Дорожно-транспортные травмы

Дата: 2025-06-14; Просмотры: 1
Оценка:
0.00 из 5.00 — оценок
Скачиваний: 0

 

Что вы получите прочитав данную работу ?

 

Целью этого иссследования является выявление шаблонов поведения, которые позволят увеличить продолжительность и качество жизни людей.

В этом исследовании вы познакомитесь с распространёнными причинами случайных смертей и потерями трудоспособности. В их число входят: Дорожно-Транспортные происшествия, падение, насилие, в том числе насилие к себе, то есть самоубийство. Узнаете как повысить вероятность устранения этих причин. Не забудьте применить то, что узнали. Помимо этого будут представлены данные из Global Burden of Deasese, где будут даны больше 40 факторов риска смерти в России. Вы узнаете как контролировать эти факторы риска. Описание способов контроля будет не полным и в основном будет представлять подсказку как контролировать тот или иной фактор риска. Подробнее об этом в “Введение об исследовании”. В конце вы найдёте сайт, на котором сможете увидеть 10 самых распространённых причин смерти в России для разных полов и разных возрастных групп.

Прошу прочесть всё, что касается “Введение ( об исследовании )'', там много важной информации, которая поможет вам ориентироваться в документе.

 

Введение ( обо мне )

 

Меня зовут Байрамов Карим, я студент, учусь на пятом курсе в МГТУ им. Баумана на инженера. У меня есть желание прожить долгую, здоровую и качественную жизнь и обеспечить её другим людям. Я задумался над тем, что поможет мне это сделать. Ранее я уже создавал исследование, касающееся рационального подхода к питанию, рационального подхода к уходу за кожей и её придатками, рационального подхода ко сну и рационального подхода к ведению физической активности. Я задумался, что же я не учёл ? Я не учёл то, что создаёт условия для случайной смерти. Этим я и решил заняться в этом исследовании. Попутно я решил узнать все оставшиеся факторы риска смертности и учесть их.

Ранее я уже создавал исследование, касающееся рационального подхода к питанию, рационального подхода к уходу за кожей и её придатками, рационального подхода ко сну и рационального подхода к ведению физической активности. Сейчас вставлю отрывок из того исследования. “Факторов, влияющих на здоровую жизнь не совсем много и одно из них правильное питание. Вопрос питания меня заинтересовал еще на первом курсе и тогда я охватил всего лишь маленький аспект, а именно витамины, и тогда я сказал себе, что вернусь к этому вопросу спустя два года. За эти два года моя система ценностей изменилась и теперь в ней прочно укоренилась потребность в передаче собственного жизненного опыта и знаний, которые удалось получить во время взаимодействия с окружающим миром, именно поэтому вы читаете это сейчас. Каков мой результат после первого проведенного мною исследования на первом курсе о здоровом питании? С того момента я не болел 2,3 года, а вообще я не болею уже 3,4 года.” До середины июля, можно было сказать, что я не болел уже 4,55 года ( если не учитывать маленькие боли в колене из-за не до конца продуманной тренировке по бегу, походов к зубному, чтобы сделать пломбу, и повреждение спины летом 2017, когда спасал своему другу жизнь) если не учитывать один день в конце января 2021 года, когда я отравился и оправился за один день. После середины июля у меня появились симптомы коронавируса, позже по увеличению специфических антител я понял, что я им переболел.

Если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте ruba1703@mail.ru , https://vk.com/johnrockefeller1839 . Я желаю каждому человеку на земле долгой, здоровой и счастливой жизни. Верьте лучшему в людях, способствуйте лучшему в людях.

Я хотел бы выразить благодарность и любовь близким людям, которые окружали меня в жизни в разные периоды времени, а некоторые окружают от начала моей жизни и по сегодняшний момент. Родители, братишка с сестрёнкой и близкие родственники я вас очень люблю, извините, что уделяю мало времени из-за постоянного исследования окружающего мира. Пацаны, сорян, что редко видимся, а когда видимся не редко завожу серьёзные темы и не часто могу поговорить о чём-то простом, но если нужна будет помощь, то я буду одним из первых, кто придёт на выручку.

