Рельсовый токоприемник
Рельсовый токоприемник предназначен для съема тока с контактного рельса при любой скорости, не превышающей конструктивную скорость вагона метрополитена и при любых атмосферных условиях.
Контактная пластина в рабочем положении скользит по нижней поверхности контактного рельса, что позволяет защитить контактный рельс защитным кожухом.
Рис. 7.1. Токоприемник на вагоне
Конструкция и обслуживание токоприемника ТР-3Б
Общий вид токоприемника и установка его на вагоне указаны на рисунке.
1 - брус
2 - кронштейн
3 - предохранительная прокладка
4 - кронштейны ТР
5 - башмак
6 - болт
7 - предохранительная скоба под болты 12
8 - пластина предохранительная
9 - хомут крепления кабеля
10 - зажим наконечника кабеля ТР
11 - оголенная жила кабеля ТР
12 - болт
13 - штырь
14 - отверстие для установки штыря
Рис. 7.2. Рельсовый токоприемник
Технические данные
| 1 | Высота рабочей поверхности от уровня головки ходового рельса | |
| в верхнем положении | 185 ± 3 | |
| в рабочем положении | 160 ± 6 | |
| в отжатом положении | не более 140 | |
| 2 | Давление башмака в рабочем положении, кГ | 16 - 20 |
| 3 | Толщина башмака, не менее, мм | 15 |
Обслуживание токоприемника
При осмотре и ремонте токоприемника контролировать раскладку силовых кабелей, особо обращать внимание:
- на загиб кабеля ТР под кузовом вагона в сторону, противоположную от бандажа колесной пары
- на состояние и загиб крючков подвески кабеля, подвеска на одном крючке не допускается
- визуально проверять целостность кабелей и состояние изоляции на отсутствие трещин рубашки кабеля, на отсутствие изломов и выкручиваний
Техникам комплексной бригады контролировать сопротивление изоляции кабелей, которое должно составлять не менее 10 МОм
Общая длина кабеля ТР - 2600 мм
В том числе:
- участок А - 340 мм. Размер от наконечника кабеля ТР до хомута крепления на брусе
- участок Б - 490 мм. Размер от хомута крепления до входа в кондуит
- участок В - 440 мм. Размер от хомута крючка подвески до муфты соединительной СВ-4А.
Описание и конструкция токоприемника ТР-7Б
Токосъем осуществляется контактной поверхностью башмака (1). Башмак (контактная пластина) может крепиться к рычагу (2), а может быть выполнена заодно с ним, в зависимости от модификации токоприемника.
Рычаг (2) шарнирно связан с кронштейном (3), на котором крепится пневматический привод (5). Кронштейн с приводом устанавливается на основании (4). Основание и кронштейн имеют рифленые поверхности, обеспечивающие надежное фиксированное положение кронштейна относительно основания. Основание закрепляется на изоляционном брусе. Брус служит изолятором и крепится к приливам букс тележки.
Для отжатия башмака ТР-7Б от контактного рельса вручную предназначена ручка фиксации башмака, поворот которой перпендикулярно брусу удерживает башмак в отжатом положении.
1 - башмак
2 - рычаг
3 - кронштейн
4 - основание
5 - пневматический привод
6 - пружина
9 - вилка
10 - угольник
Рис. 7.3. Устройство токоприемника
На вагоне устанавливается 4 токоприемника. Если хотя бы один из них находится под напряжением, то под напряжением находятся и все остальные, так как силовые провода от всех токоприемников соединены в силовой коробке.
Технические данные
| 1 | Напряжение номинальное, В | 750 |
| 2 | Ток номинальный, А | 450 |
| 3 | Давление на контактный рельс, кГс / Н | 13 ± 1 / 127.4 ± 9.8 |
| 4 | Диаметр цилиндра, мм | 58 |
| 5 | Ход поршня, мм | 25 |
| 6 | Номинальное давление воздуха, Па | 5*105 |
| 7 | Минимальное давление воздуха при срабатывании, Па | 3.5*105 |
| 8 | Масса, кг | 25 |