Тема № 2 «Сооружения и устройства железнодорожного транспорта»
27.10.22г МДК 02.02 «Техническая эксплуатация ж .д. и безопасность движения» группа № 36 преподаватель Хорунжина О.А.
Тема № 2 «Сооружения и устройства железнодорожного транспорта»
Заняте 2.5 «Рельсы и стрелочные переводы»
Цель занятия : Познакомиться с основными требованиями к рельсам и стрелочным переводам.
Задачи занятия :
Обучающая – познакомить студентов с новыми определениями, научить работать с источниками, систематизировать и закрепить знания, полученные на уроке
Развивающая – способствовать развитию логического мышления, умению анализировать, сравнивать, делать выводы;
Воспитательная – развивать познавательный интерес, воспитывать интерес к изучаемому предмету;
Рекомендуемая литература: ПТЭ; Электронный конспект по ПТЭ для локомотивных бригад с.21-24;
Домашнее ЗАДАНИЕ: Просмотреть видеоматериал по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=RIe5hVe_Pso&t=866s «Рельсы,стрелочные переводы » СЕМЕНКОВ .Проработать теоретический материал, используя электронный конспект для лок.бригады с.21-24, написать в конспект. Ответить на вопросы.
Результаты (ответы) в виде файлов направлять преподавателю на эл.почту khorunzhina @ mail . ua или отправить сообщение на страничку Вконтакте https://vk.com/club194179937
Повторить стрелочный перевод ???? Ниже конспект урока
Для соединения путей между собой применяют стрелочные переводы, которые благодаря своей конструкции создают непрерывность рельсовой колеи на маршруте следования поезда и обеспечивают перевод подвижного состава с одного пути на другой.
Стрелочный перевод (рис. 1) состоит из:
- стрелки, включающей два рамных рельса, два подвижных остряка и переводной механизм;
- крестовины, состоящей из сердечника и двух усовиков;
- контррельсов, обеспечивающих направление гребней колес в соответствующие желоба крестовины;
- соединительных рельсовых нитей (к которым относится и переводная кривая), располагающихся между концом рамных рельсов и началом крестовины;
- переводных брусьев.
Стрелка переводит колесные пары с прямого пути на боковой и обратно. Рамные рельсы – это часть рельсовых нитей, расходящихся на стрелочном переводе. Остряки соединены между собой стрелочными тягами так, что один из них всегда плотно прижат к одному рамному рельсу, а другой отведен в сторону от другого. В пологих стрелочных переводах остряк переводится с помощью двух тяг.
Чтобы изменить маршрут передвижения, переводной механизм одновременно отжимает прижатый к рельсу остряк и прижимает ранее отжатый. Остряк имеет специальный профиль. Тонкая его часть называется острием, а противоположный конец – корнем. Расстояние, на которое остряк отходит от рамного рельса, против первой тяги называется шагом остряка.
Рис. 1 – Схема стрелочного перевода (двухниточное изображение):
1 – рамные рельсы; 2 – остряки; 3 – усовики; 4 – контррельсы; 5 – сердечник крестовины; 6 – переводной механизм; ЦП – центр стрелочного перевода
Крестовина обеспечивает проход колес подвижного состава с одного пути на другой в местах пересечения рельсовых нитей. Она состоит из сердечника и двух усовиков. Контррельсы направляют гребни колес в соответствующие желоба крестовины, между ее сердечником и усовиками. Точка пересечения продолжения рабочих граней сердечника называется математическим центром крестовины, самое узкое место между усовиками – горлом, а угол между рабочими гранями сердечника – углом крестовины. Отношение ширины сердечника в корне к длине называется маркой крестовины. Марки бывают 1/22, 1/18, 1/11, 1/9, 1/8, 1/6, 1/4,5. Чем больше знаменатель, тем положе стрелочный перевод и выше допустимая скорость движения по нему.
Стрелочные переводы классифицируются на:
- одиночные;
- двойные (сдвоенные);
- перекрестные.
Теоретический материал для самостоятельного изучения