Я ценю каждого человека в жизни. Преодолевайте себя, следите за своим здоровьем и не уменьшайте здоровье других людей, учитесь не причинять не страдания во благо себе, избавляйтесь от вредных привычек ( курение, алкоголь, наркотики ), контролируйте распределение своего времени и не тратьте чужое. Также не расходуйте его на то, что вы выбрали не сами ( а это рекомендации в ютуб, тиктоке, инстаграмме и куча других вещей; и задайтесь вопросом : А что в этой жизни я выбрал лично сам ? ), не тратьте время на разговоры, которые не дают никакого знания ни вам, ни вашему собеседнику и соблюдайте меру. “ Отвоюй себя для самого себя, береги и копи время, которое прежде у тебя отнимали и крали, которое зря проходило. Часть времени у нас отбирают силой, часть похищают, часть утекают впустую. Но позорнее всех потеря по нашей собственной небрежности. Вглядись-ка пристальней: ведь наибольшую часть жизни тратим мы на дурные дела, немалую – на безделье, и всю жизнь не на те дела, что нужно.” – Сенека, “ Нравственные письма к Луцилию”.

 

 

Введение (об исследовании)

 

Это исследование я создавал с помощью универсальных методов познания : анализ, синтез, сравнение, обобщение. Это означает, что я сам не применял эмпирические и теоретические методы научного познания. В то же время я пользовался результатми эмпирических и теоретических методов научного познания, которые применяли исследователи. Невероятно благодарен каждому учёному, который хотел точно описать происходящее явление в определенных условиях.

Это исследование состоит из двух документов: этот и Excell. В Excell переведена часть данных из Global Burden of Deasese 2019, по моим оценкам, важная для жителей России. В этом документе 6 разделов ( чуть ниже будет дано оглавление). Источники информации даны в конце каждого раздела.

В данных из Global Burden of Deasese 2019 будут даны больше 40 факторов риска смерти в России. Вы узнаете как контролировать эти факторы риска. Это описано в файле Excell. Причем в Excell я решил также вставить факторы риска смерти для всех стран вместе взятых, чтобы сравнить их с Российскими факторами риска смерти. Как контролировать факторы риска описано только для Российских. Почему ? Люди, читающие этот документ, скорее всего живут в России. Описание способов контроля будет не полным и в основном будет представлять подсказку как контролировать тот или иной фактор риска. Например, повышенный уровень глюкозы в крови является одним из главных факторов риска. Как его контролировать ? Биохимический анализ крови, устройство для измерения глюкозы в крови. После знакомства с факторами риска не стоит думать, что нужно контролировать лишь первые 10-20 факторов риска. Всё, что находится ниже в списке не менее важно. Почему оно находится ниже ? Можно обобщить и назвать причиной то, что люди осознанно или неосознано следят за этими факторами риска. Например воздействие асбеста отсносят к факторам риска, его наибольшая концентрация в тех городах, в которых производят асбест. Люди живущие в Ярославле не подвержены сильному влияюнию асбеста, так как в этом городе нет асбестовых предприятий. То есть те, кто живёт в этом городе, можно сказать, неосозонанно следят за этим фактором риска. Другой пример. Отсутствие мытья рук с мылом относят к фактору риска смерти и занимает он последнюю позицию. Мытьё рук в России весьма распространено среди населения, люди осознанно следят за этим, и именно поэтому оно занимает последнюю позицию. Позиция фактора риска ниже в рейтинге не означает, что за этим фактором нужно меньше следить. Распространённая привычка “ мытьё рук” появилась благодаря бесчисленному множеству смертей и попыток изменить ситуацию, об этом вам расскажут, к примеру, жизненные истории Игнац Филипп Земмельвейс, Густав Адольф Михаэлис, Карл Майрховер.

