Транспортная система и торговля
В первой половине XIX века выросло значение Ярославской губернии в Волжской торговле. Сначала была построена Мариинско-Тихвинская водная система. Она соединила Петербург с Волгой через реки Мологу и Шексну. Затем был открыт Северо-Двинский водный путь. Волга через Шексну и систему шлюзов была соединена с Северной Двиной. В центре всех этих водных путей оказался город Рыбинск, значение которого во внутренней торговле страны резко возросло.
В Рыбинске товары с большегрузных судов перегружали на более мелкие суда, которые могли пройти по каналам. В середине века ежегодно Рыбинск принимал более 11 тысяч судов и около 5 тысяч плотов. Для перегрузки такого количества товаров требовалась рабочая сила. При населении города всего в несколько тысяч человек, в летний период число жителей вырастало до 120 тысяч. Прежде всего, за счет бурлаков и крючников (грузчиков). По объемам товарооборота Рыбинск занимал второе место на Волге и уступал только Нижнему Новгороду.
Большие масштабы торговли вели к быстрому росту купечества. В Ярославле в середине века насчитывалось свыше 500 крупных купцов, а в Рыбинске около 350. Именно в эти годы Рыбинск стал «столицей бурлаков» и типичным купеческим городом, который заметно отличался от дворянского и чиновного Ярославля.
ЧИТАЕМ ИСТОЧНИК
Писатель XIX века П . Зарубин о тяжелом труде бурлаков
«Выйдя на берег, бурлаки прицепили свои кожаные лямки к концу бечевы, надели лямки на плечи и стали натягивать бечеву. Бечева вытянулась как струна, и расшива начала понемногу подвигаться вперед. Нога в ногу шли бурлаки по берегу и вели расшиву бечевою...
Разыгрался сильный верховой ветер. Бурлаки, как ни налегали на свои лямки, однако не могли делать шаг более четверти аршина, а при сильном порыве ветра нередко и пятились еще назад...
Так шли бурлаки несколько дней, верхний ветер не переставал... С переменою ветра переменилась и погода. Все небо обложилось облаками, пошел сильный ненастный дождь. На бурлаках не осталось сухой нитки, они промокли до костей. Ход бечевою сделался еще хуже, глинистая почва страшным образом налипала на лапти, которые от этого тяжелели и скользили по огромным камням... Тяжело было бурлакам... Они работали таким образом по крайней мере 19 часов в сутки...»
(Родин Ф. Н. Бурлачество в России:
Историко-социологические очерки.
М., 1975. С. 145—146)
Это интересно
Одним из наиболее распространенных городских ремесел в XVIII—XIX веках было портное ремесло. Специалисты-мастера изготавливали одежду, головные уборы и обувь. В Ростове в этот период известны картузники, шубники, сапожные и портные. В конце XVIII века насчитывалось около 20 портных. Это были жители ростовского посада, слобод, купцы, купеческие дети и служители бывшего архиерейского дома. Мастера-одиночки исполняли работу у себя на дому или в доме заказчика. В XIX веке появились небольшие мастерские, где работало несколько человек. Самая большая мастерская мещанина Семена Ильича Ветлина состояла из 6 человек. Мастерские стали специализироваться на шитье мужских и женских одежд. В ученики принимали детей в возрасте 11—12 лет. Срок обучения был о лет, реже о 4 года.
Ярославская губерния в XIX веке
Мастерские обслуживали отдельных заказчиков и монастыри. Например, в XIX веке мастерская Якова Ивановича Дворяшина шила одежду для поваров и кучеров Спасо-Яковлевского монастыря. Мастерская Прасковьи Афонасьевны Полевой изготавливала модные платья, шляпы и чепчики для женщин. Рыбинский купец Яков Федорович Розен-берг не только торговал одеждой, но и изготавливал ее. Пошив мужского жилета стоил 25 копеек, брюк и жилета драповых — 2 рубля, пальто на меху — 2 рубля 50 копеек. Заказчиками таких изделий чаще всего были бедные и средние слои населения. Богатые люди покупали готовое платье. В Ростове было два магазина в центре города, где продавались изделия, привезенные из Москвы или даже из Вены.
Экономическое развитие губернии во второй половине XIX века
Отмена в 1861 году крепостного права привела к освобождению основной массы крепостных в губернии, но количество земли у крестьян даже несколько сократилось. Средний крестьянский надел составлял в губернии чуть больше 4 десятин земли (десятина — почти гектар земли). Этого было недостаточно для ведения товарного хозяйства.
Крестьяне не сразу смогли воспользоваться свободой. Они долгое время оставались в положении временнообязанных. Выкупные платежи растянулись почти на полвека и составили значительную для крестьян сумму.
Тем не менее ярославские крестьяне в основном спокойно отнеслись к реформе. В губернии не было массовых волнений крестьян. Властям почти не пришлось применять военную силу для подавления крестьянских выступлений.