Сигналы о подаче напряжения на контактный рельс.
--Сигнал времени — подаётся путём полного отключения и включения
рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Означает требование за-
вершения работ. Подаётся в 4 час.50 мин.
--Первый предупредительный сигнал — подаётся путём двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5секунд.
Означает требование завершения работ и выхода людей из тоннеля.
Подаётся в 5 час.00 мин.
--Второй предупредительный сигнал — путём трёхкратного отключения
и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд.
Подаётся в 5 час.15мин. После подачи второго предупредительного сигнала
Контактный рельс считается под напряжением.
Сигналы о подаче напряжения на контактный рельс в эл.депо.
Оповещение о предстоящей подаче напряжения в эл.депо производится дежурным по эл.депо.
--По сети громкоговорящего оповещения словами: «Подаю напряжение
на канаву №….
--Включением звонковой сигнализации на канаве в течение 10секунд.
При наличии напряжения на соответствующей канаве включаются красные
сигнальные лампы.
Светофоры.
Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения
или над осью пути. В однопутных тоннелях на правосторонних кривых ма-
лых радиусов разрешается установка с левой стороны. В тоннелях применя-
няются светофоры, которые устанавливаются на кронштейнах. На наземных
участках устанавливаются мачтовые светофоры. На парковых путях карли-
ковые световоры.
По способу управления светофоры подразделяются на светофоры автомати-
ческого действия, полуавтоматического действия и независимого действия.
Светофоры автоматического действия (в дальнейшем светофоры автоблокировки)--- обозначаются цифрами. Смена сигналов с разрешающего показания на запрещающее происходит автоматически от воздействия поезда на ограждаемые ими участки пути.
Светофоры полуавтоматического действия---обозначаются буквами
с цифрами или одними буквами (БГ-340; ОТ-400; А; Б; Е;). Смена сигналов
на запрещающее показание происходит автоматически от воздействия поезда
На разрешающее показание действием дежурного по посту централизации
или поездного диспетчера. Нормальное показание светофоров автоматичес-
кого действия –разрешающее, а светофоров полуавтоматического действия—
--запрещающее.
Светофоры независимого действия (светофоры ограждения)—смена сигна-
лов не зависит от воздействия поезда. Светофоры ограждения устанавли-
ваются перед металлоконструкцией. Обозначаются буквой «М» при движе-
нии в правильном направлении, при движении в неправильном направлении
буквами «МК». Нормально сигнальные огни таких светофоров не горят
и сигнального значения не имеют. Смена сигналов на запрещающее показа-
ние происходит от положения металлоконструкции, изъятия ключа из блоки-
ровочного выключателя. При закрытом положении или выходе из габарита
светофоры ограждения подают сигнал –Красный огонь—Допускается по-
дача сигнала—Два красных огня—Стой, запрещается проезжать сигнал.