Рис. 143. Парковка передним ходом
Предположим, вы все-таки решили заехать на стоянку передним ходом.
Прежде всего вам надо вспомнить о том, что передние колеса движутся по своей траектории, а задние по своей (см. рис 42 и 54). Причем если траекторию передних колес вы можете легко прогнозировать и контролировать, то о задних колесах водители иногда просто забывают. А ведь они движутся по траектории более близкой к центру поворота, чем передние! Значит, задняя дверь, крыло и багажник вашего автомобиля могут сместиться к "телу" другой машины ближе, чем вы на то рассчитывали (рис. 143). Поэтому заезжать на стоянку придется по траектории более "ломаной" (см. рис. 53) или с предварительным загибом (см. рис. 55), что на обычной дороге не всегда возможно.
Допустим, вы предусмотрели все вышеизложенное и успешно заехали на стоянку между двумя машинами все-таки передним ходом. А как теперь выезжать обратно? Ведь при этом возникают целых три проблемы (рис. 144–146).
Рис. 144. Выезд со стоянки задним ходом с ударом в крыло соседней машины
Во-первых, с места водителя вы не в состоянии контролировать движущийся по дороге транспорт.
Во-вторых, руль поворачивать нельзя до тех пор, пока бампер вашего автомобиля не поравняется с бампером рядом стоящей машины (рис. 144 и 145).
Рис. 145. Единственно возможный вариант благополучного выезда со стоянки задним ходом
А в-третьих, если за время стоянки напротив вашей машины припаркуется другой автомобиль (рис. 146), то выехать будет практически невозможно. Руль поворачивать нельзя, а выехать назад прямо вы не сможете, так как для этого у вас не будет места.
Рис. 146. Выезд со стоянки задним ходом невозможен
Не слишком ли много проблем, особенно для "новичков"?
Лучше немного помучиться, заезжая на стоянку задним ходом, но зато потом вы гарантированно сможете с нее выехать.
Чтобы успешно заехать на стоянку задним ходом, придется соединить воедино опыт поворотов задним ходом под углом 90° и разворотов в три приема.
Прежде всего следует вспомнить, что на повороте машина всегда движется по кругу. Значит, и сейчас вам надо постараться увидеть, почувствовать этот круг и затем так "нарисовать" его на дороге, чтобы ваша машина вовремя в него вошла и вовремя из него вышла (рис. 147 б).
Рис. 147. План действий при заезде задним ходом в "бокс" направо: а) позиция машины перед началом движения задним ходом; б) момент начала поворота руля; в) минимальное расстояние от ближнего угла; г) момент начала возврата руля
Давайте создадим поэтапный план действий при заезде задним ходом в "бокс" или на стоянку. Начнем с более простого варианта поворота – назад направо (рис. 147а–г):
1. Перестроиться немного левее, проехать мимо "бокса" и остановиться (рис. 147а, поз. 1). При этом место остановки необходимо спланировать с тем расчетом, чтобы:
• расстояние "А" равнялось приблизительно ширине вашей машины (или чуть больше).
• расстояние "Б" позволяло вам с места водителя видеть ближний угол "бокса" через заднее стекло автомобиля.
2. Включить передачу заднего хода.
3. Развернуться на сиденье полубоком направо и смотреть назад через правое плечо.
4. Включить указатели поворота направо (в ту сторону, куда у вас повернута голова и куда позже вы будете поворачивать руль).
5. Плавно начать движение.
6. Удержать минимальную скорость движения и сохранить ее до окончания парковки.
7. Постараться увидеть круг, который в дальнейшем плавно "впишется" в поворот (рис. 147б).
Для этого следует охватить взглядом все видимое пространство и мысленно направить заднее стекло своего автомобиля в "бокс".
Как только прямолинейная траектория движения по касательной войдет в воображаемый круг (поз. 2), надо сразу же повернуть руль до конца направо (в ту сторону, куда у вас повернута голова).
