44. Перечислите основные шаги технологии камерального трассирования на напряженных ходах.
45. Перечислите основные шаги технологии камерального трассирования на вольных ходах.
46. В чем принципиальное различие между технологиями камерального трассирования на вольных и напряженных ходах?
47. Почему пропуск горизонталей при укладке циркульного хода является грубой ошибкой?
48. Перечислите основные принципы трассирования на участках развития склоновых процессов (курумов, осыпей, обвалов, оползней, сплывов). См. /2, с. 199 – 200/, /7, с. 246 – 250/, /23/.
49. Назовите основные приемы трассирования на участках распространения селей и снежных лавин. Какие методы инженерной защиты от этих природных явлений Вы знаете? См. /2, с. 200 – 205/, /22/, /23/.
50. Перечислите принципы трассирования в районах карстообразования. Какие методы защиты от карста или предупреждения его образования (развития) Вы знаете? См. /2, с. 205/, /23/.
51. Как надо трассировать новые железнодорожные линии в заболоченных районах? См. /2, с. 206/, /16/, /23/.
52. Как надо трассировать новые железнодорожные линии в районах распространения снежных или песчаных заносов? См. /2, с. 206 – 207, 209 – 210/, /22/.
53. Что такое «наледи»? Как следует трассировать линии в районах распространения наледей? См. /2, с. 207/, /15/, /24/.
54. Как следует трассировать линии в районах распространения вечномерзлых грунтов? Что такое: «термокарст», «бугры пучения», «мари», «солифлюкция»? См. /2, с. 207 – 209/, /15/, /16/, /23/.
55. Каковы рекомендации по трассированию железных дорог в сейсмических районах и в районах распространения активных неотектонических разломов? См. /2, с. 210 – 211/, /15/, /19/, /21/.
56. Каким образом при проектировании железных дорог могут быть использованы материалы аэроизысканий и космической съемки? См. /21/.
57. Что Вам сложнее проектировать: план или продольный профиль ж.-д. линии и почему?
58. Какие основные препятствия необходимо было преодолеть (обойти) проектировщикам Транссибирской магистрали, Байкало-Амурской магистрали, ж.-д. линии Абакан – Тайшет?
59. Почему проектировщики Транссибирской магистрали обошли Байкал с юга, а не с севера?
60. Почему проектировщики Байкало-Амурской магистрали не запроектировали трассу БАМ севернее – через Бодайбо, Якутск, Магадан?
61. Какие проблемы эксплуатации железнодорожного пути на Восточно-Сибирской железной дороге Вам известны? В чем причины этих проблем? Почему проектировщики не предвидели возникновение и развитие этих проблем?
62. Сколько тоннелей запроектировано и построено на ВСЖД, на БАМе, на линии Абакан-Тайшет?
63. Чему равен руководящий уклон на ВСЖД, на БАМе, на линии Абакан-Тайшет?
64. Где на ВСЖД применяется уклон усиленной тяги? Для чего?
65. В чем заключаются особенности проектирования плана и продольного профиля высокоскоростных специализированных пассажирских линий?
66. Почему при проектировании трассы особогрузонапряженных линий стараются проектировать по кратчайшему направлению, применяя большие радиусы круговых кривых?
67. Для чего применяют тоннели при проектировании железных дорог?
68. Почему нельзя до трассирования по карте сказать - какими будут: длина проектируемой линии, сумма преодолеваемых высот, объемы земляных работ?
69. В чем преимущество крутых руководящих уклонов? В чем недостатки?
70. Зачем нужны варианты трассы? Разве нельзя запроектировать ж.-д. линию сразу по долине реки или на водоразделе, не рассматривая несколько вариантов?
71. Где на Вашей карте могли бы встретиться снежные лавины, осыпи, оползни, курумы?
72. Как Вы считаете, железнодорожная линия какой категории изображена на рисунке в конце раздела? Обоснуйте свое мнение.
73. Что Вы знаете об автоматизации трассирования железных дорог? Что Вы знаете о геоинформационной системе «КАМАТ», разработанной в «ВОСТСИБАГП» (г.Иркутск)?
74. Что Вам известно о системе автоматизированного проектирования «КРЕДО», разработанной в НПО «Кредо-Диалог» (г. Минск)?
75. Из каких модулей, по Вашему мнению, должна состоять автоматизированная система трассирования железных дорог? Каким Вы видите автоматизированное рабочее место (АРМ) инженера-проектировщика железных дорог?
 |
 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итак, Вы прочитали третью часть учебного пособия, из которой узнали – как необходимо трассировать новую железнодорожную линию.
Наверное, Вы не просто прочитали, но и внимательно проработали все примеры, приведенные нами. Возможно, Вам приходилось возвращаться ко второй и даже первой частям пособия (если какие-то вопросы не были поняты сразу).
Но, главное – если Вы дошли до конца этого раздела – четвертого раздела курсового проекта и запроектировали на топографической карте от станции А до направления Б первую в своей жизни трассу новой ж.-д. линии[48], то Вы выполнили самый сложный раздел проекта. Конечно – впереди еще трассирование второго варианта, сравнение вариантов, оформление проекта, что тоже потребует немало сил и времени, но, поверьте - самое трудное – позади!