20 Сдача электроподвижного состава в электродепо
Машинист, после остановки подвижного состава на деповском пути у постоянного сигнального знака ОПВ:
- производит полное служебное торможение (давление в ТЦ 2,4-2,6 кг/см2);
- приводит кабину в нерабочее положение, отключает фары, освещение кабины, поездную радиостанцию;
- отключает блок управления ИПС-ПМ (Сармат) и систему АСПС, выключает тумблер ЗД;
- переключатель «Реверсор» устанавливает в положение «0» и вынимает КОУ;
- на 2-3 секунды открывает концевой кран НМ для продувки пневматической системы поезда и следует по салонам вагонов в головную кабину по выходу из электродепо.
Следуя по салонам вагонов, открывает торцевые двери и отсеки где установлены манометры. Проверяет давление в ТЦ, проверяет внутри вагонное оборудование, состояние правил и схемы пользования метрополитеном, спинок диванов, сидений, поручней, шестов, рекламных плакатов.
В кабине головного вагона по выходу из электродепо:
- отключает поездную радиостанцию, блок управления ИПС-ПМ (Сармат);
- вставляет КОУ, заряжает тормозную магистраль;
- установленным порядком переводит работу устройств ПА АТП в режим «Проверка скатывания», путём нажатия цифры «6» на клавиатуре основного терминала пульта машиниста;
- отпускает пневмотормоза.
Приступает к осмотру подвижного состава с обеих сторон, начиная с левой стороны по выходу из электродепо.
Проверяет: состояние и нагрев бандажей колёсных пар, букс (нагрев по отношению к окружающей среде должен быть не более 35˚С), выявляет наличие утечек воздуха из пневматической магистрали и узлов пневматического оборудования, визуально осматривает подвагонное оборудование, перекрывает краники рельсосмазывателей..
В кабине управления:
- проверяет напряжение АБ;
- производит разрядку тормозной магистрали краном машиниста до 0 кг/см2;
- отключает устройства ПА АТП и КСР;
- выключает АБ, убеждается в отсутствии напряжения по вольтметру.
Производит влажную уборку кабины машиниста, обтирку лобовых частей и стекол кабины головных вагонов, с соблюдением мер безопасности.
Обо всех замечаниях, выявленных при осмотре подвижного состава и в процессе работы на линии, машинист производит запись в Журнале технического состояния подвижного состава Т-6 и в Книге ремонта Т-7.
О неисправностях требующих немедленной проверки или ремонта, машинист лично ставит в известность сменного мастера и дежурного по электродепо. При необходимости машинист делает запись в книгу повторяющихся замечаний.
Трехгранник и КОУ сдаёт дежурному по электродепо под роспись.