Первые парусные корабли и эксперименты Тура Хейердала
ЭВОЛЮЦИЯ ПАРУСНЫХ КОРАБЛЕЙ
(с древнейших времен до начала ХХ века)
Предыстория. Эпоха до паруса.
Вода – это жизнь. Поэтому с древнейших времен люди предпочитали селиться поблизости к воде. Ну а раз есть река, озеро или, тем более, море, а при присваивающем типе хозяйственной деятельности, одним из которых было рыболовство, нашим далеким предкам пришлось изобретать какие-то средства для перемещения по воде.
Вероятнее всего, сначала это были какие-нибудь примитивные плоты, представлявшие собой несколько скрепленных между собой тем или иным способом бревен. Но даже уже тогда, в эпоху неолита, а может быть, и еще раньше – в мезолите или палеолите, человек осознал, что возможность передвижения по воде существует.
Но, как известно, исторический процесс подразумевает под собой пусть и дискретный, но все-таки прогресс. Постепенно, хотя и не слишком быстро, плавательные средства первобытных людей эволюционируют. В разных регионах мира и в разное время на смену простейшим плотам приходят более совершенные лодки, которые принято обобщенно называть пирогами.
О том, как могли выглядеть эти пироги, мы знаем благодаря развитию такой науки как этнография. Так, у народов, населявших местности, изобиловавшие лесами (а это как Западная, так и Восточная Европа, большая часть Сибири и Северной Америки), пироги представляли собой небольшие лодки, выдолбленные из ствола крупного дерева (дуба или сосны). Они так и назывались – «однодревки» или «долбленки», хотя в разных этносах, конечно же, для них существовали собственные названия. Например, в восточноевропейских славянских племенах долгое время бытовало наименование «чёлн».
У племен крайнего Севера (эскимосов, чукчей и близких к ним алеутов и камчадалов) такие лодки назывались «каяками», хотя они изготавливались уже не из дерева, что естественно из-за большого дефицита крупных стволов или их полного отсутствия в условиях тундры, а из кожи морских животных (моржей или тюленей), натянутой на каркас из их же костей или китового уса. Чтобы представить себе как выглядели эти каяки, достаточно вспомнить хотя бы о весьма популярной среди туристов байдарке, ведь она и есть не что иное, как каяк.
Ну а племена, обитавшие в южных широтах, в качестве строительного материала для своих лодок применяли тростник, бамбук или папирус. В отличие от однодревок или каяков, пироги, например, полинезийцев, были уже намного больших размеров, вмещая не одного-двух гребцов, а несколько десятков человек.
Но все эти лодки приводились в движение исключительно мышечной силой людей, вооруженных однолопастными (как в чёлнах или полинезийских пирогах – тип «каноэ») или двулопастными (как в каяках – тип «байдарка») веслами. У них не было ни руля, ни, разумеется, паруса, которые не были столь уж необходимы в тех условиях, в которых пироги различных видов использовались.
Первые парусные корабли и эксперименты Тура Хейердала
Вероятнее всего, применение парусов относится к тому времени, когда человечество делает первые шаги к переходу от первобытности к цивилизации, т.е. ко времени возникновения первых государственных образований.
Так, лодки из папируса, которые строили древние египтяне, были не только большими по сравнению с примитивными пирогами (в конце концов, пироги полинезийцев тоже могли быть совсем не маленькими, что подтверждают, например, рисунки, сделанные участниками экспедиции английского мореплавателя Джеймса Кука, запечатлевшие их лодки длиной примерно 25-30 метров с 50, если не больше, гребцами в них), но они уже имели киль, рулевое управление (пусть и только с помощью длинного весла в кормовой части) и, что является главным для нашей темы, мачту с парусом.
Для того, чтобы узнать, как выглядели эти древнеегипетские суда, уже можно не обращаться к исследованиям этнографов. Для этого достаточно посетить любой исторический музей, в котором есть экспозиция, посвященная цивилизации Древнего Египта. И там наверняка будут представлены оригинальные, т.е., сделанные самими древними египтянами, модели таких папирусных судов. Разумеется, больше всего их можно увидеть в Каирском музее, но ехать в столицу Египта вовсе не обязательно, поскольку их немало и в ГМИИ им. А. С. Пушкина, что в Москве на ул. Волхонка,12.
В связи с этими, возможно, первыми в мировой истории парусными кораблями, возникла версия, что древние египтяне, используя парус на своих папирусных лодках, вполне могли пересечь Атлантический океан и, благодаря Канарскому течению, достичь Америки.
Основываясь на некотором сходстве египетских пирамид долины Гиза с пирамидами Перу и Мексики, знаменитый путешественник Тур Хейердал решил экспериментально подтвердить, что люди цивилизации майя и инков являются не потомками неких племен, перешедших Берингов пролив и впоследствии населивших американский континент, а прямыми наследниками древних египтян, якобы перебравшихся в Америку на своих папирусных парусных судах.
Туром Хейердалом было предпринято две экспедиции с целью подтверждения своей очень сомнительной гипотезы.
Первая его лодка, названная «Ра», была построена по рисункам и макетам Древнего Египта из папируса, добытого на озере Чад. Выйдя на ней от побережья Марокко 25 мая 1969 г. и пройдя более 5 тысяч км пути через Атлантический океан, продержавшись в бурных водах Атлантики 56 суток, она, не дотянув до Антильских островов всего несколько сотен км, просто развалилась на части (экипаж, состоящий из 8 человек, конечно же, был эвакуирован).
Однако эта неудача не обескуражила отважного путешественника и экспериментатора. Уже в следующем, 1970 г., была построена новая папирусная лодка «Ра-II», плавание которой закончилось успехом. Эта лодка достигла острова Барбадос (одного из Малых Антильских островов Карибского моря), что экспериментально подтвердило, что на своих папирусных судах под парусом древние египтяне вполне могли добираться до Америки.
Другой вопрос: нужно ли было это самим древним египтянам? Но, впрочем, это уже не относится к нашей теме.
И тем не менее, никак нельзя не отметить, что в этих двух путешествиях Тура Хейердала в качестве судового врача принял участие советский ученый Юрий Сенкевич, впоследствии известный как ведущий телепередачи (одной из самых популярных в СССР) «Клуб кинопутешествий».
Увы, лодка «Ра-II» не сохранилась, но ее копия находится на Тенерифе.
Гипотезу Тура Хейерадала можно разделять или относиться к ней с большим скепсисом. Но факт остается фактом – папирусные корабли древних египтян являлись парусными судами, которые могли выходить в открытое море, не ограничиваясь каботажным плаванием.