§24. Ярославская область
В 1970-Е _ СЕРЕДИНЕ
198( Кх ГОДОВ
1970—1980-е годы остались в нашей истории под названием «застойного периода». Показатели экономического развития страну в эти годы снижались. Эффективность экономики падала. Но кризис не наступил.
В мире начался мировой энергетический кризис. Цены на нефть и газ рез!ш выросли. А в Советском Союзе были ^открыты новые Нефтяные месторождения в Западной Сибири, и стали быстро возрастать объемы добычи нефти. Экспорт нефТ'и был резко увеличен. Твердая валюта («нефтедоллары*) позволила решать многие назревшие проблемы, не прибегая к экономическим реформам. То есть был взят курс на «проедание» запасов нефти и газа, а не на реформы в экономике.
Руководство страны по-прежнему заботилось о развитии тяжелой промышленности, особенно оборонной, поэтому многие ярославские предприятия развивались в это время вполне успешно.
Среди наиболее успешных предприятий было Рыбинское производственное объединение моторостроения. В начале 1970-х годов объединение перешло на производство новых авиационных двигателей конструктора П. А. Соловьева.
Летом 1975 года состоялся перелет самолета ИЛ-62М с рыбинскими двигателями по маршруту Москва—Ванкувер (США) через Северный полюс. Расстояние в 9 тысяч километров самолет преодолел всего за 11 часов.
С 1984 года этот модернизированный двигатель стал использоваться и ца самолетах средней дальности ТУ-154М. Это был оче^ь мощный самолет. Маршрут Москва—Хабаровск (6300 километров) он преодолевал всего за 3 часа 20 минут. Рыбинские моторостроители
Ярославский край в XX веке
по-прежнему вносили существенный вклад в развитие отечественной авиации.
В 1971 году на базе Ярославского моторного завода было создано производственное объединение «Автодизель». В него вошли также Ярославский завод топливной аппаратуры и строящиеся Тутаевский завод дизельных агрегатов и Ярославский завод дизельной аппаратуры.
Продукция «Автодизеля» занимала очень важное место в автомобильной промышленности страны. Ярославские двигатели устанавливались на автопоездах Минского автозавода (МАЗ), на самосвалах Кременчугского завода (КрАЗ), на тракторах К-700 и К-701 («Кировцы») Ленинградского Кировского завода, на 40-тонных гигантах БелАЗ, на роторных экскаваторах и на целом ряде других изделий.
В 1970-е годы государство очень большое внимание уделяло предприятиям военно-промышленного комплекса. Среди таких предприятий одним из самых ценных был Рыбинский завод приборостроения. Он работал на космические программы страны. Завод выпускал аппаратуру для космических кораблей, электронную начинку для военных спутников слежения, приборы ночного видения («слепой посадки») для военных самолетов, различную теле- и радиоаппаратуру. Большая часть продукции этого завода была просто уникальна. Ее не изготавливали нигде в мире.
За годы трех «застойных» пятилеток (1971—1985) в ярославской промышленности происходил постоянный рост количественных показателей. Например, основных производственных фондов в области за эти годы стало больше, чем за предшествующие 50 лет. Промышленность освоила выпуск почти 1400 новых видов машин, оборудования, промышленных товаров. Каждое десятое изделие было освоено впервые в СССР.
310
Ярославская область в 1970-е — середине 1980-х годов