Тольятти во второй половине ХХ – начале ххi века
§ 28. Вклад гидростроителей и энергетиков в развитие города
1. Решение о строительстве ГЭС
В начале 50-х годов ХХ века значение Куйбышевской области в развитии экономики страны резко возросло. Сочетание таких факторов, как присутствие природных богатств (нефть, газ, строительные материалы, водные ресурсы), выгодное географическое положение в центре страны, наличие развитой транспортной речной системы, возможность повышения квалификации специалистов в учебных заведениях разного типа в областном центре создавало условия для реализации в нашем регионе нового направления государственной политики - энергетического.
Идею энергетического использования Волги в районе Самарской Луки выдвинул Г.М. Кржижановский еще в 1910 г. Спустя десятилетие инженер К.В. Богоявленский предложил построить гидроэлектростанцию у села Переволоки на водоразделе между Волгой и Усой, использовав естественную разницу уровней воды. В 1930-е годы в районе Самарской Луки и Ярославля начались проектно-изыскательские работы. Специалисты предложили несколько схем различного расположения электростанций. Остановились на варианте Куйбышевского гидроузла, начало строительства которого было запланировано в III пятилетке (1938 - 1942 гг.), завершение - в 1947 г. В силу разных причин этим планам не суждено было осуществиться.
В начале 50-х годов изыскательские работы возобновились. Их итогом стало решение о сооружении Куйбышевского гидроузла в районе села Отважное (современный Жигулевск) и Ставрополя. Проект предусматривал строительство Куйбышевской ГЭС мощностью 2,1 млн. кВт/ч с производством электроэнергии 11 млрд. кВт/ч ежегодно. Для выполнения этой задачи решением правительства была создана строительная организация Куйбышевгидрострой (КГС). Начальником строительства был назначен генерал-майор инженерной службы Иван Васильевич Комзин, а соз-
данный в августе 1953 г. партийный комитет возглавил Александр Сергеевич Мурысев. Тольяттинцы сохранили добрую память об этих талантливых руководителях строительства стратегически важных городских объектов, изменивших не только инфраструктуру города, но и страны. Именем И.В. Комзина названа улица в Портовом поселке, в память об А.С. Мурысеве установлена мемориальная доска и названа улица в Комсомольском районе Тольятти.
2. Строительство ГЭС и города
Развертывание строительства повлекло за собой решение сопутствующих задач:
- формирование коллектива специалистов и квалифицированных рабочих, обеспечение их жильем, решение вопросов снабжения и бытового обслуживания населения;
- создание сети автомобильных дорог, в том числе автомагистрали Куйбышев – Ставрополь; пуск железнодорожных веток Царевщина – Жигулевское Море, Сызрань – Жигулевск;
- сооружение дополнительной линии электропередачи ЛЭП 110 Безымянка – Кунеевка, подводящей электричество от двух ТЭЦ Куйбышевской энергосистемы;
- налаживание надежной телефонной и телеграфной связи.
Решение этих вопросов пришлось на подготовительный период строительства (1951-1953 гг.). В наш город прибыли более 800 инженерно-технических работников, имевших богатейший опыт строительства Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла. В их числе Н.В. Разин – главный инженер КГС, В.В. Антонов – начальник строительно-монтажного управления левого берега, А.П. Александров –начальник СМУ правого берега и многие другие. Был сформирован квалифицированный аппарат служащих. Именно в это время в структуре Куйбышевгидростроя начал трудиться бывший фронтовик Николай Федорович Семизоров, позже возглавивший этот почти стотысячный коллектив. Спустя неполные двадцать лет КГС уже под руководством Н.Ф. Семизорова построил Тольятти и Жигулевск. В честь знаменитого земляка был назван один из бульваров. В 2002 г. перед бывшим зданием КГС открыли памятник работы Р. Ибояна – бюст Н.Ф. Семизорова.
