28 Оборот поездов, со смежной станции, с одним оборотным машинистом
28.1 Для строгого выполнения графика движения поездов при полном обеспечении безопасности движения, а также для выявления замечаний на подвижном составе в движении, ускорения размена подвижного состава на линии предусмотрен оборот поездов со смежной станции с одним оборотным машинистом.
Машинист по обороту составов со смежной станции, обязан прибыть на станцию, согласно разбивке смен оборотных машинистов. Получить информацию у сдающего смену оборотного машиниста об обстановке на участке оборота составов и о техническом состоянии подвижных составов работающих на линии.
28.2 Находясь в начале платформы станции, наблюдает за обстановкой, встречает и прослушивает прибывающий поезд. После остановки поезда, заходит в хвостовой вагон и подаёт поездному машинисту сигнал о своём присутствии на составе, поднятием руки от первой створки вагона.
28.3 После закрытия дверных створок состава заходит в хвостовую кабину. Становится у торцевой двери кабины машиниста и держит ручку «Стоп-крана». В случае возникновения неисправности на подвижном составе угрожающей безопасности движения, а также при подаче сигналов остановки поездным машинистом или другим работником метрополитена, немедленно останавливает поезд экстренным торможением при помощи «Стоп-крана».
28.4 После остановки состава на конечной станции, при разрешающем показании выходного светофора:
- называет его показание, занимает рабочее место и приводит кабину в рабочее состояние;
- вставляет КОУ, включает мотор-компрессор, переключатель «Реверсор» устанавливает в положение «Вперёд»;
- производит зарядку тормозной магистрали, активизирует радио-информатор блока управления ИПС-ПМ (Сармат) и устанавливает соответствующую станцию;
- проверяет открытие разобщительных кранов ЭПК-АРС, ЭПК-ЭТ, автостопа, НМ, ТМ крана машиниста DAKO BSE и ожидает поездного машиниста, прибывшего на конечную станцию.
- за 5-10 секунд до отправления поезда, указанного в расписании, включает информатор.
28.5 После прихода основного машиниста, при отсутствии помех, закрывает двери. Убеждается, через поездное зеркало заднего вида, в возможности беспрепятственного отправления и плавно приводит поезд в движение. Наблюдает: за сигнальным показанием светофора и АЛС, положением стрелок, свободностью пути и правильностью приготовления маршрута, за беспрепятственным проследованием всего поезда в тоннель и сигналами, которые могут быть поданы с платформы. Далее следует по режимной карте рационального ведения поезда.
28.6 После прибытия поезда на смежную станцию, остановки и открытия дверей, оборотный машинист убедившись, что подвижной состав заторможен и не скатывается, передает управление поездному машинисту.
Получает, у поездного машиниста, трехгранник, КОУ и громко называет сигнальное выходного светофора и показание АЛС на основном дисплее пульта управления.
Управление поездом считается переданным с момента получения трёхгранника и КОУ оборотным машинистом.
После передачи управления, оборотный машинист выходит из кабины на платформу, прослушивает отправившийся подвижной состав, контролирует исправность сигнальных огней ограждения поезда и переходит на путь прибытия следующего поезда для оборота его через конечную станцию.
28.7 Основной машинист, после передачи КОУ и трехгранника: закрывает боковую дверь выхода из кабины на трехгранник, громко повторяет сигнальные показания на выходном светофоре и АЛС, проверяет открытие разобщительных кранов ЭПК-АРС, ЭПК-ЭТ, автостопа, ТМ и НМ крана машиниста DAKO BSE, давление по манометрам в ТМ, НМ, ТЦ и наблюдает за посадкой пассажиров. При отсутствии помех закрывает двери, плавно, согласно установленного режима, приводит поезд в движение.
Разработали
Заместитель директора
электродепо по эксплуатации _____________ Р.Г. Сибагатуллин «___»________ 2011 г.
Машинист-инструктор ______________ С.Б. Зайцев «___»________ 2011 г.
Машинист-инструктор ______________ Р.С. Яковлев «___»________ 2011 г.
Машинист-инструктор ______________ Р.Н. Фаваризов «___»________ 2011 г.
Машинист-инструктор ______________ Р.А. Зиятдинов «___»________ 2011 г.
Машинист-инструктор ______________ Е.Н. Полканов «___»________ 2011 г.
Проверили
Главный инженер
электродепо ______________ А.С. Еремцов «___» _______ 2011 г.
Начальник ПТО
электродепо ______________ А.С. Шипшов «___» _______ 2011 г.
Ведущий инженер
сектора охраны труда
МУП «Метроэлектротранс» _______________ О.В. Ватанина «___» _______ 2011 г.
Старший инспектор
по ГО и ЧС
МУП «Метроэлектротранс» ______________ Т.П. Губайдуллина «___» _______ 2011 г
Ревизор по безопасности «Т» _______________ С.А. Дроздов «___» _______ 2011 г