Восстановление деталей электролитическим покрытием.
Детали, поступающие в ремонт с износом, измеряемым десятыми долями миллиметра, целесообразно восстанавливать электролитическим способом. Особенно эффективно применять этот способ для термически обработанных деталей.
Электролитическое покрытие наносят следующим образом. В ванну с электролитом опускают ремонтируемую деталь, к которой присоединен отрицательный полюс источника постоянного тока. Таким образом, деталь будет катодом. Опускаемый одновременно в ванну анод может быть из металла, которым покрывают восстанавливаемую деталь, либо из свинца.
В качестве электролитов применяют растворы солей металлов, подлежащих осаждению. После включения электрического тока ионы металла и водорода, обладающие положительным зарядом, осаждаются на восстанавливаемой детали и, отдавая свой заряд, превращаются в нейтральные атомы. На аноде оседают ионы гидроксила или кислотного остатка.
При ремонтах деталей применяют хромирование и осталивание, реже ‒ никелирование и меднение.
7
Ремонт деталей полимерными материалами.
Использование полимеров при восстановлении деталей позволяет избежать сложных технологических процессов ремонта, таких, как сварка, наплавка или гальванические процессы.
Основным полимерным материалом для ремонта деталей является синтетическая смола. Добавление к ней наполнителей, пластификаторов и отвердителей придает ей необходимые физико-механические свойства.
На п о лнители (цемент, мел, графит, порошки металлов, жидкое стекло) повышают твердость и прочность смолы, улучшают ее антифрикционные свойства.
П ластификаторы придают ей эластичность и снижают вязкость, облегчая обработку.
О т в е рдители способствуют переходу вязких смол в твердое состояние.
В ремонтном деле полимерные материалы применяют для заделки трещин, пробоин, вмятин, восстановления изношенных поверхностей, соединения отломанных частей деталей и т. д.
Наиболее часто применяют склеивание и наращивание.
Ск леивание ‒ это получение неразъемных соединений однородных или разнородных материалов с помощью тонкого клеевого слоя. В зависимости от состава смолы клеи делят на фенольные, эпоксидные, резиновые и др.
Ф е н о льные клеи выпускаются промышленностью под марками БФ-2, БФ-4, ВС-10Т, ВС-350.
Эпоксидные клеи приготовляют непосредственно на ремонтных предприятиях на основе эпоксидных смол ЭД-5 и ЭД-6.
Р е зи н овые клеи имеются промышленного изготовления (клей 88, ВДУ-3), но могут быть приготовлены на ремонтных предприятиях путем растворения сырой резины марки «Калоша» в бензине.
Для получения качественного клеевого соединения необходимо строго соблюдать технологические особенности применения клея, изложенные в инструкциях и технологических картах.
Технология склеивания клеем любого типа включает подготовку поверхностей склеиваемых деталей, нанесение клея и формирование клеевого соединения. Подготовка поверхности заключается в очистке ее от грязи, зачистке шкуркой, напильником или шлифовальным кругом обезжиривании ацетоном, бензином или щелочным раствором. Наносят клей на поверхность детали тонкими слоями. Количество слоев зависит от типа клея и назначения соединения.
Условия формирования клеевого соединения тоже зависят от типа клея и обычно предусматривают сжатие склеиваемых поверхностей (0,5÷10 кгс/см2), нагрев до 120÷200ºС и выдержку при этой температуре в течение 0,5÷3,0ч.
Эпоксидные клеевые составы приготавливают следующим образом. Эпоксидную смолу подогревают до жидкотекучего состояния (50÷60°С), добавляют в нее пластификатор и 3÷5мин перемешивают. Затем в состав вводят необходимые наполнители и вновь перемешивают его в течение 5÷8 мин. Полученный состав может сохраняться длительное время, а перед склеиванием в него добавляют затвердитель и полностью расходуют в течение 20÷30мин.
Технология ремонта деталей эпоксидным клеем зависит от характера дефекта.
При заделке трещины небольшой длины (до 20мм) ее разделывают (концы трещины засверливают, а вдоль трещины снимают фаску), зачищают и обезжиривают, затем заполняют канавку клеевым составом и отверждают его.
Для заделки трещины большой длины (до 150мм и более) или пробоины (не более 600 см2) используют заплаты из стеклоткани. Заплаты накладывают на слой клеевого состава и прикатывают роликом. Если толщина стенок детали превышает 4мм, то вместо стеклоткани можно использовать металлические накладки, дополнительно закрепленные болтами.
Наращивание деталей осуществляют путем намазывания или напыления полимерных материалов на изношенные или поврежденные их поверхности.
Вязкие составы (например, на основе эпоксидной смолы) намазывают на предварительно очищенную восстанавливаемую поверхность.
Напылением наносят порошкообразные полимерные составы. Наиболее распространено газопламенное напыление с использованием горючего газа (ацетилена) и сжатого воздуха.
Вопросы для самоконтроля
1 Как осуществляется сортировка деталей по годности?
2 Как осуществляется ремонт изношенных деталей?
3 Как осуществляется восстановление деталей механической обработкой?
4 Как осуществляется восстановление деталей сваркой и наплавкой?
5 Как осуществляется восстановление деталей металлизацией и напылением?
6 Как осуществляется восстановление деталей электролитическим и химическим покрытием?
7 Как осуществляется ремонт деталей полимерными материалами?