17.2.1 После остановки убедиться, что поезд заторможен. Открыть двери со стороны платформы.
17.2.2 До прибытия маневрового машиниста вести наблюдение за высадкой пассажиров со своего рабочего места.
17.2.3 При запрещающем показании маневрового светофора повторить его вслух, встать у стоп-крана, продолжить наблюдение за высадкой пассажиров.
17.2.4 При разрешающем показании маневрового светофора повторить вслух показания светофора и разрешающую частоту на ПИ, получить КОУ от маневрового машиниста. При наличии заводящего маневрового машиниста на рабочем месте, выйти из кабины, взять талон-расписание, уточнить время отправления и продолжить наблюдение за высадкой пассажиров.
17.2.5 Убедиться в окончании высадки пассажиров, после закрытия дверей состава повторить вслух показание маневрового светофора, при его разрешающем показании дать маневровому машинисту команду «Вперед» и закрыть боковую дверь кабины машиниста.
17.2.6 При проходе состава на путь оборота следить за беспрепятственным проследованием им платформы, прослушать состав в движении, обратить внимание на сигнализацию бортовых ламп, проверить исправность красных сигнальных огней состава и перейти к сигнальному знаку «ОПВ» на путь отправления поезда.
При обнаружении на составе неисправности, угрожающей безопасности движения, принять меры к задержке состава на пути оборота, а в необходимых случаях подать сигнал остановки.
17.3 Маневровый машинист, заводящий состав на путь оборота обязан:
17.3.1 После остановки поезда, прибывшего на станцию, войти в четвёртый дверной проём головного вагона, визуально осмотреть салон второго вагона и проходя к кабине машиниста, салон первого вагона на предмет отсутствия в них посторонних предметов, проверить отсутствие пассажиров в первом и втором вагонах;
- в случае обнаружения пассажиров или посторонних предметов во втором вагоне вызвать ДСПО звуковым сигналом или по громкоговорящему оповещению;
- передать поездному машинисту КОУ, повторить вслух показание маневрового светофора и показание допустимой скорости на ПИ, занять свое рабочее место.
Обращать внимание на показание красной стрелки двухстрелочного манометра, при увеличении давления в ТМ, доложить ДЦХ, высадить пассажиров, состав снять с линии.
После получения от маневрового машиниста, находящегося в хвостовом вагоне, сообщения: «Маневровый на составе», окончания высадки пассажиров, по сигналу ДСПО закрыть двери состава.
17.3.2 При разрешающем сигнале маневрового светофора и получении команды «Вперед» от поездного машиниста, убедиться в наличии разрешающей допустимой скорости на ПИ, привести состав в движение.
17.3.3 При следовании на путь оборота наблюдать по боковому зеркалу обратного вида и монитору видеонаблюдения в кабине за беспрепятственным проследованием состава вдоль платформы, за сигналами, которые могут быть поданы поездным машинистом или ДСПО, свободностью пути, повторять положение стрелок вслух.
17.3.4 Остановить состав на пути оборота электрическим тормозом в точно установленном месте. Затормозить состав пневматическим тормозом с разрядкой в ТМ не менее 1,0 атм. Наблюдать по зеркалу заднего вида за показанием маневрового светофора с пути оборота.
17.3.5 При включении белого огня маневрового светофора:
- повторить вслух показание светофора;
- реверсор перевести в «0»;
- вынуть КОУ;
- подать сигнал передачи управления поездом (два длинных и один короткий).
Выключатель ПА не выключать.
Запрещается передавать управление составом до появления разрешающего показания маневрового светофора.
17.3.6 При проезде сигнального знака остановки и если не видно показание маневрового светофора, сообщить об этом выводящему машинисту. Получить от него информацию о разрешающем или запрещающем показании маневрового светофора.
17.3.7 Если выводящий машинист не принял управление составом и не отвечает на вызов - открыть двери состава, привести кабину в нерабочее состояние и перейти по мостику в кабину головного вагона для вывода состава на путь отправления.
17.3.8 После проследования последнего стрелочного перевода, выйти в салон вагона, закрыть торцевую дверь кабины.
17.3.9 После остановки состава на пути отправления и открытия дверей убедиться в наличии красных хвостовых сигнальных огней ограждения поезда перейти на путь прибытия к сигнальному знаку ОПВ.
17.4 Маневровый машинист выводящий состав с пути оборота обязан:
17.4.1 Прослушать прибывающий поезд в движении. После остановки поезда, прибывшего на станцию, войти через четвёртый дверной проём хвостового вагона, визуально осмотреть салон предпоследнего вагона и проходя к кабине машиниста осмотреть салон хвостового вагона на отсутствие посторонних предметов вагона. Подать поездному машинисту сигнал о своём присутствии на поезде поднятием руки от первой створки хвостового вагона или сообщения путём нажатия на кнопку ближайшего устройства экстренной связи «Пассажир-машинист».
17.4.2 В случае обнаружения пассажиров или посторонних предметов, принять меры не допускающие закрытие дверей и отправление поезда, вызывать ДСПО или работников милиции.
17.4.2 После закрытия дверей состава зайти в кабину машиниста и держась за ручку стоп-крана, стоя, контролировать режим ведения состава на путь оборота, следить за возможными подаваемыми сигналами ДСПО и других работников метрополитена.
17.4.3 В случае возникновения неисправности на подвижном составе, угрожающей безопасности движения, а также при подаче сигналов остановки ДСПО, поездным машинистом или другим работником метрополитена, немедленно остановить поезд экстренным торможением при помощи «Стоп-крана».
Запрещается вставлять КОУ в гнездо до передачи управления поездом.
17.4.3 После остановки состава на путь оборота повторить вслух показание маневрового светофора. Запрещается занимать рабочее место и приводить кабину в рабочее состояние при запрещающем показании маневрового светофора.
17.4.4 При разрешающем показании маневрового светофора, повторить по меж. кабиной связи его показание и после получения сигнала о передаче управления занять рабочее место, подать звуковой сигнал о приёме управления поездом, установить ключ КОУ, закрыть двери состава, привести кабину в рабочее состояние, проконтролировать наличие режима КС и при разрешающей частоте на ПИ, привести состав в движение.
В случае нештатной остановки состава в районе маневрового светофора дальнейшее движение допускается только по распоряжению ДЦХ.
17.4.5 Во время следования состава на путь отправления следить за показаниями светофоров, свободностью пути, повторять вслух положение стрелок, остановить состав у сигнального знака «ОПВ» на станции.
17.4.6 После остановки состава на станции и открытия дверей наблюдать не покидая рабочего места за посадкой пассажиров. При входе в кабину поездного машиниста получить от него КОУ, повторить вслух показание выходного светофора и разрешенную скорость на ПИ, покинуть рабочее место машиниста, выйти из кабины и закрыть боковую дверь.
17.4.7 Прослушать отправившийся подвижной состав и перейти на путь прибытия, для оборота следующего поезда.