При строительстве ГЭС, в непростое время середины ХХ столетия, остро не хватало кадров среднего звена: десятников, мастеров и прорабов. Для их подготовки по инициативе И.В. Комзина в Ставрополе в 1951 г. открыли филиал Куйбышевского индустриального института (будущий Тольяттинский государственный университет), вечерний гидротехникум и учебный комбинат Куйбышевгидростроя.
Начавшийся за подготовительным этап основных работ (1953 - 1957 гг.) характеризовался высокими темпами строительства и монтажа оборудования. Без преувеличения титанические объемы работ требовали применения и освоения высокопроизводительной, незнакомой тихому уездному городу техники: новых типов электрических экскаваторов, мощных бульдозеров, скреперов, большегрузных автосамосвалов, земснарядов производительностью 1000 м в час.
Поражает воображение и количество людей, задействованных в строительстве. Считается, что на возведении здания гидроэлектростанции, насыпной плотины, нижнего и верхнего судоходных шлюзов, других значимых объектах трудились около 60 тыс. человек. Всего на предприятиях, связанных со строительством ГЭС, были заняты почти 150 тыс. человек. Большую часть этих людей составляли осужденные, в том числе и по политическим статьям. Точных данных об их количестве нет до сих пор. Все лагерные пункты объединялись в Кунеевский исправительно-трудовой лагерь (ИТЛ). Только в Жигулевске находилось пять отделений этого лагеря общей численностью более 20 тыс. человек. Кроме гидроузла заключенные трудились на строительстве дорог, линий электропередач, различных заводов, мастерских, складов, жилых домов и т. д. Возведение ГЭС многим из них стоило здоровья и жизни. Процессы реабилитации 90-х годов вернули невинно осужденным доброе имя, но не в наших силах вернуть этим людям годы жизни, проведенные в нечеловеческих условиях и тяжелейшем труде.
Инфраструктура жилой зоны гигантской стройки не соответствовала ее масштабам. Преобразованный в 1946 г. из села в город Ставрополь имел печальный вид. За годы войны его хозяйство серьезно обветшало. Часть жилищного фонда разобрали на дрова. Водопровод с шестью разборными колонками построили лишь в 1950 г., тогда же в помещении пожарной охраны оборудовали баню. Из промышленных предприятий работали небольшой завод по ремонту сельхозтехники, рыбзавод, пищекомбинат, лесопилка. Энергоресурсы состояли из одного старого движка мощностью 58 кВт. Артель «Заря» занималась пошивом одежды, приготовлением валенок, обуви, выделкой кож и овчин. Население Ставрополя насчитывало около 12 тыс. человек. Для размещения приезжавших работников и членов их семей была выбрана апробированная советская модель жилищного строительства - временное жильѐ барачного типа. Первые бараки были построены в районе современной железнодорожной насыпи у станции Жигулѐвское Море. В 1950 - 1958 гг. деревянные щитовые дома ускоренными темпами собирались в рабочих поселках Комсомольск, Шлюзовой, Третье и Пятое ВСО (3-й и 5-й отряды военизированной стрелковой ох-
раны), Портовый, находившихся на значительном удалении друг от друга. Всего построили 629,9 тыс. м2 такого жилья. Временные поселки не включались в городскую черту и развивались стихийно. Территория новой площадки Ставрополя для строительства капитальных домов использовалась недостаточно. Рабочие размещались в двухэтажных (до 32 комнат) постройках, разделѐнных на комнаты площадью 9 – 20 м2, каждая на одну семью. Бараки имели только центральное электроснабжение и печное отопление (уголь, дрова). Водопровода и канализации не было. Окрестное население обслуживали несколько наспех сооруженных общественных бань. Также малокомфортным было и жильѐ для специалистов. Бараки для инженерно-технических работников были рассчитаны на 2 - 4 семьи, каждая из которых занимала 2-3 комнаты. Это создавало огромное количество бытовых проблем. Некоторые семьи прожили в таких условиях около двадцати лет. Расселение жителей бараков было завершено лишь к концу 70-х годов.
