Контроллер КВМ-68А и Выключатель батареи ВБМ-13Б
Контроллер КВМ-68А У3 предназначен для резервного управления вагонами метрополитена с целью эвакуации неисправного состава с линии.
Выключатель батареи ВБМ-13Б У3 предназначен для включения и отключения аккумуляторной батареи на вагоне метрополитена.
Основные технические данные
| Номинальный напряжение, В | 75 |
| Род тока | постоянный |
| Исполнение | утопленное |
| Крепление | со стороны рукоятки |
| Присоединение монтажа | боковое |
| Усилие на рукоятке при переключении из одного фиксированного положения в другое, Н | не более 25 |
| Степень защиты | IPOO |
Остальные технические данные приведены в таблице
| Тип аппарата | Номинальный ток, А | Число пакетов | Число пакетов |
| КВМ-68А У3 | 20 | 5 | 1,4 |
| ВБМ-13Б У3 | 40 | 6 | 0,81 |
Устройство и работа
Контроллер и выключатель созданы на базе пакетнокулачковых переключателей. Они состоят из прессованных пакетов, в которых расположены кулачки изоляционные, ролики и контактные мостики с контактами, имеющими двойной разрыв. Кулачки устанавливаются на квадратном валу, на конце вала закреплена рукоятка. В зависимости от поворота рукоятки кулачки включают или выключают контакты. Аппараты имеют для фиксации положений храповик и упор. В контроллере головка закрыта крышкой с пазами, выполненная так, что рукоятку можно вставлять и вынимать только в положении "0". Контроллер имеет три положения: "0", "1", "2". Выключатель батареи имеет два положения: "0", "1".
Размещение, монтаж и маркирование
Контроллер устанавливают (утапливают) в пульте кабины машиниста головного вагона и крепят на фланце четырьмя болтами. При размещении контроллера необходим доступ для включения реверсивной рукоятки на всех положениях. выключатель батареи устанавливается в отсеках внутри вагона и крепится на фланце четырьмя болтами.
На табличке контроллера нанесены следующие данные:
- тип контроллера
- степень защиты по ГОСТ 14254-96
- заводской номер
- номинальные данные
- масса
- дата изготовления (две последние цифры года)
Меры безопасности и подготовка к работе
Перед осмотром аппаратов снять напряжение. В остальном руководствоваться общими правилами техники безопасности при обслуживании электрооборудования подвижного состава.
Перед установкой аппаратов следует:
- Удалить пыль и грязь
- проверить все резьбовые соединения и ослабленные затянуть
- проверить вращение вала при помощи рукоятки
- убедиться в исправности аппарата и установить рукоятку в положение "0".
Возможные неисправности и методы их устранения
| Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки | Вероятная причина | Способы устранения |
| Нет переключений на различные положения | Излом пружины или контактного мостика | Заменить новым аппаратом |
| При переключении в замкнутое положение контактов разрыв в цепи | Износ контактов | Заменить новым аппаратом |
Техническое обслуживание
Осматривать аппараты необходимо не реже одного раза в течение 15 дней.
Проверить состояние монтажных проводов и рабочих поверхностей контактов. Протереть контакты в случае их загрязнения или обгорания.
Рис. 8.8. Габаритные и установочные размеры контроллера КВМ-68А У3
Рис. 8.9. Габаритные и установочные размеры выключателя батареи ВБМ-13Б У3
Присоединение монтажных проводов к контактным зажимам производится в соответствии со схемой электрических соединений.
Припаивание проводов к наконечникам производится припоем ПОС40 ГОСТ 21930-76 с канифолью.
Рис. 8.10а. Схема соединений электрическая контроллера КВМ-68А У3
Рис. 8.10б. Схема соединений электрическая выключателя батареи ВБМ-13Б У3
Ящик с резисторами ЯС-44
В ящике ЯС-44 установлены резисторы, которые используются в цепи нулевого реле в качестве балласта и тиристорном регуляторе ТР-300/300 в качестве делителя напряжения.
