1.1 Исходные данные, принимаемые по данным предприятия 4

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Содержание

Аннотация

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП 4

1.1 Исходные данные, принимаемые по данным предприятия 4

1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе 5

1.3 Расчет программы по ТО и ТР 6

1.3.1. Определение периодичности ТО и ТР 6

1.3.2 Корректирование значений ТО и КР с помощью коэффициента кратности 7

1.3.3 Определение годового пробега 7

1.3.4 Определение программы ТО на весь парк автомобилей за год 9

1.3.5. Определение программы диагностических воздействий на парк автомобилей за год 10

1.3.6 Определение суточной программы по ТО и Д 10

1.4 Расчёт годовых объёмов работ по ТО и ТР 11

1.4.1. Корректирование нормативов трудоёмкостей 12

1.4.2. Расчёт годовой трудоёмкости 13

1.4.3 Расчёт вспомогательных работ 14

1.4.4 Распределение годового объёма работ по самообслуживанию предприятия по видам 15

1.5 Расчет численности производственного персонала 16

2 Технологический расчет ШИНОМОНТАЖНОГО КОМПЛЕКСА 18

2.1 Организация работ шиномонтажного комплекса 18

2.2 Выбор технологического оборудования для шиномонтажного комплекса 18

2.3 Расчет площади шиномонтажного комплекса 21

3 Разработка планировочных решений 22

4 Генеральный план 24

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

В связи с выросшим числом аварий на российских дорогах, а так же ростом тяжести дорожно-транспортных происшествий безопасность пассажирских перевозок находится на первом месте в сфере перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Статистика аварийности в Российской Федерации за январь-апрель 2013 года в России произошло 46 039 (-5,8%) ДТП, в результате которых погибли 5 314 (-18,6%) человек, а 57 449 (-5,6%) человек получили ранения; 1 947 (-18,3%) ДТП произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного опьянения, в результате этих ДТП 252 (-40%) человека погибли, а 2 856 (-18,7%) человек получили ранения; за указанный период произошло 4 455 (+1,3%) ДТП с участием детей, в которых 163 (-20,9%) ребенка погибли, а 4 569 (+1,1%) детей получили ранения. По сравнению со статистикой 2010 года показатели более оптимистичные, но необходимо и дальше продолжать улучшать обстановку на дорогах, чтобы жертв было еще меньше.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, в соответствии с поручением Президента Российской Федерации о необходимости разработки и реализации мер по повышению безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом, разрабатывает и представляет в Минтранс России проекты нормативных правовых актов. Ространснадзор проводит операции направленные на выявление нарушений федерального законодательства в сфере перевозок людей и грузов. Государственные органы принимают меры по повышению безопасности

В этих условиях особая роль отводится в подготовки специалистов по дисциплине «Проектирование АТП».

1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП

1.1 Исходные данные, принимаемые по данным предприятия

- автомобиль НЕФАЗ 52996

- среднесуточный пробег подвижного состава L_сс, км 220 180

- количество дней работы техцентра в году, Д _рг, 365

- категория условий эксплуатации

- климатическая зона эксплуатации холодная

- количество автомобилей 110 190

ТЕХНИЧ. ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ

Назначение

1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Таблица 1.2 – Нормативные данные

Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов

1.3 Расчет программы по ТО и ТР

1.3.1. Определение периодичности ТО и ТР

_i= _i , (1.1)

, (1.2)

где _i – расчетный пробег до i-того вида ТО, км;

_i – исходная, нормативная периодичность i-того вида ТО, км;

– расчетный пробег до КР, км;

– нормативный пробег до КР, км;

– результирующий коэффициент периодичности ТО;

– коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобилей;

– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

5000 ^. 0,8 ^. 0,8 = 3200 км

20000 ^. 0,8 ^. 0,8 = 12800 км

500000 ^. 0,8 ^. 1 ^. 0,7 = 280000 км

1.3.2 Корректирование значений ТО и КР с помощью коэффициента кратности

; (1.3)

; (1.4)

; (1.5)

; (1.6)

; (1.7)

= , (1.8)

где n₁, n₁, n₁ - коэффициенты кратности;

L₁, L₂, L_кр- Скорректированные расчетные значения пробегов.

= принял 19 обсл;

км;

принял 4 обсл;

км;

принял 22 обсл;

км.

1.3.3 Определение годового пробега

Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

_, (1.9)

где L_г - годовой пробег автомобиля;

Д _раб.г - число дней работы ПС в году;

a_т - коэффициент технической готовности.

Таблица 2.4 – Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП-01-91)

Коэффициент технической готовности a_т определяется без учета простоев по организационным причинам:

, (1.10)

где Д_к / L¢¢_кр = 0, если КР не предусмотрен;

Д _то-тр - нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (таблица 2.4.);

К₂ - коэффициент корректирования (таблица 2.3.);

Д_к - число дней простоя ПС в КР;

L¢¢_кр – скорректированный пробег до капитального ремонта.

