хорошей адгезии обязательно не менее 3 слоев грунта.
После нанесения грунта он сушится при комнатной температуре не менее 30 минут, но не более 3 часов. Если он сушится больше, то его адгезионная прочность значительно снижается. После сушки обязательно в течение 3-х часов на грунт наносится финишный лак.
При добавлении красителя в этот адгезионный грунт, очень важно соблюдать концентрацию красителя (тонера). Если превысить концентрацию, то при нанесении возможно образование так называемого «эффекта цветной шагрени». Т.е. если этот грунтовочный слой наносится шагренью и в него добавлено слишком много красителя, то возникает эффект «пятнистости». Шагрень - это такая поверхность где есть более толстые слои - бугорки, и боле тонкие слои - впадины. В толстых бугорках краситель выглядит более насыщенно, а во впадинах наоборот - более светло. Получается поверхность, которая издали смотрится однородной, а при ближайшем рассмотрении видно, что она состоит из светлых и темных точек.
Поэтому следует, во-первых - наносить как можно более равномерный слой, а во-вторых соблюдать такую концентрацию красителей, что бы при нанесении 3-х слоев адгезионного грунта у вас достигалась необходимая цветовая окраска «под хром».
При нанесении адгезионного слоя следует учитывать, что так как в него добавлен краситель, то во впадинах рельефных изделий его концентрация будет больше, а следовательно, и цвет в этих впадинах будет более насыщенный. Это можно исправить, если взять шприц с иголкой и «откачать» из этих впадин лишний адгезионный грунт.
При высыхании адгезионного грунта так же следует учитывать, что более толстые слои сохнут дольше. А финишный лак можно наносить только на хорошо высушенный адгезионный грунт.
4.2 Финишный лак
После сушки грунта на него наносится полиуретановый лак Clear Coat CMS VP900S2 («Декоративные и защитные покрытия», г, Москва) http://www.dec-pro.ruy смешанный с отвердителем 2:1. Можно добавить разбавителя L900 POLYURETHAN! DP900-118 до 15%. Наносить лак следует в 2-3 слоя. Большее количество слоев нежелательно. Межслойная сушка 10-15 минут. Если деталь под цвет хрома или синий цвет, то краситель в лак добавлять нельзя. Если требуются другой цвета, то краситель в лак добавлять можно.
Для неответственных деталей защитный лак Clear Coat CMS VP900S2 можно не использовать и наносить обыкновенный автомобильный лак.
Затем защитный лак сушится при комнатной температуре 30 минут, а затем под инфракрасным обогревателем при температуре 50-60С не менее 1 часа. После сушки финишного лака изделие готово к эксплуатации.
4.3 Дополнительные приемы при нанесении защитных лаков
Есть особенности при нанесении защитных лаков, которые следует учитывать, так как они влияют на эксплуатационные характеристики изделий во времени.
Наше покрытие это, как указывалось выше, своеобразный пирог. В этом «пироге» есть слабое место - это края изделия. Особенно серебряный слой. Т.е. на краях изделия этот серебряный слой как бы оголен и не закрыт защитными лаками. Через него со временем могут проникать агрессивные жидкости (соли, кислоты, вода и др.). В результате образуются пятна и разрушения тонкого слоя серебра и отслаивание защитных лаков. Поэтому что бы «за герметизировать» весь серебряный слой перед нанесением финишного лака, то перед его нанесением края изделия следует зашлифовать до базового лака или автомобильного грунта.
Например - вы покрыли, автомобильный диск серебром, затем нанесли адгезионный гр №1. Когда все слои высохли, нужно взять наждачную бумагу Р600 или Р800 и СУХОЙ НАЖДАЧКО с применением резиновых перчаток зашлифовать края.
Вместо наждачной бумаги для небольших отверстий (например отверстие для ниппеля или отверстия для болтов), можно использовать острый нож для соскабливания. Соскабливание или шлифовку следует проводить очень осторожно, что бы не повредить лицевую часть покрытия. Для этого в основном шлифование внутренних полостей и отверстий производится изнутри диска.
Зашлифовывать следует только незаметные участки желательно на ширину около 6 мм, но не менее 2 мм. Обычно любая конфигурация диска позволяет произвести такую шлифовку без изменения внешнего вида. Мы так же рекомендуем очень тщательно зашлифовывать бортик автомобильного диска, который испытывает большое механическое воздействие при замене автомобильных покрышек.
После такой шлифовки (которая занимает обычно не более 5 минут на 1 диск) поверхность продувается сжатым воздухом и протирается чистой ветошью. Затем наносится финишное покрытие, которое попадая нa зашлифованные участки «запечатывает» все покрытие и предотвращает проникание влаги между слоями.
4.4 Применение красителей
Для получения различных цветов покрытия используются специальные прозрачные красители (тонеры, колоранты). Так же можно применять красители используемые в автомобильной промышленности, но только те, которые имеют прозрачную структуру. Так же можно применять красители используемые при изготовлении витражей.
Краситель «под хром»:
Существует около 12 разновидностей цвета настоящего хрома. Он бывает с синеватым, фиолетовым, черным, желтоватым и т.д. оттенком. Поэтому мы рекомендуем вам самим выбрать нужный вам оттенок хрома и отколеровать лак по ниже приведенным принципам:
1. В красителе «под хром» всегда присутствуют следующие колоранты - синий, черный, красный. Синий смешиваясь с красным образует фиолетовый цвет. Присутствие красного необходимо, так как красный цвет нейтрализует «эффект желтизны» (см. выше).
2. Синий и черный цвета в зависимости от концентрации увеличивают насыщенность тем или другим цветом.
3. Классический рецепт «под хром» выглядит следующим образом — синий - 8 частей, черный - 4 части, красный - 6 частей. Например на 50 мл лака используется - 8 капель синего, 4 капли черного и 6 капель красного.
Дозировку каплями лучше всего производить из шприца. Нельзя использовать шприцы с резиновым штоком- только с пластмассовым. В шприцах с резиновым штоком внутренняя часть покрыта силиконом. А малейшее содержание силикона в лаке образует на поверхности при нанесении кратеры.