Капитан на судах Мурманского тралового флота, почетный гражданин Мурманска (04.10.1997).
ЗАЙЦЕВ Борис Григорьевич
08.12.1921, Мурманск – 18.12.2009, Мурманск
Капитан на судах Мурманского тралового флота, почетный гражданин Мурманска (04.10.1997).
С 1938 года учился в Мурманском морском рыбопромышленном техникуме, затем поступил в 1-е Ленинградское артиллерийское училище.
С 1941 года на фронте: командир артиллерийского дивизиона, майор на Брянском и 1-м Украинском фронтах, участник Курской битвы, освобождения Праги.
После войны работал в Мурманском тралфлоте, окончил мореходное училище (1948), прошел путь от третьего помощника до капитана рыболовного траулера, проявив себя хорошим организатором, грамотным судоводителем-промысловиком и умелым воспитателе подчиненных.
Участвовал в приемке и перегонке судов для МТФ с верфей Германии, Бельгии, Финляндии, Швеции.
Капитан поискового судна, работающего в Северной Атлантике.
С 1958 года руководил экипажем БМРТ «Ижевск». С 1966 года – заместитель начальника флота по руководству промыслом.
С 1977 года на пенсии.
В 1978 году, с образованием самостоятельного предприятия – Управления промысловой разведки и научно-исследовательского флота – пришел на работу в «Севрыбпромразведку», помог принять корабли в вновь организованный флот.
«Не могу расстаться с морем и до сих пор, – рассказывал Б. Г. Зайцев. – В прошлом году (1996) посетил более 30 судов. Когда встречаюсь с молодыми, не рыдаю о старой «лодке», не сетую по-стариковски, мол, раньше было лучше: и сахар слаще, и снег белее. Говорю, что нужно держаться за свое место и работать больше. Ведь сейчас как: что заработал, то и получил. Будь я помоложе...»*
Награжден орденами Ленина и Октябрьской Революции, орденом Александра Невского, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны II степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями. Его именем еще при жизни было названо промысловое судно. Сейчас имя капитана Зайцева носит СРТ проекта 2198 Мурманского тралового флота.
ДЕЛО ВСЕЙ ЕГО ЖИЗНИ
Из очерка журналистки Е. Чулковой
Обсуждался план расстановки судов на оставшиеся полмесяца. Начальники отделов подготовили свои наметки. Борис Григорьевич внимательно их выслушал. А затем начался специальный разговор: о государственном задании на текущий месяц, долгосрочном прогнозе ПИНРО, который в чем-то не подтвердился, о данных поисковых кораблей, о рыбокомбинате, которому нужно поставить сырье спецразделки. Какие-то цифры не сходились, что-то надо было «разбросать». Борис Григорьевич личного мнения начальникам не навязывал, лишь отдельными репликами высказывал свои соображения, предоставляя возможность им самим «доводить» план.
Такой уж стиль работы у заместителя начальника тралового флота Б. Г. Зайцева: подчиненных по мелочам не опекать, доверять им, в работе предоставлять свободу действий. Знания его настолько обширны, а опыт промысловика настолько богат, что он без труда определит промах или ошибку. А если с чем не согласится, аргументы его, всегда весомые и обоснованные, принимаются без возражений. Но и сам советами не пренебрегает.
Ум глубокий, аналитический, – говорят о нем товарищи по работе. Человек отзывчивый, простой, – говорят другие. В любое время готов оказать помощь в работе, дать консультацию. Новое, передовое, как в техническом оснащении судов, так и к методах ведения промысла, всегда поддерживает.
Он один из тех, кто настойчиво добивался внедрения разноглубинного лова, что в конечном итоге сыграло решающую роль в выполнении заданий девятой пятилетки. И сейчас немало энергии отдает освоению пелагических орудий лова с судов бортового траления, Много сделал он и для осуществления мероприятий, позволивших сократить потери промыслового времени судами флота, увеличить время их нахождения на лову. Большой эффект получен от 48 подмен экипажей непосредственно в море, осуществленных в 1974-1975 годах.
Борис Григорьевич не только в совершенстве знает свое дело, но и беззаветно предан ему. Только один раз он изменил ему, и не по своей воле. Мурманчанину, влюбленному в море, в грозный, опаленный войной год пришлось оставить мореходный техникум и получить военную профессию артиллериста.
