4 П риёмка подвижного состава в электродепо с подачей высокого напряжения
Машинист обязан:
- оформить явку у дежурного по электродепо, согласно пункта 2.3 настоящей Инструкции;
- соблюдая меры безопасности, следовать на подвижной состав;
- убедиться в отключенном положении разъединителя контактной шины высокого напряжения и запирании его на замок, снятия высоковольтных передвижных кабелей с пальцев токоприёмников вагонов, сигнальные красные лампы над канавой и в канаве не горят;
- убедиться в том, что воздушная деповская магистраль соединена с НМ состава.
4.1 В головной кабине:
- включить АБ, устройства КСР, проверить напряжение АБ под нагрузкой от аварийного освещения в салонах вагона, которое должно составлять не менее 18 В и не более 30 В;
- включить, установленным порядком, устройства ПА АТП;
- открыть раздвижные двери с левой стороны по выходу из электродепо, выключатель аварийного освещения салона вагонов оставить включенным;
- произвести зарядку ТМ (давление в ТМ 5,0-5,2 кг/см2);
- произвести полное служебное торможение снижением давления в ТМ до 2,0 кг/см2 (давление в ТЦ 2,4-2,6 кг/см2).
Произвести приемку состава согласно пункта 3 настоящей Инструкции, кроме закрытия торцевых дверей.
4.2 После окончания осмотра подвижного состава, подать письменную, а затем устную заявку дежурному по электродепо на подачу высокого напряжения 825 В на подвижной состав, отсоединения от деповской воздушной магистрали.
По киловольтметру, в кабине машиниста убедиться, что подано высокое напряжение.
В головной кабине проверить работу:
- охранной сигнализации, ближнего и дальнего света фар, освещение кабины;
- блока-управления ИПС-ПМ (Сармат), поездную радиосвязь, громкоговорящую связь;
- ВЗ № 1, нажатием кнопки В1 на пульт управления, раздвижных дверей и тифона;
- вставить КОУ, произвести зарядку ТМ (давление в ТМ 5,0-5,2 кг/см2);
-затормозить состав полным служебным торможением, снижением давления в ТМ до 2,0 кг/см2 (давление в ТЦ 2,4-2,6 кг/см2).
Вынуть КОУ и следовать в кабину хвостового вагона.
В хвостовой кабине, произвести приёмку порядком, установленным как в головной кабине. Произвести зарядку ТМ (давление в ТМ 5,0-5,2 кг/см2).
Проходя по салонам вагонов в головную кабину, запереть все торцевые двери вагонов, ящики с электрическим и пневматическим оборудованием.
4.3 В головной кабине:
- привести в действие стояночные тормоза, включить КОУ, зарядить ТМ;
- спуститься вниз, приступить к осмотру подвижного состава с обеих сторон, с фонарём, начиная с левой стороны по выходу из электродепо;
При следовании вдоль подвижного состава:
- убедиться в срабатывании стояночных тормозов, по прижатию тормозных колодок к поверхности катания колёсных пар, по положению оттормаживающего винта стояночных тормозов;
- проверить исправность красных, хвостовых сигнальных огней ограждения;
- положение главных выключателей, закрытие кожухов контейнеров (тяговых, компрессоров и АБ).
После осмотра и проверки подвижного состава с обеих сторон зайти в кабину головного вагона по выходу из электродепо, отпустить стояночные тормоза, спуститься вниз.
Следуя вдоль подвижного состава, проверить:
- отпуск стояночных и пневматических тормозов, по отжатию колодок от поверхности катания колесных пар;
- показание бортовых сигнальных ламп вагонов;
- открыть краники рельсосмазывателей.
4.4 Об окончании приёмки подвижного состава и отсутствии замечаний, доложить дежурному по электродепо и расписаться, в Книге готовности Т-2.
При разрешающем сигнальном показании светофора Д, занять своё рабочее место и сообщает по радиосвязи ДСЦП электродепо о готовности электропоезда к выезду из электродепо по тесту: «Блок-пост маршрут № ___ с _______ канавы готов, проверка связи».
По сигналу дежурного по электродепо (один длинный звуковой сигнал), привести подвижной состав в движение, наблюдая за свободностью пути, положением стрелок и сигналов и по зеркалам заднего вида за беспрепятственным проследованием всего подвижного состава из электродепо.
При приёмке подвижного состава в электродепо, машинист обязан обратить особое внимание на устранение замечаний, записанных в Журнале технического состояния подвижного состава Т-6.
При приемке подвижного состава машинистом горячего резерва в электродепо с ТО-1, ТО-2, ТО-3, необходимо проверить работу срывного клапана автостопа с обеих кабин управления, дистанционного отжатия башмаков токоприёмников, разблокировку торцевых дверей вагонов с соблюдением всех мер безопасности.