17.5 Обязанности маневровых машинистов в случае обнаружения неисправности на составе.
17.5.1 При обнаружении на составе неисправности, угрожающей безопасности движения поездов, маневровый машинист обязан задержать состав на пути оборота, немедленно сообщить об этом ДЦХ и в дальнейшем руководствоваться его указаниями.
17.5.2 Если неисправность, угрожающая безопасности движения поездов, обнаружена при следовании на путь отправления - маневровый машинист после остановки состава должен проинформировать о возникшей неисправности машиниста, находящегося в хвостовом вагоне, не открывая двери, сообщить о неисправности основному машинисту. При необходимости оказать ему помощь по устранению неисправности.
При неисправности, угрожающей безопасности движения поездов и выполнению графика движения, состав должен быть отправлен на путь оборота или в тупик порядком, установленным «Правилами технической эксплуатации».
17.5.3 Маневровые машинисты не должны покидать неисправный состав без разрешения поездного машиниста (выводящий не покидает кабину, а заводящий находится у хвостового вагона до ухода состава со станции).
17.5.4 Поездной машинист, после устранения неисправности, перед приведением поезда в движение, обязан лично убедиться, что маневровым машинистам и другим лицам, принимающим участие в устранении неисправности, не угрожает опасность от движения поезда.
17.5.5 В случае экстренного торможения состава при следовании на путь оборота или с пути оборота на путь отправления маневровый машинист должен доложить об этом ДЦХ, выяснить и устранить причину экстренного торможения, о причине доложить ДЦХ и поездному машинисту.
17.6 Обязанности машиниста при производстве маневровых передвижений на путях станции оборота без участия маневровых машинистов.
17.6.1 После остановки поезда на пути станции оборота машинист обязан:
- открыть двери, повторить вслух показание маневрового светофора, открыть дверь в салон головного вагона, визуально осмотреть салон первого вагона. После осмотра промежуточных и хвостового вагонов работниками станции и милиции, и получения сигнала от ДСПО на закрытие дверей, закрыть двери поезда;
- закрыть боковую дверь в кабину машиниста со стороны платформы на защёлку и осмотреть салон первого вагона на отсутствие посторонних предметов;
- в случае обнаружения пассажиров или посторонних предметов в вагоне вызвать ДСПО или сотрудников милиции звуковым сигналом или по громкоговорящему оповещению, сообщить об этом ДЦХ и далее действовать по его указанию.
После получения сигнала ДСПО об окончании высадки пассажиров машинист обязан закрыть двери состава, повторить вслух показание маневрового светофора и разрешающей скорости на ПИ:
- при запрещающем показании – рабочее место не занимать, стоять у стоп-крана;
- при разрешающем показании маневрового светофора и разрешающей скорости на ПИ – занять свое рабочее место и привести состав в движение;
- наблюдать по зеркалу заднего вида и монитору видеонаблюдения за беспрепятственным проследованием подвижного состава в тоннель и за сигналами, которые могут быть поданы с платформы.
17.6.2 После остановки состава на путь оборота у постоянного сигнального знака ОПВ машинист обязан затормозить состав ПСТ. Открыть двери со стороны переходного мостика, привести кабину машиниста в нерабочее состояние (вынуть КОУ, выключить компрессор, реверсор поставить в «0»), проверить исправность красных сигнальных огней обозначения состава и не задерживаясь перейти в кабину головного вагона (по выходу с пути оборота).
17.6.3 Визуально проверить отсутствие посторонних предметов в салонах вагонов, исправность бортовых ламп. Обращать внимание на возможные утечки воздуха.
17.6.4 В кабине головного вагона машинист обязан повторить вслух показания маневрового светофора.
При запрещающем его показании рабочее место занимать запрещается.
При разрешающем показании маневрового светофора и машинист обязан вставить КОУ и привести кабину в рабочее состояние, закрыть двери состава, убедиться в наличие разрешающей частоты на ПИ, контроля дверей, отпустить пневматические тормоза и привести состав в движение.