Порядок проезда светофоров автоматического действия с запрещающим показанием.
В исключительных случаях приём поезда на станцию или отправление со
станции при запрещающем показании ( красный, один красный и один жёл-
тый, погасшие огни, непонятное показание ), входного, выходного, проходного светофора автоматического действия после остановки и доклада диспетчеру допускается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами, а также на линии, не оборудованной устройствами АРС-АЛС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного.
Порядок проезда светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием (входные, выходные).
После остановки и доклада диспетчеру допускается по пригласительному
сигналу, а при его неисправности – по устному приказу или копии приказа
поездного диспетчера скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали
бдительности до появления разрешающего показания АЛС, а поезда с неис-
правными устройствами АРС –АЛС или необорудованного устройствами
АРС-АЛС, а также на линии не оборудованной устройствами АРС-АЛС,
со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением
предупредительного. В пути следования необходимо следить за состоянием пути, следовать с особой бдительностью и готовностью остановиться перед препятствием или впереди остановившемся поездом.
Порядок проезда светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием (маневровые).
После остановки и доклада диспетчеру допускается по пригласительному
сигналу, а при его неисправности (или отсутствии) по распоряжению поездного диспетчера (ДЦХ), по распоряжению дежурного по блок-посту (ДСЦП) под контролем поездного диспетчера, по ручному и/или звуковому сигналу дежурной по станции (ДСП), оператора блок-поста, дежурной по приему и отправлению поездов (ДСП п/о), дежурной по стрелочному посту. Перед подачей сигнала, машинист должен быть заранее предупрежден о маневровом передвижении.
Автостопы.
У светофоров устанавливаются путевые электромеханические автостопы, которые должны автоматически вызывать экстренное торможение поезда при проезде светофора с запрещающим показанием. У светофоров, ограждающих малодеятельные маршруты и у маневровых светофоров на парковых путях, автостопы могут не устанавливаться. Скоба путевого автостопа устанавливается с правой стороны пути. Скоба путевого автостопа маневрового светофора на путях для оборота или отстоя состава устанавливается за изолирующим стыком этого светофора по ходу движения на расстоянии от 0,7 до 1метра. Перед маневровым светофором устанавливается дублирующий автостоп. На тупиковых путях устанавливаются инерционные автостопы и неподвижные (постоянные) автостопы. Инерционные автостопы также устанавливаются на главном пути по прибытии поезда конечной станции.