Дороги войны: Курская дуга, Днепр, Карпаты, Прага…
В 25 лет уже майор, командир артиллерийского дивизиона. Остаться бы ему в армии. Но солдат сделал свое дело, и потянуло его в родные края к профессии. которую ему не довелось получить до войны. Да, не просто было демобилизоваться. Письма писал, рапорты подавал. И только по просьбе Министерства рыбного хозяйства был уволен из армии.
Помнят многие специалисты первых трех выпусков «мореходки» курсанта-фронтовика. Был он старшиной роты судоводителей. После окончания мореходного училища имени И. И. Месяцева с 1948 года он работает в ордена Октябрьской Революции траловом флоте. Мирная, но тоже нелегкая, с радостями и огорчениями, творческими взлетами, неудачами трудовая дорога. И этот путь также отменен наградами.
В апреле 1963 года – медаль «За трудовую доблесть». Это относится к периоду, когда капитан Зайцев командовал БМРТ «Ижевск». В то время подобрать капитана на крупнотоннажное судно было нелегко. Для многих это был труднопреодолимый барьер. Подбирали, если можно так сказать, капитанов из капитанов, с хорошими организаторскими способностями, опытом судовождения. А Бориса Григорьевича многому научила многолетняя работа на поисковых судах. Море, районы промысла – для него книга открытая, на память каждый квадрат знает. Умеет ценить людей и их работу. Привычка советоваться с товарищами по работе – она у него давняя. Часто, бывало, пройдет по кораблю, поговорит с моряками, возьмет на заметку все их предложения. Большим авторитетом пользовался. К Зайцеву на судно каждый специалист, каждый матрос с радостью шел. Между тем, волевой он, требовательный и принципиальный. На партийном, рабочем собрании все прямо выскажет.
Вспоминает те времена один из капитанов:
– Всегда охотно помогал капитан Зайцев соседям по промыслу, молодым коллегам. Шли на пользу его советы. Однако понять мы не могли, как на «Ижевске» без подвахт обходились. По радиотелефону не было возможности выяснить, а побывать на корабле мешали льды, шторма и туманы.
– Да в общем-то все было просто, – комментирует Борис Григорьевич. – То, что мы делали, теперь получило четкое название – наставничество. Опытных рыбообработчиков мы ставили рядом с новичками. На этом не ограничивались, даже по каютам расселяли, придерживаясь этого принципа. В таком тесном общении молодые моряки очень быстро перенимали передовые приемы труда, да и само отношение к делу.
Трудились что надо. Годовой план по выработке филе – 170 тонн, а рыбообработчики «Ижевска» только за три месяца выработали его до пятисот тонн. Расчет был: плавбаз мало, перегружать продукцию некуда. А филе укладывается в трюмах плотненько.
Отходов не теряли, все они шли на муку. Хранили ее, где только возможно, даже на палубе. Но это не мешало соблюдать строжайшую чистоту и аккуратность. По свидетельству очевидцев, этим тоже корабль заметно отличался от других.
Отлично трудился тогда руководимый Б. Г. Зайцевым экипаж «Ижевска». Второе место во Всесоюзном социалистическом соревновании в 1962 году завоевал. А несколько раньше, в начале пятидесятых годов, Борису Григорьевичу пришлось решать еще одну задачу – снабжение судов на промысле горючим и водой. Был он тогда капитаном на БРТ-100 «Сталинград», имевшем по тем временам большие емкости. А танкеров нe было. Получили задачу, загрузились горючим и водой, а как их передать на суда? Борт о борт нельзя. Нашли выход: брали с кормы на короткий буксир, перекидывали обычный брезентовый шланг и, таким образом, перекачивали жидкости. Сейчас это дело обычное, а тогда оно особой внимательности, сноровки и мастерства требовало.
Ему же, одному из первых капитанов БМРТ, пришлось осваивать швартовку судов в море и перегрузку с большого морозильного траулера на транспортный рефрижератор готовой рыбной продукции.
…В морях ходят многочисленные ученики Бориса Григорьевича. А дома тоже подрастает смена. Вместе с женой и другом Ольгой Ивановной они воспитали трех сыновей. Двое из них: Борис и Алексей – курсанты высшего мореходного училища. Лишь сын Сергей стихии водной предпочел воздушную. Он летчик гражданской авиации. Но какую бы профессию ни избрали сыновья, им есть с кого делать жизнь.
Газета «Рыбный Мурман» (№ 37 от 26 марта 1976 года).
-
* Газета «Рыбный Мурман» (№ 49 от 6 декабря 1996 года).