Ярославский трамвай
В 1900 году в Ярославле появился первый трамвай. Сейчас трудно себе представить, но тогда трамвай рассматривался как символ технического прогресса. Решение о пуске трамвая приняла Ярославская городская дума, а все технические работы выполнила бельгийская электротехническая компания. Компания построила электрическую подстанцию и проложила трамвайные пути.
Поначалу трамваи ходили только по трем маршрутам: Богоявленская площадь—станция Ярославль (ныне это Московский вокзал), Московское шоссе—Большая мануфактура и Богоявленская площадь—Воздвиженский спуск. Ярославские трамваи перевозили не только пассажиров, но и грузы для городских предприятий. Трамвайная линия доходила тогда до берега Волги, до самой воды. Пассажиры и грузы подвозились прямо к пристани. Интересно, что городские власти внимательно следили за тем, чтобы интервалы движения трамваев не превышали 20 минут.
Городская дума ввела и первые правила пользования трамваем. Среди них были такие: «Не допускаются в вагоны, кроме арестантов и лиц в нетрезвом виде, все, кто вследствие нечистоты в одежде или запаха могут быть неприятны другим пассажирам. Курение табаку в вагонах запрещено, как равно и еда подсолнухов и орехов...» За нарушение правил взимался штраф.
В эти же годы на улицах Ярославля появились пер-иые электрические фонари. Их было немного. Они освещали только некоторые центральные улицы и трамвайные пути. Воспринимали их как чудо техники. Ведь до этого и керосиновое освещение было большой редкостью.
Автомобили
В самом конце XIX века в Ярославле появились автомобили. Владельцем самого первого автомобиля, «автоматического экипажа», был известный в городе зубной
врач Н. Я. Попов. Когда его небольшая машина немецкой фирмы «Бенц» с шумом и треском проезжала по улицам, выпуская клубы дыма, пугались не только люди, но и лошади. Вскоре автомобилей стало чуть больше, и в городскую думу посыпались многочисленные жалобы на их владельцев. Пришлось вводить первые правила движения для автомобилей.
Согласно правилам, скорость автомобилей на улицах города не могла превышать 13 километров в час. Автомобилям было запрещено обгонять друг друга. И если лошадь пугалась автомобиля, его владелец должен был немедленно остановиться и выключить двигатель.
Все первые автомобили были иностранного производства, так как в России не было своих автомобильных заводов. Только в 1909 году автомобили стали выпускать на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Это были легковые автомобили «Руссо-Балт». В Ярославле их было всего несколько штук.
В 1910 году состоялся первый для Ярославля автопробег по маршруту Москва—Ярославль. Все 8 автомобилей, участников пробега, сумели успешно преодолеть это расстояние, для чего им потребовалось 8 часов.
В годы Первой мировой войны правительство приняло решение о строительстве пяти автомобильных заводов. Два из них должны были быть построены в Ярославской губернии. В 1915 году предприниматель и инженер из Петрограда В. А. Лебедев купил у Ярославской городской думы заброшенный пустырь за Романовской заставой и начал строить там автозавод. Уже к началу 1917 года было построено несколько производственных корпусов. Были закуплены оборудование и станки в Англии. Там же была куплена лицензия на производство автомобилей фирмы «Кросслей».