Прилежащая зона: статус открытого моря, без разрешения заходить нельзя.
Исключительно-экономическая зона – 200 миль от исходных границ, можно разводить рыбу, но по квоте. Подчиняется конвенции (1956 г.) и конвенции (1982 г.).
Континентальный шельф – в общем пользовании, можно прокладывать трубопроводы и кабели.
Открытое море – воды, находящиеся за внешней границей территориальных, которые не подчинены чьему-либо суверенитету.
- свобода судоходства
- вертолетов
- прокладка трубопроводов
- научные исследования
Принцип невмешательства осуществляется только военными кораблями, летающими аппаратами, имеющими четкие знаки. Не может осуществляться по отношению к военным судам и на гос. суда с не коммерческой целью.
Если судно занимается (Конвенция 1958 г.)
1. Пиратством Работорговлей
2. Флаг не соответствует национальности судна
3. Если судно отказывается поднимать флаг
4. При преследовании
(Конвенция 1982 г.)
5. Для пересечения не санкционированного вещания (телевещания, радио)
6. Не имеет национальности
Статус: - под суверенитетом, -не под суверенитетом, - открытое море
18.10.2022
Судно – самоходное или нет, плавучее сооружение, которое используется в торговом мореплавании (перевозка грузов, пассажиров, багажа, спасательные работы), используемое для целенаправленных действий.
Если отсутствует экипаж – это все равно судно. Исключение – плавучий док – его регистрирует капитан порта.
Если не способен передвигаться – то регистрируется в органах юстиции. Не попадают – маяки, вышки, они закреплены.
Суда классифицируются в соответствии с «Правилами классификации и постройки».
Класс судна – присваивают в соответствии с конструктивными и техническими особенностями на определенный срок и выдают классификационное св-во.
1. По назначению – пассажирские, грузо-пассажирские, нефтеналивные, буксирные, научные, спортивные, военные)
2. По району плавания – мосркие, внутреннего и смешанного плавания, каботажные, заграничного плавания, ледоколы
3. По главному двигателю
Классификационное общество – учреждение, которое занимается классификацией судов с помощью института сюрвейеров на основании правил, разработанных обществом, касательно постройки судов разных типов. (более 50 органов)
12 органов состоят в МАКО – международная ассоциация классификационных обществ. Цель – проверка конструктивной прочности и целостности основных и вспомогательных частей судна, надежность функционирования основных систем.
Создают свои правила, по которым проверяют. Это не стандарты и общество не выступает гарантом безопасности, поскольку не контролирует судно в перерывах между освидетельствованиями.
Обследования судов сюрвейерами и освидетельствования выполняются по поручению государственного органа и всего общества, т.к. гос-ва органа обязано осуществлять надзор за соответствующими судовыми требованиями между конвенциями.
Гос-во флага осуществляет нормативный контроль за морскими судами, которые официально зарегистрированы и ходят под флагом.
Класс присваивается в среднем на 5 лет с выдачей классификационного свидетельства. В течение этого срока судно проходит освидетельствования для подтверждения класса. Суда, которые строятся по правилам общества, их освидетельствования происходят проще.
РФ ДОКУМЕНТ – ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ.
Цели МАКО:
1. Предотвращение загрязнений
2. Консультация
3. Безопасность
Управляющий совет – унификация международных прав классификации обмера, постройки судов, противопожарные меры. Издает документы по внедрению и применению системы управления качеством и обеспечения качеством. Имеет консультативный статус и оказывает влияние на принятие документов ИМО и других.
Основные зоны обслуживания – конструкция и прочность, двигатель и механизмы, электронные системы.
1913 год – Русский регистр
1923 год – Морской регистр СССР
1991 год – Морской регистр судоходства
с 1969 года – член МАКО
Судовладелец – лицо, которое управляет судном, независимо от того, является ли он владельцем судна или нет.