2 )Методы оценки эффективности транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей
1) Основные концепции и подходы к корпоративной социальной ответственности
КСО можно охарактеризовать как комплексное отношение корпораций к своим сотрудникам и окружающему сообществу, это «ответственность компании как работодателя, делового партнера, «гражданина», члена сообщества (пределы сообщества определяются географией деятельности компании: на уровне района, города, страны, мира); часть постоянной стратегии компании по увеличению своего присутствия в обществе и развитию своего бизнеса; возможность оказать позитивное влияние на сообщество, в котором работает компания». Несмотря на общую схожесть определений КСО, в мире существуют различные подходы к технологии ее реализации.
три основных концепции социально ответственного бизнеса.
Первая – концепция «корпоративного эгоизма». Ее сторонники следуют классической формулировке идеолога либерализма М. Фридмана, согласно которой «единственным бизнесом бизнеса является максимизация прибыли в рамках соблюдения существующих правил игры». В интерпретации либералов социальная ответственность приравнивается к выполнению социальных обязательств, которые государство предъявляет к бизнесу (выплата заработной платы и уплата налогов, выполнение социальных обязательств, прописанных в законе).
Вторая концепция КСО, которую можно назвать концепцией «корпоративного альтруизма», развивается в рамках социально-рыночных теорий (Туркин, 2004). КСО трактуется расширительно и наряду с социальными обязательствами включает участие бизнеса в благотворительности и социальных проектах. Американская организация «Бизнес за социальную ответственность» предлагает следующую формулировку: корпоративная социальная ответственность означает такое ведение бизнеса, которое соответствует этическим, законодательным нормам и общественным ожиданиям и даже превосходит их».
Третья концепция КСО – концепция «разумного эгоизма». В ней подчеркивается, что социальная ответственность бизнеса – это просто «хороший бизнес», потому что это помогает уменьшать долгосрочные потери прибыли. Реализуя социальные программы, корпорация сокращает свои текущие прибыли, но в долгосрочной перспективе формирует благоприятную социальную среду для своих работников и территорий своей деятельности, создавая при этом условия для стабильности собственной прибыли.
Основные подходы
Существует четыре основных подхода к корпоративной социальной ответственности: 1) рыночный подход; 2) подход с позиции государ ственного регулирования; 3) подход с позиции "корпоративной сове сти"; 4) подход с позиций "заинтересованного лица".
Рыночный подход
Действенность этого подхода в том, что он обеспечивает готовую форму регулирования деятельности корпорации, устраняя надобность в бюрократическом вмешательстве государства. Согласно рыночному подходу, потребитель всегда находится в наиболее выгодном положе нии в таком обществе, где корпорации руководствуются только прин ципом умножения прибыли в условиях свободной конкуренции. Этот подход находит значительную поддержку в рамках общей экономиче ской теории.
Подход с позиции государственного регулирования
Многие аргументы "за " и "против" этого подхода зависят от пред ставления конкретного человека о правительстве и человеческой при роде. Большинство приверженцев этого подхода рассматривает государственные структуры как правомочных надзирателей над деловой жизнью, хотя государственное регулирование никогда не бывает со вершенным. Более того, они, как правило, считают, что люди по своей природе обычно нуждаются в довольно сильных устрашающих средствах, чтобы удерживаться от греха (различными юридическими способами).
Подход с позиции корпоративной совести
Сила этого подхода в том, что его критерием является моральная ответственность, возникшая внутри корпорации, а не какойто фак тор, внешний по отношению к ней, т. е. здесь есть возможность для саморегулирования, а не регулирования отношений спроса и предложения государственными структурами. В свете явной неспособности и рынка, и государства к стимулированию высокоэтичного поведения (ибо их функции, скорее, направлены на подавление вредного поведения) подход с позиции корпоративной совести представляет собой многообещающий способ внешнего регулирования.
Подход с позиции "заинтересованных лиц"1
Классическая точка зрения в бизнесе состоит в том, что корпорации имеют обязательства перед акционерами, держателями акций. которые священны и нерушимы. Действия или бездействие корпорации должны направляться заботой о нуждах ее акционеров, заинтересованных в таких показателях, как биржевой курс акций, доход на акцию или любой другой финансовый показатель. Считают, что взаимоотношения между руководством и его акционерами должны быть подобными взаимоотношениям между попечителем и его подопечными: забота об интересах акционеров должна быть вменена в обязанность руководства. Таким образом, любое действие, предпринятое руководством, должно в итоге оцениваться по тому, служит ли оно интересам корпорации и ее акционеров.
2 )Методы оценки эффективности транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
АТС — автотранспортное средство;
ГМ — грузовое место;
ДКД — документ контроля доставки;
ОГ — опасный груз;
ПРМ — погрузочно-разгрузочные средства и механизмы;
ПРР — погрузочно-разгрузочные работы;
ПС — подвижной состав;
ТС — транспортное средство;
ТТН — товарно-транспортная накладная;
ТЭО — транспортно-экспедиционное обслуживание;
ТЭУ — транспортно-экспедиционные услуги;
ЧДД — чистый дисконтированный доход.
Методы оценки факторов экономической эффективности транспортно-экспедиционного обслуживания
При оценке влияния различных факторов на экономическую эффективность ТЭО используется, как правило, методический подход, основанный на сравнении вариантов производства, в том числе состава используемых ресурсов, той или иной транспорт-но-экспедиционной операции. Например, этот подход используется при выборе вариантов режима работы склада и принятия решения о строительстве промежуточных складов.
Продолжительность работы складов.В формировании эффективности ТЭО могут участвовать все склады в цепи поставок: склады грузоотправителей, грузополучателей, приема грузов на станциях (портах), выдачи грузов на станциях (портах). Выбор варианта режима работы склада может быть сделан на основе расчета и сравнения эксплуатационных расходов (очевидно, что при круглосуточной работе склада они выше) с учетом возможного увеличения времени простоя ТС и замедления доставки груза при отсутствии круглосуточной работы. Следует учесть, что увеличение простоя ТС может быть непосредственным (связанным с отсутствием круглосуточной выгрузки) и косвенным (вызванным отсутствием круглосуточной работы складов получателей).
Создание подгрулпировочных складов.При решении вопроса о создании подгруппировочных складов по переработке мелких отправок рассматривается целесообразность устройства прирельсовых подгруппировочных складов для прибывающих грузов, подгруппировочных складов для отправки грузов, складов общего пользования.
При выполнении транспортно-экспедиционных операций по прибытию грузов для лучшего использования автомобильного транспорта обычно производится подгруппировка грузовых документов по районам'доставки. При наличии подгруппировочного склада одновременно производится и подборка грузов, если складов нет — увеличивается время на сбор и погрузку грузов с различных складов. Целесообразность строительства прирельсового подгруппировочного склада для прибывающих мелких отправок определяется сравнением вариантов по сопоставимым расходам: отсутствие подгруппировочного склада; строительство подгруппировочного склада. Выбор первого варианта влечет за собой дополнительные расходы, связанные со сбором и погрузкой грузов из различных складов; реализация второго варианта потребует привлечения инвестиций в строительство.