Как правило, начинать работу рулем следует в тот момент, когда расстояние "В" (между задним бампером вашего автомобиля и ближней стенкой "бокса") будет равно приблизительно половине длины вашей машины (рис. 147б). На некоторых автомобилях (например ВАЗ-2105) это тот момент, когда водитель, продолжая удерживать под контролем ближний угол "бокса", видит его уже не через заднее стекло автомобиля, а через боковое треугольное стекло задней правой двери.
Перед самым началом работы рулем вам надо вспомнить о смещении переднего левого крыла (расстояние "Г") и обязательно проконтролировать движущийся по дороге транспорт!
8. Перебороть в себе чувство боязни задеть ближний угол "бокса" правым боком своего автомобиля.
Следует удержать себя от желания "отвернуть" руль в сторону от приближающегося угла "бокса". Учтите, чем меньше будет расстояние "Д" (рис. 147в), тем больше будет вероятность того, что въезд в "бокс" вообще состоится.
Первое время советую вам останавливаться в тот момент, когда ваш автомобиль достигнет изображенной на рисунке (147в) позиции 4 (45° и середина автомобиля напротив угла). Затем следует выйти из машины и оценить, насколько ваши эмоции позволили вам приблизиться к этому "устрашающему" углу.
Начинать можно с 40–30 см, но затем это расстояние надо довести до 10–5 см. И помочь в этом смогут ощущения на первой стадии поворота. Если вам кажется, что машина заденет ближний угол "бокса", то траекторию движения вы выбрали верную!
Кинематика движения передних и задних колес по отдельности, а также и всего автомобиля в целом при заезде задним ходом в "бокс" такова, что задеть ближний угол чаще всего не получается. А "круг" в этом случае "вписывается" в поворот так удачно, что у вас отпадает необходимость в контроле другого угла, да и вообще всей левой стороны "бокса".
Если испугаться, перестраховаться и "отодвинуться" от ближнего угла, то машина пойдет уже по другому кругу (пунктирному – рис. 147 в). А он, между прочим, заканчивается в левой стенке "бокса" (на экзамене) и в дверце соседнего автомобиля (это уже на реальной дороге). Поэтому бойтесь, но все-таки старайтесь прижаться вплотную к ближнему правому углу.
9. Завершая поворот под углом 90°, вовремя выйти из "круга".
Чуть раньше, чем машина выйдет на прямую (за 5–10° до того), надо начинать поворот руля обратно (рис. 147 г, поз. 5). Причем руль должен оказаться в положении прямолинейного движения не позже, чем машина займет такое положение.
Таким образом, вы плавно выходите из "круга" и уже по прямой доезжаете до конца "бокса".
Освоив этот вариант заезда в "бокс", задание можно будет немного облегчить или наоборот усложнить. Например, сдвинуть "круг" левее или совместить разворот в три приема с въездом в "бокс", а также попробовать и другие варианты (рис. 148).
Рис. 148. Въезд в "бокс" задним ходом направо: а) с "кругом", значительно смещенным влево; б) с "петлей" во время движения задним ходом; в) совмещенный с разворотом в три приема
Теперь пару слов о выезде из "бокса". На первый взгляд здесь все просто. Однако нередко в результате легкомысленного отношения к выезду со стоянки водителям-"новичкам" приходится ремонтировать задние крылья и двери своего автомобиля, а также передние крылья соседних машин. А проблема все та же. Задние колеса "режут" угол (рис. 149)!
Рис. 149. Задние колеса "режут" угол
Поэтому, до тех пор, пока ваш автомобиль хотя бы наполовину своего корпуса не выедет за бампер рядом стоящей машины, руль поворачивать нельзя (рис. 150).
Рис. 150. Сначала надо немного выехать вперед
Когда заезды в "бокс" назад направо начнут у вас получаться хотя бы "на четыре с плюсом", можно будет переходить к отработке заездов в "бокс" назад налево. Неприятностей здесь будет несколько (рис. 151).