Нерешенные бытовые вопросы никак не отражались на темпах и объемах строительства. В 1953 г. на объектах Куйбышевгидростроя широким фронтом началась укладка бетона. Ведущую роль играли арматурщики, электросварщики, бетонщики, бензорезчики, монтажники, такелажники. Соучастие в созидании «светлого коммунистического будущего», бесконечная вера в возможность создания справедливого и счастливого общества приводили к искренней заинтересованности рабочих в результатах своего труда, ответственному, далеко не формальному участию в социалистическом соревновании. Ярким примером творческого отношения к производству стала трудовая деятельность дважды Героя Социалистического Труда сварщика Алексея Улесова. Он возглавил бригаду по сварке конструкций методом «ванной сварки» и в процессе работы передал свой опыт более чем150 специалистам.
Летом 1955 г. на строительстве развернулось массовое соревнование за право участия в перекрытии реки. В ходе соревнования резко возросла производительность труда. 15 августа 1955 г. укладка бетона достигла 16020 м3, а объем земляных работ составил 280 тыс. м3 в сутки. Более 700 победителей соревнования получили право участвовать в перекрытии реки.
22 октября был наведен наплавной мост, на поверхности которого точно разметили места подхода и разворота машин. 30 октября 1955 г. начался последний штурм Волги. Строго по графику самосвалы сбрасывали в могучий поток реки бетонные пирамиды и каменные глыбы. За 19,5 часа река была перекрыта, самый тяжелый этап строительства был завершен.
1956 - 1957 гг. стали решающими по монтажу основного оборудования. 14 октября 1957 г. последний 20-й агрегат дал промышленный ток. Куйбышевская ГЭС вышла на проектную мощность. В августе 1958 г. правительственная комиссия приняла Куйбышевскую ГЭС в постоянную эксплуатацию.
3. Итоги строительства
Руководство СССР высоко оценило труд гидростроителей. Коллектив Куйбышевгидростроя был награжден орденом Ленина, а 24 строителя и монтажника стали Героями Социалистического Труда. Среди них экскаваторщик М.Ю. Евец, водитель Г.М. Игнатьев, бригадир штукатуров М.Т. Шубина, машинист крана С.Е. Немасев, секретарь парткома А.С. Мурысев, начальник строительства И.В. Комзин и другие. Более 5000 человек награждены орденами и медалями Советского Союза.
Специальный Указ Президиума Верховного Совета СССР присвоил станции наименование «Волжская ГЭС им. В.И. Ленина».
Цифры дают некоторое представление о масштабах сооружения. Длина гидротехнических сооружений достигает 5,5 км, длина здания ГЭС – 700 м, ширина у основания – 100 м, а высота – 80 м. В машинном зале размещались 20 гидроагрегатов мощностью 115 тыс. кВт и весом около 3200 т каждый. Общий вес одной турбины составляет 1550 т. Земляная плотина длиною 3 км примыкает к зданию станции. Она перекрывает основное русло Волги и ее пойму, упираясь другим концом в бетонную водосливную плотину протяженностью 1 км. В паводок через нее можно
сбрасывать в секунду до 90 тыс. м3 воды. Судоходные сооружения гидроузла состоят из верхнего и нижнего шлюзов. Каждый из них поднимает или опускает суда на 14-15 м. У створа плотины уровень воды поднимается на 30 м. Акватория водохранилища равна 600 тыс. м2. Одновременно с сооружением станции энергостроители протянули первые в стране линии дальних электропередач: Волжская ГЭС -Урал (1049 км), Волжская ГЭС - Москва (918 км) и другие. С их помощью объединились энергосистемы центра России, Поволжья и Урала. Единая энергосистема СССР замкнулась.
