1.6. Заключение по разделу
Во второй части пособия Вы познакомились с нормами проектирования новых железных дорог, приведенными в строительно-технических нормах МПС РФ СТН Ц-01-95 /1/. И не просто познакомились, но и выписали к себе в пояснительную записку все основные нормы, относящиеся к категории Вашей линии и длине приемо-отправочных путей, виду тяги и виду грунтов земляного полотна и т.д. – все, что касается проектируемой Вами новой железнодорожной линии.
Основной объем работы в курсовом проекте – это трассирование вариантов, т.е. проектирование плана и продольного профиля трассы новой железнодорожной линии «Станция А – направление Б». Поэтому основное внимание при изучении норм проектирования было уделено именно нормам проектирования продольного профиля и плана трассы - раздел 4 СТН /1/.
Во введении к первой части учебного пособия мы написали: «В учебном пособии авторы постарались дать удобное для восприятия изложение правильной последовательности Вашей работы над курсовым проектом, ни в коей мере не пытаясь задавать полный алгоритм расчетов и действий, от которого нельзя было бы отступить». Но вся сложность проектирования новых железных дорог (как сложных технических систем) или даже только плана и профиля трассы линии как раз и состоит в том, что невозможно дать полный строгий алгоритм последовательности необходимых действий. Различие в топографических условиях, природных условиях района проектирования, многообразие возможных решений[34] (каждое из которых приемлемо в целом, но имеет свои особенности – в строительстве, в эксплуатации) – делает задачу строго неформализуемой.
Следовательно, в проектировании, как ни в каком другом деле, чрезвычайно ценно индивидуальное мастерство инженера, его опыт, накопленный за многие годы работы. Сделать идеальную трассу (по строительным, эксплуатационным, энергетическим, экономическим, экологическим и т.д. показателям) – очень сложно. Не менее сложно рассказать о том, как сделать хорошую трассу.
И здесь огромную роль играют нормы проектирования, потому что они предписывают – как следует поступать. В нормах отражен опыт поколений изыскателей, проектировщиков, строителей, путейцев и работников по эксплуатации железных дорог.
Таким образом, соблюдая нормы проектирования, Вы получаете приемлемую (по требованиям безопасности, плавности и бесперебойности движения поездов) трассу новой железнодорожной линии (экономически оптимальную трассу сложно получить без достаточного опыта проектирования) и, следовательно, получаете положительную оценку за выполненный курсовой проект.
Но если Вы нарушили нормы проектирования, то оправдать это нельзя ничем, соответственно и оценка будет неудовлетворительной (надеемся, что этого не произойдет). Выражение : «На ошибках – учатся» в данном случае не подходит.
1.7. Контрольные вопросы по разделу
1. Когда смягчается величина ограничивающих уклонов? См. /1, п.4.2, п.9.3/.
2. Как определяется алгебраическая разность сопрягаемых уклонов? См. /2, п.4.3/, /36, с.177 – 179/.