Contents

Что вы получите прочитав данную работу ?. 1

Введение ( обо мне ) 1

Введение (об исследовании) 3

Дорожно-транспортные травмы.. 7

Основные факты.. 7

Факторы риска. 7

Источник и дополнительная литература: 28

Падения. 31

Основные факты.. 31

Кто подвергается риску?. 31

Профилактика. 32

Источник. 34

Самоубийство. 35

Основные факты.. 35

Кто входит в группу риска?. 35

Способы совершения самоубийства. 36

Профилактика и пресечение самоубийств. 36

Проблемы и препятствия. 37

Источник. 37

Насилие. 38

Определение понятия насилие. 38

Преднамеренность актов насилия. 39

Виды насилия. 40

Измерение масштабов насилия и его последствий. 43

Трудности со сбором информации. 45

Исследование корней насилия: экологическая модель. 47

Насилие в молодежной среде. 51

Жестокое обращение с детьми и отсутствие заботы со стороны родителей и других воспитателей. 66

Способы избегания насилия на рабочем месте и не только. 83

Источник. 89

Global burden of disease study 2019 ( факторы риска смерти и DALY) 90

Что такое Global burden of disease study 2019 ?. 90

Факторы риска смерти и DALY для всего мира. 91

Факторы риска смерти и DALY для России. 93

Дополнение к Excell файлу. 95

10 наиболее частых причин смертности в России по полу и возрастным группам (0-89 лет) 95

10 наиболее частых причин смертности мужчин в России (20-24 года) 96

Дополнительные интернет ресурсы.. 96

 

 

Дорожно-транспортные травмы

 

Основные факты

 

 

Факторы риска

 

Подход «Безопасная система»: поправка на человеческий фактор

Подход к организации дорожного движения «Безопасная система» имеет своей целью обеспечить безопасность транспортной системы для всех участников дорожного движения. Данный подход учитывает опасность серьезного травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий и признает необходимость создания системы, устойчивой к рискам, связанным с человеческим фактором. Основой этого подхода служат безопасные дороги и придорожные зоны, безопасный скоростной режим, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения – все факторы, которые должны быть учтены для предотвращения дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и сокращения серьезного дорожно-транспортного травматизма.

 

 

По данным ряда исследований, факторы риска ДТП мож­но разделить на следующие группы [ 9, 10, 14 ]:

1. Факторы риска, влияющие на уровень риска: эконо­мические; демографические; мероприятия в области город­ского планирования, в т.ч. влияющие на продолжительность времени в пути или на выбор способа передвижения; соот­ношение высокоскоростного движения с уязвимостью пользователей дорог. Как видно в этой классификации, в качестве приоритетных выделены факторы социально­экономичес­кого характера. И это не случайно: 90% лет жизни, потерян­ных в результате инвалидности, 96% случаев смерти детей в результате ДТП приходится на страны с низким и сред­ним уровнем дохода [10]. При выделении групп (контингентов) повышенного рис­ка принято использовать демографический подход (мужчи­ны молодого трудоспособного возраста) и подход, основан­ный на разделении отдельных участников движения. В ча­стности, наиболее уязвимыми участниками дорожного дви­жения являются пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты. Так, из общего числа смертельных исходов от 41% до 71% приходится на пешеходов. В развитых странах Европы и США доля пострадавших пешеходов составляет 13­18%, в России около – 40% [3, 9].

2. Факторы риска, влияющие на попадание в аварию: превышение скорости; алкогольное или наркотическое опь­янение; усталость; езда в темное время суток; факторы, свя­занные с транспортным средством – неисправная тормоз­ная система, плохое техническое состояние и уход; недостат­ки в конструктивном решении дорог; недостаточная види­мость, обусловленная состоянием окружающей среды; пло­хое зрение участников движения.

3. Факторы риска, влияющие на тяжесть аварии: степень выносливости человека; превышение скоростного ре­жима; неиспользование ремней безопасности и защитных шлемов; наличие в крови алкоголя; недостаточная инже­нерная обеспеченность дорожных сооружений и т.д.

4. Факторы риска, обусловливающие тяжесть пост­травматичес­ких осложнений: травматичес­ких осложнений: задержки с выявлением ДТП; пожар; утечка вредных веществ; наличие в крови ал коголя; трудности при спасении людей и при эвакуации; отсутствие адекватной медицинской помощи и т.д.

 

 

Превышение скорости