Какой ценой это далось городу? Люди ушли с земли, которую их предки обживали два столетия. Только кошки, жалобно мяукая, бегали по улицам с раскрытыми настежь, брошенными домами. К 1954 г. из старого Ставрополя со слезами и болью на новое место были перенесены 216 домов. В основном застраивались улицы Садовая и Лесная – первые оборудованные высоковольтными линиями электропередач. Началась газификация. В 1957 г. на месте аэродрома в Центральном районе заложили городской парк – Климушинский попал в зону затопления. За семь лет строительства ГЭС в Ставрополе возвели 18 школ, 4 больницы, 50 магазинов, 36 столовых, 11 клубов и кинотеатров (самый известный - «Космос» - открылся в 1963 г.), 20 бань, 21 детское учреждение, 2 Дворца культуры, 15 клубов, 127 «красных уголков». Из старых учреждений осталась лишь больница, основанная в 1902 г. До нее вода водохранилища не дошла. В драматических, танцевальных, акробатических кружках, хоровых коллективах занимались около 2000 человек. В память о прошлом был создан музей истории города и строительства Куйбышевской ГЭС. 2 сентября 1957 года в городе открылся Научно-исследовательский институт цементной промышленности, преобразованный в 1966 г. во Всесоюзный научно-исследовательский институт цементного машиностроения (ВНИИцеммаш) Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР - первое в нашем городе научное учреждение общесоюзного уровня.
Ставрополь, стоявший в стороне от железных дорог, получил выход на железнодорожные магистрали страны и начал стремительно расти. Энергия Волжской ГЭС улучшила энергоснабжение уже имеющейся промышленности Куйбышевской области и послужила началом развития нового Ставропольско-Жигулевского промышленного узла. В 1960 г. была создана объединенная энергосистема Средней Волги. В ее состав, кроме Самарской области, вошли Ульяновская, Пензенская, Саратовская области, а также Татарская, Чувашская и Мордовская автономные республики. Энергия Жигулей пошла в города и села Центральной России. Сегодня Жигулевская ГЭС на Волге является одной из опорных баз единой энергетической системы европейской части России, объединяющей Центральную и Уральскую ее части. Тихий, провинциальный, курортный городок ушел в прошлое, растворившись в водах Куйбышевского водохранилища.
4. Дальнейшее развитие электроэнергетики города
Жигулевская ГЭС – не единственный объект энергетической промышленности города. В Ставрополе были построены две теплоэлектроцентрали. Строительство первой ТЭЦ началось осенью 1958 г. На ее возведение направили лучших специалистов, строителей и монтажников Куйбышевгидростроя. Среди них Герои Социалистического Труда бульдозерист П.А. Досаев, известный электросварщик А.А. Улесов и многие другие. Энтузиазм и опыт строителей способствовали досрочному пуску первого турбогенератора. 31 декабря 1960 г. теплоцентраль вступила в строй.
К 1975 г. на станции действовали 12 котлов производительностью 420 тонн пара каждый и 10 турбогенераторов мощностью 730 МВт. В последующие годы инженеры и рабочие ТЭЦ активно работали над усовершенствованием техники и методов обслуживания оборудования.
В 1967 г., опережая возведение ВАЗа и жилой части Автозаводского района города, началось строительство ТЭЦ ВАЗа. В сентябре 1971 г. все шесть блоков первой очереди теплоцентрали общей мощностью 540 МВт были пущены в эксплуатацию. За добросовестный героический труд 36 рабочих и ИТР были награждены орденами и медалями СССР.
Потребности города в электроэнергии и тепле увеличивались с каждым годом, поэтому вводились в действие новые очереди ТЭЦ, одновременно внедрялись современные технологии, обеспечивающие защиту окружающей среды.
Таким образом, ставропольские предприятия энергетического комплекса города стали крупнейшим полигоном отечественного передового строительного опыта, а появление энергетической, транспортной и ресурсной базы сделало город привлекательным для развития других отраслей промышленности. Уклад жизни города претерпел принципиальные изменения.
Старого Ставрополя – места расселения крещеных калмыков не стало. Над его домами и улицами раскинулось рукотворное море. В море приезжих растворились и многочисленные коренные ставропольчане. Хорошо это было или плохо, но так случилось. Наш город в середине прошлого века родился заново, начал новую жизнь в новых условиях и в новом ритме.
