Выбор и расчет посадки с натягом

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Подбор посадки с натягом для колеса быстроходной передачи на промежуточный вал

Исходные данные: T_Т=274,37Н м; d_К=63 мм; d₁=0 мм; d₂=95,8 мм; l = 63 мм; материал колеса Сталь 40 XН; материал вала Сталь 45, _T2=785МПа

6.1.1 Определяем среднее контактное дав

ление:

, где

К=3 - коэффициент запаса сцепления;

f =0,08 - коэффициент трения;

Н/мм²

6.1.2 Определяем деформацию деталей:

, где

C₁, C₂ – коэффициенты жесткости:

;

Е – модуль упругости (Е= 2,1·10⁵ МПа)

µ - коэффициент Пуассона (µ= 0,3)

С₂ = (1,432/0,568)+0,3=2,82

мкм

6.1.3 Определяем поправку на обмятие микронеровностей:

мкм

6.1.4 Определяем минимальный требуемый натяг:

мкм, для зубчатых передач =0

Определяем максимальное контактное давление, допускаемое прочностью охватывающей детали:

[p]_max=0,5 _T2[1-(d/d₂)²]=0,5 785[1-(63/95,8)²]=222,75 Н/мм²

Определяем максимальную деформацию, допускаемую прочностью охватывающей детали:

[ ]_max=[p]_max /p=222,75 27,67/26,21=235,16 мм;

6.1.5 Определяем максимальный допускаемый натяг, гарантирующий прочность охватывающей детали:

, где

мкм

6.1.6 Выбираем посадку ,для которой

N_min≥[N]_min; N_max≤[N]_max

N_min=57>[N]_min;

N_max=117<[N]_max

Определяем давление от максимального натяга N_max выбранной посадки:

P_max=(N_max-u)P/ =(117-13,2)26,21/27,67=98.32 Н/мм²;

Определяем силу запрессовки для выбранной посадки:

F_П=πdlp_maxf_п=3,14 63 63 98.32 0,2=245.75 кН.

Т.о. для сборки соединения требуется пресс, развивающий силу 245.75кН.

Расчет тихоходного вала на прочность

∑х=4681-599-1956-2126=0

∑y=- -2725+2126+2555-1956=0

Определение изгибающих и крутящих моментов в сечениях вала.

В горизонтальной плоскости XOZ, относительно оси Y:

Сечение А: ; Сечение В:

Сечение С слева:

Сечение С справа:

Сечение Д

В вертикальной плоскости YOZ относительно оси Х:

Сечение А: ; Сечение В:

Сечение С:

Определение напряжений в опасных сечениях вала:

Сечение С-С:

Напряжения изгиба:

С-С:

Напряжения кручения:

С-С:

Материал вала-шестерни Сталь 45

Расчет на статическую прочность:

H

>

Рас

чет подшипников качения на долговечность:

Lh=10950

n=n тих=257,14Н*м

Fa=0

Ra=2790,06H

Rb=5332,9H

Cr=43,6; ;

Выбор посадок сопряжений

Наименование сопряжения	Посадка
Вал – манжета	…
Вал – подшипник	…
Тихоходный вал - колесо	…H7/u7
Крышка подшипника сквозная– корпус	…
Крышка подшипника глухая– корпус	…
Крышка подшипника – манжета	…
Корпус – подшипник	…
Хвостовики валов	…k6
Крышка – корпус	…H11/h11

Выбор и расчет муфт привода

Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП)

d_э.д.=32 мм

Т.к. подобрать стандартную муфту по данным размерам валов невозможно, выбираем одну полумуфту по ГОСТу

Муфта МУВП 250-32 I 38 I 2-ГОСТ 21454-93

Передаваемый вращающий момент:

Т _расч ≤Т _МУВП ≤ 250 Нм

Т_расч=Т_тВ*k=50,51*1,25=63,1375 Нм

Где k=1,25 – коэффициент учитывающий коэффициент динамичности и средний режим работы

Расчет муфты

1. Резиновые элементы

σ_СМ=2*10³*Т_расч/(d_П*l_П*D₀*z)=2*10³*63,1375/(14*28*105*6)=0,51 МПа ≤ 2 МПа = [σ]_СМ

2. Пальцы σ_И=2*10³*Т_расч/(d_П³*0,1*D₀*z)=2*10³*63,1375/(14³*0,1*105*6)=0,73 МПа

Работоспособность муфты обеспечена.

Выбор смазки

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности трущихся поверхностей, а также для предохра

нения их от заедания, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надёжную смазку.

Для зубчатых передач, работающих при окружных скоростях до 12 м./с , обычно применяют картерное смазывание, погружая зубчатые или червячные колеса в масло на глубину, не превышающую половины радиуса колеса.

Так как контактные напряжения меньше 600 МПа., а окружная скорость 2 м/c то применяется сорт смазочных масел: И-Г-А-32 (И-индустриальное, Г- назначено для гидравлических систем, А- по эксплуатационным свойствам является маслом без присадок, класс кинематической вязкости — 32).

Кинематическая вязкость: 28-37 кв.мм./с при 40 град.С Для контроля уровня масла используется маслоуказатель в виде стеклянной пробки. Для слива масла служит отверстие у дна корпуса, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

В крышке редуктора имеется люк. В крышке люка устанавливается отдушина, через которую выходит воздух, расширяющийся от выделения тепла в зацеплении. Люк, закрываемый крышкой, используется для заливки масла и осмотра.