Работа силовой схемы в тяговых режимах Ход-1 и Ход-2 и Ход-3
Режим "Ход - 1" - Маневровое соединение тяговых двигателей
Перед сбором схемы режима Ход-1 на вагоне должны выполняться следующие условия:
- на токоприемниках должно присутствовать высокое напряжения
- напряжение аккумуляторной батареи должно быть в допустимых пределах
- магистраль управления должна быть под рабочим давлением
- давление воздуха в тормозных цилиндрах должно быть равно атмосферному
Для перехода в ходовой режим необходимо реверсивный вал КВ установить в ходовое положение, «ВПЕРЁД» или «НАЗАД». При этом реверсоры поворачиваются в заданное направление движения.
После этого главную рукоятку КВ перевести в положение «ХОД-1».
Сбор схемы силовой цепи происходит следующей последовательности:
- ЛК2 - осуществляет последовательное соединение двигателей
- КШ1, КШ2 - подготавливают ослабление поля двигателей до 28%, подключая параллельно обмоткам возбуждения индуктивный шунт и реостат ослабления поля
- групповой переключатель ПМТ переключается из положения ПТ в положение ПМ. При этом замыкаются контакты ПМ1, ПМ2, ПМ3.
- Переключатель ППС - находится в положении ПС
- ЛК3, ЛК4 - замыкают цепи 1-й и 2-й группы двигателей
- ЛК1, ЛК5 - подключают двигатели к токоприёмникам
- РК находится на 1-й позиции, замкнуты его контакторные элементы РК3, РК4, РК21-РК26.
На этом сбор схемы заканчивается, двигатели соединены последовательно с полностью введёнными пусковыми реостатами
Токопрохождение по цепи режима ХОД-1:
Рис. 6.3. Силовая схема электрических цепей при пуске двигателей
ТР à КС-1 à П à ГВ à ВА à ЛК1 à РП1-3 à ДР1 à ДР2 à ЛК3 à Якорь1 à Якорь3 à точка Я3 à
- à первая параллельная цепь – Вп, обмотки возбуждения 1 и 3 двигателей, Вп точка Л6 à
- à вторая параллельная цепь – КШ1, ИШ1-3, резистор Р28-Р29, РК25, точка Л6 à
à РУТ à ПМ3 à РК3 à резистор Р3-Р13 à ЛК2 à резистор Р23- Р17 à РК4 à РП2-4 à Я2 à шунт амперметра à Я4 à ДР2 à ДР1 à ЛК4 à ПМ1 à РУТ à точка Л16 à
- à первая – Вп, обмотки возбуждения 4 и 2 двигателей, Вп, точка Л18 à
- à вторая – КШ2, ИШ2-4, РК26, резистор Р35-Л18, точка Л18 à
à ПМ2 à КС2 à ЗУМ
Примечание.
В начале пуска величина тока в силовой цепи при напряжении 750 В составит 164 А . Благодаря ослаблению поля двигателей до 28 % и маленькому току по ним, трогание вагона (поезда) происходит очень плавно. Во избежание перегрева пусковых реостатов не рекомендуется следовать на маневровом соединении двигателей более 5 мин . По мере набора скорости увеличивается противо-Э.Д.С. двигателей, что приводит к уменьшению тока по ним и тягового усилия.