ПОЧЕТНЫЙ ГРАЖДАНИН ГОРОДА с 2006 года
Антипашин Николай Михайлович ( 25.10.1930), родился в поселке Бахтинск Бабынинского района Калужской области.
Окончил Калужский гидромелиоративный техникум (1947 - 1950), Куйбышевский индустриальный институт по специальности «инженер-гидротехник» (1957).
Занимал должности от техника Ставропольского отдела Гидропроекта (1950), главного технолога завода железобетонных изделий левого берега УСЭПП Минэнерго СССР до генерального директора АО «Волгоэнергостройпром».
Н.М. Антипашин неоднократно избирался депутатом Тольяттинского городского и Куйбышевского областного Советов народных депутатов, членом бюро Тольяттинского горкома КПСС и членом бюро Комсомольского райкома КПСС.
Почетный энергетик СССР. Заслуженный строитель РСФСР.
Н. М. Антипашин многие годы возглавлял управление по строительству и эксплуатации производственных предприятий, в которое входили ставропольский (тольяттинский) и жигулевский заводы сборного железобетона - Левобережный, Правобережный и Опытный.
Под руководством Н.М. Антипашина в короткие сроки были освоены новые типы железобетонных конструкций. В период строительства Волжского автозавода управление являлось главным поставщиком железобетонных изделий и конструкций на промышленные корпуса ВАЗа, объекты химии, машиностроения, энергетики, жилья и соцкультбыта города. Изделия заводов управления поставлялись на особо важные государственные стройки Минэнерго СССР: тепловые атомные станции, Камский автозавод, Атоммаш, промышленные объекты Сибири, подстанции линий электропередач.
ПОЧЕТНЫЙ ГРАЖДАНИН ГОРОДА с 1967 года
Бурматов Михаил Александрович (1902 - 1980)
Занимал должности от заведующего отделом пропаганды и агитации Ставропольского райкома ВКП(б) (1941) до старшего инженера управления Куйбышевгидростроя (с 1963).
Награжден орденом «Знак Почета», медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.».
ПОЧЕТНЫЙ ГРАЖДАНИН ГОРОДА с 1967 года
Золотов Матвей Григорьевич (1914 - 1991)
Работал каменщиком управления № 710 стройтреста № 24 управления Жилстрой (с 1952 г.).
М.Г. Золотов руководил комплексной бригадой, которая строила многоэтажные дома, объекты производственного, культурно-бытового и коммунального назначения города Тольятти.
Награжден орденом Трудового Красного Знамени. Ударник коммунистического труда.
Комзин Иван Васильевич (1905 - 1983), родился в Смоленской губернии.
Окончил Московское высшее инженерно-строительное училище (1930), проходил обучение в Германии. Генерал-майор инженерно-технической службы.
Занимал должности начальника Главного управления строительства Наркомата тяжелого машиностроения, заместителя наркома строительства объектов военного назначения (1944 - 1950), начальника Кунеевского исправительно-трудового лагеря (1950 - 1952), начальника управления строительства Куйбышевгидрострой (1950 -1958), главного советского эксперта по строительству Асуанской плотины в Египте (1958 - 1963), начальника Главгидроэнергостроя по строительству ГЭС Главной коллегии Государственного комитета по энергетике и электрификации СССР (1963 -
1968), директора Всесоюзного научно-исследовательского института организации и управления в строительстве (1968 - 1983).
Герой Социалистического Труда. Заслуженный строитель РСФСР.
ПОЧЕТНЫЙ ГРАЖДАНИН ГОРОДА с 1995 года
Лещинер Бенцион Борух Мордкович (Борис Матвеевич) (11.08.1915 - 2008), родился в поселке Ракитное Киевской области.
Окончил 7 классов средней школы (1922), фабрично-заводское училище по специальности «токарь». Участник Великой Отечественной войны.
Прошел путь от рабочего Киевского завода «ТочПрибор» (1934) до заместителя начальника управления Куйбышевгидрострой по снабжению и транспорту (1967 -1985).
Награжден орденами Трудового Красного Знамени и Октябрьской революции. Заслуженный строитель РСФСР.