, (1.11)

где Д'_к - нормативный простой автомобиля в КР на АРЗе;

Д_т - число дней, потраченное на транспортирование ПС из АТП на АРЗ и обратно. Д_т принимается равным 10…20 % от Д'_к.

дней

;

км.

1.3.4 Определение программы ТО на весь парк автомобилей за год

После определения количества ТО на один автомобиль рассчитывается производственная программа АТП на год.

; (1.12)

; (1.13)

; (1.14)

. (1.15)

обсл;

обсл;

обсл;

обсл.

Таблица 2.5 – Программы ТО на весь парк автомобилей за год

	НЕФАЗ 52996
	расчётное	принятое
	27331,21	27331
	2459,2	2459
	1153,03	1153
	384,34	384

1.3.5. Определение программы диагностических воздействий на парк автомобилей за год

; (1.16)

; (1.17)

обсл;

обсл.

Таблица 1.6 – Программа диагностических воздействий на парк автомобилей за год

Вид	НЕФАЗ 52996
	расчётное	принятое
	1652,3	1652
	460,8	461

1.3.6 Определение суточной программы по ТО и Д

, (1.18)

где - суточная производственная программа по видам обслуживания, обсл;

- годовая производственная программа по видам обслуживания, обсл;

- дни работы зоны конкретного вида обслуживания, дн.

дн;

дн;

дн;

дн;

дн;

дн.

Таблица 1.7 – Суточная программа по ТО и Д

	НЕФАЗ 52996
	расчётное	принятое
	74,88	75
	6,74	7
	3,78	4
	1,26	1
	5,42	5
	1,51	2

1.4 Расчёт годовых объёмов работ по ТО и ТР

1.4.1. Корректирование нормативов трудоёмкостей

; (1.19)

; (1.20)

; (1.21)

, (1.22)

где – удельная расчетная трудоемкость данного вида обслуживания, чел./ч;

– нормативная трудоемкость данного вида обслуживания, чел./ч.

0,4 ^. 1,1 = 0,44 чел./ч.

7,5 ^. 1,0 ^. 1,35 = 10,13 чел./ч.

30 ^. 1,0 ^. 1,35 = 37,5 чел./ч.

3,8^. 1,2^. 1,0 ^. 1,3^. 1,35^. 0,9= 7,2 чел./ч.

Таблица 1.9 – Корректирование трудоёмкости

Марка автомобиля	, чел/ч	, чел/ч	, чел/ч	,чел/ч
НЕФАЗ 52996	0,44	10,13	37,5	7,2

1.4.2. Расчёт годовой трудоёмкости

; (1.23)

; (1.24)

; (1.25)

; (1.26)

; (1.27)

27331,2 ^. 0,44 = 12025,7 чел./ч.

2459,2 ^. 0,44 = 1082,1 чел./ч.

1153,03 ^. 10,13 = 12680,2 чел./ч.

384,34 ^. 37,5 = 14412,8 чел./ч.

чел./ч.

Таблица 1.10 – Годовая трудоёмкость работ

1.4.3 Расчёт вспомогательных работ

, (1.28)

где ∑Т₁, ∑Т₂ , ∑Т_ТР – суммарная годовая трудоемкость данного вида ТО;

К_ВСП – доля вспомогательных работ от годового объема работ, %.

Таблица 1.11 – Распределение вспомогательных работ по видам

1.4.4 Распределение годового объёма работ по самообслуживанию предприятия по видам

, (2.29)

где К_САМ –доля работ в зависимости от вида работ, %.

Таблица 1.12 – Распределение работ по самообслуживанию

Продолжение таблицы 1.12

1.5 Расчет численности производственного персонала

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле:

, (1.30)

где Тг - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку (табл. 2,13), чел.-ч;

Фт - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч.

Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

= чел.

, (1.31)

где Дп - если сокр. на 1 ч;

Тсм - продолжительность смены;

Дк.г - число календарных дней в году;

Дв - число выходных дней в году;

Дп - число праздничных дней в году.

На практике для расчетов Рт фонд Фт принимают: 2070 ч – для нормальных условий труда, 1830 ч – для вредных условий производства.

2070 ч.

Штатное (списочное) число рабочих определяется так:

, (1.32)

где Фш – годовой (эффективный фонд времени «штатного» рабочего, ч;

Фш – фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фш < Фт за счет отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.)

чел.

, (1.33)

где Дот – число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;

Дуп – число дней невыхода по уважительным причинам (3 – 5 дней). Согласно ОНТП: Фш = 1820 ч - для нормальных условий труда; Фш = 1610 ч - для вредных условий труда (маляры).

1820 ч.

Коэффициент штатности определяется по формуле:

(1.34)

Практически на АТП h_ш = 0,90...0,95 и зависит от профессии.