21 - кран слива охлаждающей жидкости
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(МАДИ)
Кафедра эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса
РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА
НА ТЕМУ
«Методика разработки технологической карты текущего ремонта на примере ПС АТ»
Выполнил: Студент группы 5А2
Судыко С. Н.
Проверил: Бирюков С. П.
Москва 2018 г.
Описание конструкции
Радиатор ГАЗ-3102 медный 3-х рядный ЛРЗ
- материал: медно-латунный
- тип радиатора: трубчато-ленточный
- теплоотдача при массовой скорости воздуха 14 кг/м2с и расходе воды 1,9 кг/с: 44,9 тыс. ккал/час
- количество рядов трубок: 3
- габаритные размеры: 717х421х174мм (3102-1301010-10); 717х421х178мм (3102-1301006-10); 717х421х235мм (3102-1301010-40)
- масса радиатора: 9,50 кг (3102-1301010-10); 9,60 кг (3102-1301006-10); 10,00 кг (3102-1301010-40)
- аэродинамическое сопротивление при весовой скорости воздуха 14 кг/м2с: 314 Па
- гидравлическое сопротивление при расходе воды через радиатор 1,9 кг/с: 9,16 кПа.
1 - пробка расширительного бачка с прокладкой
2 - жалюзи
3 - оболочка тяги жалюзи
4 - пробка радиатора
5 - тяга жалюзи
6 - муфта рычага жалюзи
7 - втулка
8 - кронштейн
9 - прокладка
10 - кожух радиатора
11 - датчик контрольной лампы
12 - шланг подводящий
13 - корпус фиксатора
14 - фиксатор
15 - рукоятка тяги жалюзи
16 - подушка правая
17 - кронштейн лонжерона
18 - шланг отводящий
19 - подушка левая
20 - радиатор
21 - кран слива охлаждающей жидкости
22 - трубка
23 - бачок расширительный
Принцип работы
Благодаря жидкостному насосу охлаждающая жидкость находится в постоянном движении, циркулируя по кругу, омывая горячие стенки головки блока и цилиндров. Таким образом удается избежать перегрева двигателя, так как от нагретых деталей отводится тепло. Далее горячая жидкость направляется в радиатор охлаждения, который обеспечивает отвод тепла в окружающую среду. На этом цикл заканчивается, а охлажденная жидкость идет по новому циклу.
Радиатор представляет собой своеобразный теплообменник, который обеспечивает охлаждение жидкости. Чтобы работа радиатора была еще более эффективной, перед двигателем устанавливается специальный вентилятор радиатора, нагнетающий воздух на поверхность радиатора, благодаря чему процесс теплообмена значительно ускоряется.
Вентилятор радиатора запускается автоматически специальным термодатчиком, который срабатывает в тот момент, когда рабочая температура двигателя начинает подниматься выше допустимой нормы. Вентилятор и радиатор охлаждения устанавливают непосредственно перед двигателем.
Автомобильный радиатор состоит из таких элементов, как верхний и нижний баки, сердцевина, детали крепления. Радиатор предназначен для того, чтобы жидкость, поступающая в него непосредственно из водяной рубашки двигателя, охлаждалась до необходимой температуры. Баки радиатора, а также сердцевина, которая к ним припаяна, изготавливаются из латуни, благодаря чему обеспечивается хорошая теплопроводность.
Сердцевина радиатора представляет собой тонкие поперечные пластины, через которые проходят плоские вертикальные трубки, припаянные к этим пластинам. Жидкость, которая проходит через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на множество потоков. Подобное устройство сердцевины позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно, так как значительно возрастает площадь соприкосновения жидкости со стенками трубок.
Баки радиатора соединяются с рубашкой охлаждения при помощи патрубков. Нижний бак оснащен специальным краником, предназначенным для слива жидкости из радиатора. Чтобы спускать воду из водяной рубашки, в нижней части блока также имеется краник.
В систему охлаждения жидкость заливается через горловину бака, расположенного вверху и закрываемого крышкой. Жидкостная система охлаждения двигателя отличается наличием двойного регулирования теплового режима: термостатом и шторкой.
Шторка радиатора охлаждения — это своеобразное полотно, один из концов которого закрепляется на сматывающем механизме, который, в свою очередь, монтируется в барабане. Второй конец неподвижно соединяется в нижней части автомобильного радиатора.
Нагрузки:
Радиатор испытывает температурные нагрузки из-за высоких температур охлаждающей жидкости.
Нагрузки, возникающие от воздействия охлаждающей жидкости: кавитация, образование накипи, коррозии.