Ящик состоит из металлического ящика (4), в котором на изоляционной панели крепятся добавочные резисторы типа ПЭ-150 (1) и ПЭ-75 (6).
1 - резистор ПЭ-150
2 - подвеска
3 - шина
4 - ящик
5 - втулка
6 - резистор ПЭ-75
Рис. 8.11. Ящик с резисторами ЯС-44. Составные элементы
Технические данные:
- Номинальное напряжение: 750 В
- Отклонение номиналов трубчатых резисторов: не более ±10 %
- Масса: не более 29 кг
Монтажная схема и данные резисторов приведены:
Рис. 8.12. Электрическая принципиальная схема ЯС-44
Техническое обслуживание
- Отвернуть верхнюю крышку
- Продуть ящик сжатым воздухом
- Протереть панель и резисторы от пыли и грязи
- Проверить крепление изоляционной панели к коробке и резисторов к панели
- Осмотреть состояние наконечников, их пайку
- Осмотреть состояние изоляции подходящих к ящику проводов
- Проверить крепление наконечников проводов
- Убедиться в отсутствии на резисторах сколов эмали, оплавлений, замыкания витков между собой
- Закрепить верхнюю крышку
Характерные неисправности
| Неисправность | Причина | Метод устранения |
| Выгорание контактных зажимов | Ослаблено крепление | Заменить поврежденный элемент полностью |
| Напряжение на корпусе | Касание монтажных проводов | Провод подогнуть |
| Сильная вмятина на кожухе | Вмятину выправить |
Индуктивный шунт ИШ-15
Индуктивный шунт ИШ-15 предназначен для шунтирования (совместно с активным сопротивлением обмоток возбуждения) для обеспечения одинаковой скорости изменения тока якоря и обмоток возбуждения при колебаниях напряжения.
1 - болт М16
2 - табличка
3 - боковина
4 - сердечник
5 - катушка
Рис. 8.13. Индуктивный шунт ИШ-15. Составные элементы
Шунт состоит из стального сердечника, на который намотаны 6 катушек из шинной меди. Катушки соединены в две группы, в каждой по три катушки последовательно.
Шунт — устройство, которое позволяет электрическому току протекать в обход какого-либо участка схемы, обычно представляет собой низкоомный резистор, катушку или проводник.
Шунтирование — процесс параллельного подсоединения электрического элемента к другому элементу, обычно с целью уменьшения итогового сопротивления цепи.
Индуктивность шунта близка к индуктивности обмоток возбуждения. При ослаблении магнитного поля методом шунтировки создается замкнутый контур, в который включены катушки главных полюсов, обладающие большой индуктивностью.
При колебаниях напряжения в катушках главных полюсов возникает ЭДС самоиндукции, которая может превысить приложенное напряжение втрое. Такое явление при шунтировании обмоток возбуждения одним только активным сопротивлением приводило бы к следующему:
- при падении напряжения в контактном рельсе ЭДС самоиндукции, замыкаясь на очень малое сопротивление реостата ослабления поля создавало бы большие токи, разрушающие обмотки возбуждения
- при повышении напряжения в контактном рельсе ЭДС самоиндукции препятствовала бы прохождению тока по обмоткам возбуждения и возрастанию противо-ЭДС. В результате по обмоткам якорей тяговых двигателей и шунтирующей цепочке прошел бы увеличенный ток, способный разрушить обмотку якоря.
Индуктивный шунт, включенный в цепочку последовательно с резистором ослабления поля, сам индуцирует ЭДС при колебаниях напряжения. причем, эта ЭДСМ направлена против ЭДС смоиндукции и гасит ее. Уравнивая индуктивные характеристики параллельных цепочек, индуктивный шунт обеспечивает равномерное распределение тока по ним при колебаниях напряжения.
Рис. 8.14. Электрическая принципиальная схема ИШ-15
Технические данные
| Показатель | Метод устранения |
| Номинальное напряжение, В | 750 |
| Длительный ток, А | 160 |
| Масса аппарата, не более, кг | 135 |
| Сопротивление при 20 °С, Ом | 0,038 |